Основные положения о порядке руха съемных подвижных единиц (дрезин)

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 35 из 52Следующая ⇒

Начальник Главного

управление перевозок

В. О. Жураковский

Приложение 4

к Инструкции по движению поездов и маневровой работы на железных дорогах Украины

23. Движение съемных дрезин осуществляется с закрытием перегона по приказу поездного диспетчера.

На перегонах, которые имеют туннели или большие мосты, а также складывающиеся условия плана и профиля пути, порядок движения дрезин устанавливается начальником железной дороги.

Движение дрезин не должен вызвать нарушение следования поездов по расписанию.

Порядок извещения дежурных по переезде о движении дрезин в случае их отправление на перегон устанавливается начальником железной дороги.

2. В темное время сутки, а также во время туманов, снегопадов, в метель при температуре ниже -5° C и сливах выезд дрезин на перегон запрещается.

3. Следование дрезин с занятием перегона разрешается поездным диспетчером по заявке соответствующего работника службы пути (не ниже бригадира пути) или работников других служб (старшего электромеханика или мастера района контактной сети), в ведении которых находится дрезина.

Водителю дрезины на право занятия перегона выдается разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали.

4. Если дрезина, которая отправляется со станции, должна иметь остановку на перегоне, для проведения каких-нибудь работ, дежурный по станции, кроме разрешения на право занятия перегона, выдает предупреждение согласно п. 13.19 этой Инструкции. Занимать перегон свыше установленного в предупреждении время запрещается.

5. Во время нахождения на перегоне и во время движения дрезины должны иметь сигналы согласно Инструкции по сигнализации на железных дорогах Украины.

Запрещается ставить на путь дрезину без сигналов.

6. Все дрезины, которые двигаются на участках с автоблокировкой, должны иметь осы с изоляцией.

7. Порядок движения дрезин на участках с диспетчерской централизацией устанавливается начальником железной дороги.

8. Количество людей, которые сопровождают дрезину, должны отвечать требованиям Инструкции по эксплуатации.

Старшим, что сопровождает дрезину, может быть работник, по должности не ниже бригадира пути, электромеханика района контактной сети, а в случае их отсутствия - старшим является водитель дрезины.

Снятая из пути дрезина должна быть установлена так, чтобы не возбуждался габарит приближения сооружений.

9. Водитель дрезины должен быть проверен на знание Правил технической эксплуатации железных дорог Украины, Инструкции по сигнализации на железных дорогах Украины, Инструкции по движению поездов и маневровой работы на железных дорогах Украины, Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при выполнении путевых работ, Инструкции по эксплуатации, правилам из охраны работы и всегда иметь при себе права на управление дрезиной.

Водителям запрещается передавать управление дрезиной лицам, которые не имеют права на управление ею.

10. Старший работник, который сопровождает дрезину, есть ответственным за безопасность движения дрезины и людей, которые находятся на ней. Он должен иметь при себе расписание движения поездов и перед отправлением со станции на перегон сверить свои часы с часами дежурного по станции, а также перед выездом убедиться в полной исправности дрезины, проверить наличие сигналов и обеспеченность горючим.

Старший работник, который сопровождает дрезину, не имеет права перемещаться с дрезиной в пределах станции без ведома дежурного по станции, а также выезжать на перегон без приказа поездного диспетчера или соответствующего разрешения.

Во время выезда на станцию старший работник должен выявлять особую бдительность.

11. Водитель дрезины во время следования через переезды, особенно через те, что не обслуживаются дежурными работниками, и на участках, где проводятся путевые работы, должен соблюдаться особой осторожности.

12. По прибытии из перегона на станцию старший работник, который сопровождает дрезину, обязанный немедленно лично или телефоном сообщить об этом дежурного по станции, после чего руководствоваться его указаниями.

Дежурный по станции обязан сообщить о времени прибытия дрезины дежурного по станции отправления и поездного диспетчера. Оба дежурных по станции делают об этом соответствующие отметки в журнале движения поездов для следующего открытия перегона и восстановления движения поездов за основными средствами связи.

13. Если концевой пункт движения дрезины расположен на перегоне, то после ее снятия из пути и установления на расстояние габарита, ответственный работник подает сообщение об окончании работ поездному диспетчеру или очередному одной из станций, которые ограничивают перегон, на основании которого осуществляется восстановления движения поездов.

14. Основным ходом дрезины есть передний ход (ход фарой вперед). Задний ход разрешается, в порядке исключения, при маневрах на станциях.

15. Скорость движения дрезин на перегонах не должна превышать 50 км/ч., на станционных путях - 25 км/ч., а на стрелках - 15 км/ч. В случае плохой видимости скорость движения дрезин не должна превышать 25 км/ч.; освещение (фара и задний красный сигнальный фонарь) должны быть включенное.

16. Сцепление дрезины с прицепом и прицепов между собой допускается только типичными приборами и должны проводиться согласно Инструкции по устройству, уходу и обслуживанию данной съемной дрезины. Возможность скоростемерного во время движения дрезин должны быть исключена.

Запрещается сцеплять дрезину с платформами и вагонами.

17. Во время движения запрещается: стоять на дрезине или занозе; сидеть на бортах; переходить из прицепа на причеп; сходить с дрезины или причепа и сидеть на них к полной остановке; жечь во время движения, а также на стоянках во время заправки дрезины горючим.

18. Количество людей для одновременного проезда не должна превышать: на дрезине ТД-5 - 6 чол.; на не загруженном прицепе - 10 чол.; на загруженном прицепе - только 1 человек для торможения прицепа. Перевозка грузов непосредственно на дрезине не допускается.

19. Во время выезда дрезины с прицепами для транспортировки работников или грузов общее руководство ее работой должен осуществлять работник по должности не ниже бригадира пути, старшего электромеханика или электромеханика района контактной сети, устройств СЦБ и связи.

20. При перевозке на прицепах группы работников на каждом причепі выделяется ответственное лицо - опытный работник (старший группы), который должен находиться на этом причепі и присматривать за порядком и безопасностью людей, которые перевозятся на нем.

21. Запрещается следования дрезины с прицепами в случае отсутствия на прицепах выделенного для торможения работника. После нагрузки груза необходимо убедиться в свободном ходу тормозного рычага. Закладывать тормозной рычаг грузами, которые перевозятся, запрещается.

22. При наличии на перегонах туннелей (независимо от длины) или мостов (длиной более 200 м), а также участков со складывающимися условиями плана и профиля (где не обеспечивается видимость в каждую сторону на 1 км и более) порядок движения съемных рухомиходиниць устанавливается начальником железной дороги.

23. Во время движения через туннели, мосты, глубокие виїмки и в кривых необходимо быть особенно пыльным и готовым остановиться в любое время при наличии препятствий на колее. Останавливаться с дрезиной в туннеле или на мосту при отсутствии препятствий для движения запрещается.

На все время следования дрезины в туннеле на ней должен быть зажжен сигнальный фонарь.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману