Мы поможем в написании ваших работ!
ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
|
Примерный регламент переговоров через радиосвязь при выполнении операций по упрочению подвижного состава на станционных путях
Содержание книги
- Термины и определения понятий
- Движение поездов при автоматической блокировке
- Движение поездов на участках, оборудованных диспетчерской централизацией
- Движение поездов при полуавтоматической блокировке
- Следование поездов на перегонах, которые имеют путевые посты (блокпосты)
- Движение поездов при неисправности полуавтоматического блокировки
- Движение поездов при электрожезловой системе
- Движение поездов при телефонных средствах связи
- Порядок руха поездов при перерыву действия всех средств сигнализации и связи
- Движение восстановительных поездов, специального самоходного подвижного состава, пожарных поездов и вспомогательных локомотивов
- Возвращение поезда из перегона на станцию отправления
- Движение хозяйственных поездов, специального самоходного подвижного состава при проведении работ на железнодорожных путях и сооружениях
- Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного светофора
- Корешок разрешения. Разрешение № _________. Работа поездного диспетчера. Маневровая работа на станциях
- Руководство маневровой работой
- Обязанности работников при проведении маневров
- Маневры на сортировочных горках и вытяжных путях
- Маневры на главных и отправных-приемо-отправных путях
- Маневровая работа в районах станций, которые не обслуживаются дежурными стрелочных постов
- Порядок приема, отправление поездов и проведения маневров при условиях нарушения нормальной работы устройств сцб на станциях
- Движение поездов с размежеванием временами
- Порядок применения семафоров
- Порядок проведения маневровой работы, Формирование и пропуск поездов с вагонами, загруженными опасными грузами класу 1 (взрывными материалами)
- Следование поездов с опасными грузами класса 1 (взрывные материалы)
- Порядок действий в аварийных ситуациях
- Движение поездов между станциями и раздельными пунктами, которые находятся непосредственно в подчинении структурных подразделов укрзализныци
- Б. Автоматическая блокировка - двухпутный участок
- В. Полуавтоматическая блокировка - однопутный участок
- Г. Полуавтоматическая блокировка - двухпутный участок
- Ж. Телефонная связь - однопутный и двухпутный участок
- З. Рух на закрытых перегонах. К. Перерыв всех видов связи. Начальник Главного. Управление перевозок. В. О. Жураковский. Нормы и основные правила закрепления подвижного состава
- Порядок постановки в поезда вагонов с грузами, которые требуют особой осторожности, и специального подвижного состава
- Основные положения о порядке руха съемных подвижных единиц (дрезин)
- Основные положения о порядке руха специального самоходного подвижного состава
- Минимальные нормы прикрытия в поездах и во время выполнения маневров с вагонами, загруженными опасными грузами класу 1 (взрывные материалы)
- Примерный перечень регламентов переговоров о приготавливании маршрутов
- Формы ведения переговоров и приказов, которые использует дежурный по станции при приеме, отправлении и пропуске поездов
- Формы приказов, которые используются поездным диспетчером
- Примерные Формы ведения переговоров через поездную радиосвязь
- Прием поездов с остановкой на станции
- Маневровые перемещения с поездом, который прибыл на станцию
- Примерный регламент переговоров дежурных по станции с исполнителями при пропуске поездов и выполнении маневровой работы в условиях нарушения действия устройств эц
- Примерный регламент переговоров через радиосвязь при выполнении операций по упрочению подвижного состава на станционных путях
- Отправление поездов своего формирования
- Отцепление и прицепливание вагонов к поездам на приемо-отправных путях поездным локомотивом
- Перестановка маневровых составов из парку в парк, из одного района станции в другого
- Отцепление в хвосте поезда вагонов, которые остаются на отправном-приемо-отправном пути
- Мероприятия по обеспечению шунтовой чувствительности рельсовых цепей
- Примерный регламент ведения переговоров при выполнении маневровой работы с использованием радиосвязи и двусторонней парковой связи
- quot;Я, машинист локомотива номер ..., поезда номер .... (фамилия), слушаю";
Начальник Главного
управление перевозок
В. О. Жураковский
Приложение 12
к Инструкции по движению поездов и маневровой работы на железных дорогах Украины
ПРИМЕРНЫЙ РЕГЛАМЕНТ ПЕРЕГОВОРОВ ЧЕРЕЗ РАДИОСВЯЗЬ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ОПЕРАЦИЙ ПО УПРОЧЕНИЮ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА НА СТАНЦИОННЫХ ПУТЯХ
1. Общие положения
1.1 Упрочение отдельных вагонов, групп вагонов, составов поездов проводится за нормами, указанными в ТРА станции.
1.2 Упрочение подвижного состава проводится руководителем маневров (составителем поездов, помощником машиниста, дежурным стрелочного поста, сигналистом, дежурным по станции, начальником станции).
1.3 Передача указаний об упрочении и контроле за правильным упрочением осуществляется дежурным по станции за прикладом руководителя маневров и периодически лично. Время, необходимое для выполнения этой работы, дежурный по станции согласовывает с поездным диспетчером.
Дежурный по станции ведет учет тормозных башмаков, заключенных для закрепления вагонов на отправных-приемо-отправных путях станции. Передача указаний на упрочение подвижного состава может осуществляться через все виды связи.
2. Прибытие поездов с отцеплением локомотива
2.1 В случае прибытия сборных и вывозных поездов (других поездов, в т.ч. и при отцеплении вагонов за неисправностью) с отцеплением локомотива с вагонами или без вагонов дежурный по станции передает распоряжение руководителю маневров об упрочении с указанням пути приема и установленной ТРА станции количества тормозных башмаков, которые необходимо заключить для закрепления состава, который остается или его части (в случае отцепления локомотива с вагонами) по форме:
" Составитель поездов .... Закрепите состав поезда № ... на колее № ... ... тормозными башмаками со стороны ... (№ стрелки, ... парной (непарной) горловины, с обеих сторон) ДСП ... (фамилия)"
или
" Составитель поездов .... Закрепите вагоны, которые остаются на колее № ..., ... тормозными башмаками со стороны ... (№ стрелки, ... парной (непарной) горловины, с обеих сторон). ДСП ... (фамилия)".
2.2 Руководитель маневров получает тормозные башмаки в дежурного по станции (или по его указанию в местах постоянного их хранения), проводит упрочение состава (вагонов) и докладывает дежурному по станции об упрочении, с указанням количества заключенных тормозных башмаков, по форме:
" Дежурный по станции .... Состав поезда № ... (вагоны) на колее № ... закрепленный(и) ... тормозными башмаками со стороны ... (№ стрелки, ... парной (непарной) горловины, с обеих сторон). Составитель поездов ... (фамилия)".
2.3. После получения доклада руководителя маневров об упрочении дежурный по станции передает машинисту поездного локомотива информацию о проведенном упрочении и о возможности отцепления локомотива (локомотива с вагонами) от состава поезда. Одновременно дает указание на выполнение маневровой работы по отцеплению (прицепливание), подавание и уборка вагонов.
"Машинист локомотива № .... Состав поезда № ... (вагоны) на колее ... закрепленные тормозными башмаками со стороны ... (№ стрелки, ... парной (непарной) горловины, с обеих сторон). Позволяю отцепить локомотив (локомотив с вагонами) от состава поезда и следовать (переставить, представить) на ... путь. Маршрут готовый. ДСП .... (фамилия)".
2.4. Машинисту локомотива за всех условий запрещается отцепляться от состава поезда, который прибыл, к получению сообщения об упрочении состава (вагонов).
|
