Обязанности работников при проведении маневров

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 18 из 52Следующая ⇒

16.3.1 "Руководитель маневров обязан:

- довести план маневровой работы к локомотивной бригаде;

- точно и своевременно выполнять задачу относительно выполнения маневровой работы;

- обеспечивать правильное расположение и согласованность действий всех работников, которые принимают участие в выполнении маневров, на основе ознакомления их с планом и образами выполнения будущей маневровой работы;

- формировать поезда в точном соответствии с требованиями этих Правил и соответствующих инструкций и указаний Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины;

- организовать маневровую работу так, чтобы были обеспечении безопасность движения, личная безопасность работников, которые занятии на маневрах, сохранение подвижного состава и груза. Маневры с вагонами, которые заняты людьми, негабаритными и опасными грузами класса 1 (взрывными материалами), выполнять с особой осторожностью" (п. 15.23 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

При заступании на дежурство составитель поездов должен ознакомиться с наличием и расположением подвижного состава на путях своего района, проверить надежность его закрепления, убедиться в наличии установленных для района средств закрепления. О результатах проверки доложить дежурному по станции (дежурному по парку, маневровому диспетчеру, дежурному по горке).

16.3.2 Перед началом маневровой работы руководитель маневров обязан:

а) убедиться, что все работники, которые принимают участие в маневрах, в том числе и локомотивная бригада в полном составе, находятся на своих местах;

б) ознакомить машиниста и работников станции, которые принимают участие в маневрах, с планом будущих маневров и порядком его выполнения;

в) проверить, или нет препятствий для передвижки вагонов (тормозных башмаков под колесами и т.п.).

16.3.3 Задачу дежурному стрелочного поста или оператору поста централизации о приготовлении маневрового маршрута на ту или другой путь, руководитель маневров может передавать лично, по радиосвязи, двусторонняя парковая связь, свистками локомотива, ручным свистком или другими средствами в зависимости от технической оснащенности станции в порядке, установленному в техническо-распорядительном акте станции.

16.3.4 У процессе работы руководитель маневров обязан:

а) четко и своевременно подавать сигналы и передавать указания, которые касаются маневровых перемещений;

б) следить за своевременной и правильной подготовкой стрелок для маневровых перемещений, своевременной и правильной подачей сигналов операторами постов централизации, дежурными стрелочных постов и машинистом локомотива;

в) находиться в таком месте, откуда обеспечивается наилучшая видимость сигналов, состава который маневрирует, и маршрута его перемещения; в случае отсутствия радиосвязи с машинистом локомотива (через неисправность или если локомотив не оборудован маневровой радиосвязью) находиться в таком месте, откуда обеспечивается видимость машинистом или его помощником ручных сигналов, которые им подаются;

г) во время движения по станционным путям вагонами вперед находиться, как правило, на первой за движением специальной подножке (переходной площадке, тамбуре), а в случае невозможности - идти по междупутью или обочине пути впереди вагонов, которые осаживаются, следить за показаниями маневровых светофоров, сигналами, которые подаются, положением стрелок в маршруте, отсутствием препятствий и людей на колее; в случае необходимости - принимать меры к остановки маневрового состава. В необходимых случаях при отсутствия радиосвязи привлекать для передачи сигналов операторов постов централизации, дежурных стрелочных постов и других работников станции;

д) во время проведения маневров с большими составами на кривых участках пути или в условиях плохой видимости (туман, метель, снегопад и т.п.) принимать дополнительные меры относительно обеспечения безопасности: чаще передавать сигналы и указания по радиосвязи или двусторонняя парковую связь;

е) не допускать пропуск подвижного состава по разрезанной стрелке к ее осмотру и ремонту;

ж) прежде чем подъехать к составу, убедиться в отсутствии сигналов ограждения;

з) не допускать оставление вагонов без закрепления или с упрочением меньше установленной в техническо-распорядительном акте станции нормы независимо от предвиденного времени стоянки этих вагонов;

і) не допускать перемещений маневровых составов (с локомотивом впереди или вагонами вперед), не убедившись в том, что все вагоны сцеплены между собой и с локомотивом;

к) во время маневров толчками своевременно принимать меры, которые исключают возможность движения отцепов в обратном направлении или выходе вагонов за предельный столбик в противоположном конце пути;

л) если во время маневров толчками или при надвиге составов на горькую розчіплювальні рычаги по условиям работы устанавливаются у положения "на буфер", то после обособления отцепа от состава немедленно устанавливать рычаги в нормальное положение;

м) при заезде маневрового локомотива (одиночного или с вагонами) на ту или другую занятую вагонами путь для отцепления или прицепливания других вагонов, а также при сжатии вагонов, которые стоят, для расцепливания не допускать выполнение этих операций, не убедившись в надежном упрочении вагонов из противоположного от маневрового локомотива бока;

н) если к группы вагонов, которые стоит на той или другой пути, в том числе и закрепленных за установленной нормой, дополнительно прицепляются вагоны, проверять, или не нарушилась в результате этого правильность установления прежде заключенных башмаков, а также или достаточно этих башмаков на увеличенное количество вагонов;

о) перед передвижкой маневрового состава в местах погрузки и разгрузка грузов убедиться в отсутствии препятствий для движения;

г) маневры с вагонами, нагрузка и разгрузка которых законченные, проводить только после согласования с работником, который распоряжается погрузочно-разгрузочными операциями;

р) при выполнении маневровой работы работниками складацьких бригад запрещается находиться на специальной подножке вагона возле высоких платформ, в негабаритных, опасных местах, перечень которых устанавливается инструкцией по охране работы.

16.3.5 Руководитель маневров должен так организовать работу, чтобы не допустить выхода подвижного состава за предельные столбики (изолирующие стыки или светофоры) противоположного конца путей.

Порядок согласования действий руководителя маневров с работниками противоположного конца парка (путей), что обеспечивает выполнение указанного требования, устанавливается в техническо-распорядительном акте станции.

16.3.6 Дежурный по станции, маневровый диспетчер или очередные горки при необходимости проведения маневров с вагонами, занятыми людьми или загруженными опасными грузами класса 1 (взрывными материалами), а также опасными грузами других классов, которые имеют в перевозочных документах штемпеля: " С горки не спускать" и "Спускать с горки осторожно", обязан довести это к сведению составителя поездов, а последний - своего помощника и машиниста маневрового локомотива.

16.3.7 Во время проведения маневров в местах работы ремонтных бригад (путевых, СЦБ), с пересечением переездов, возле пассажирских платформ, на путях грузовых составов, грузовых районов, составов топлива, вагонных и локомотивных депо, на территории заводов, мастерских и т.п. складацькі и локомотивные бригады должны выявлять особую бдительность, своевременно подавать звуковые сигналы при приближении состава к людям, которые находятся возле пути или на платформах, а также предупреждать о движении состава людей, которые работают на загруженные, разгрузке, ремонте пути, вагонов и т.п.

16.3.8 Локомотивная бригада при выполнении маневров обязана:

- точно и своевременно выполнять задачу на маневровую работу;

- внимательно следить за сигналами, которые подаются, точно и своевременно выполнять сигналы и указания о перемещении;

- внимательно следить за людьми, которые находятся на путях, положением стрелок и размещением подвижного состава;

- обеспечивать безопасность выполнения маневров и сохранение подвижного состава;

- обеспечивать в маневровом составе надежное и правильное соединения локомотива с первым вагоном.

"Запрещается машинисту локомотива, специального самоходного подвижного состава, которые выполняют маневры, приводить в движение локомотив или специальный самоходный подвижной состав без получения указания руководителя маневров лично, по радиосвязи, устройства двусторонней парковой связи или сигнала, который подается ручными сигнальными приборами. Кроме указания или сигнала руководителя маневров, к выезду на стрелки централизованных маневровых маршрутов машинист должен убедиться в наличии показания маневрового светофора, который позволяет движение, а на нЭЦентрализованные стрелки - получить от дежурного стрелочного поста сигнал или сообщения (лично, по радиосвязи, устройства двусторонней парковой связи) о готовности стрелок к маневровым перемещениям. При отсутствии маневровых светофоров перед выездом на централизованные стрелки машинист должен получить сообщение о готовности стрелок для маневровых перемещений от дежурного по станции (лично, по радиосвязи, устройства двусторонней парковой связи или переданное через руководителя маневров).

На станциях с электрической централизацией стрелок и сигналов в случаях передачи стрелок из центрального на местное управление выезд на стрелки разрешается по указанию или сигналом работника, на который положено переведения этих стрелок" (п. 15.15 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

"Локомотивные бригады, которые работают со сборными, вывозными и передаточными поездами, а также выделенные для проведения маневровой работы, складацькі бригады должны знать порядок маневровой работы на станции, который указан в техническо-распорядительном акте станции. Порядок ознакомления локомотивных и складацьких бригад с условиями маневровой работы, указанными в техническо-распорядительном акте станции, определяется начальником дирекции железнодорожных перевозок (начальником железной дороги)" (п. 15.25 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

Для ознакомления с ТРА работников локомотивных депо начальнику службы локомотивного хозяйства предоставляется копия ТРА (внеклассных и I класса - начальником станции, а станций II - V класса - начальником отдела перевозок дирекции).

Проверка знаний локомотивных бригад требований техническо-распорядительных актов полагается на начальника депо. За его подписью начальнику станции предоставляется список машиністів, которые имеют право на выполнение маневровой работы на станции. Оригинал списка должен находиться в начальника станции, а копия - в дежурного по станции.

Проверка знаний составителей поездов, которые работают со сборными, вывозными и передаточными поездами, а также выделенными для проведения маневровой работы на станциях участка, требований техническо-распорядительных актов полагается на отделы перевозок. Проверка знаний осуществляется в комиссиях, установленных приказом Министерства транспорта и связи Украины.

Проверка знаний помощников машиниста, которые исполняют обязанности составителя поездов по совместительству, требований техническо-распорядительных актов, технологических процессов работы станций, полагается на начальника депо. Проверка знаний осуществляется в комиссиях, установленных приказом Министерства транспорта и связи.

Машинисту локомотива, который выполняет маневры, не разрешается приводить в движение локомотив для выезда из путей, на которых остаются вагоны, без получения сообщения от руководителя маневров об упрочении вагонов, которое передается по радиосвязи, двусторонняя парковая связь, через другого работника, который принимает участие в маневрах, или лично с выполнением положений, установленных в п. 16.4.12.

Начальнику депо запрещается направлять на станцию для выполнения маневровой работы локомотивные бригады, не ознакомленные с ТРА.

Управление локомотивом во время маневров осуществляется машинистом. Машинист может доверять управление локомотивом помощнику машиниста или дублеру лишь под своим контролем.

16.3.9 Во время движения вагонами вперед руководитель маневров должен подавать сигнал о начале движения со следующим выездом на стрелки лишь убедившись в том, что маневровый светофор находится в открытом положении или после получения сигнала (сообщение) от дежурного стрелочного поста, ДСП, оператора поста централизации о готовности стрелок для маневрового перемещения.

16.3.10 Машинист одиночного локомотива во время следования по станционным путям руководствуется сигналами или сообщением дежурных по станциях, операторов постов централизации, дежурных стрелочных постов, которые передаются непосредственно машинисту локомотива, или показаниями маневровых светофоров.

Машинист маневрового одиночного локомотива, кроме того, перед приведением локомотива в движение должен согласовать действия с руководителем маневров.

16.3.11 Сигнала, которые подаются, а также указания, полученные по радиосвязи, или устройства двусторонней парковой связи машинист обязан подтверждать свистком локомотива или коротким повторением переданного указания.

Если машинист не уверенный в правильности восприятия сигнала или указания или не знает плана маневровой работы, он должен остановиться и выяснить обстановку.

16.3.12 Запрещается интерполу сигналы сдавать и указания о следовании локомотивов и маневровых составов по колее, из которой отправляется пассажирский поезд (вслед за поездом), к полному освобождению им этого пути. Машинистам локомотивов, которые стоят на колее, занятой пассажирским поездом, запрещается двигаться вслед за пассажирским поездом, который отправился, вплоть до получения сообщения о полном освобождении пути.

16.3.13 Дежурного стрелочных постов, операторы постов централизации во время проведения маневров обязаны:

а) правильно и своевременно переводить стрелки за маршрутом, указанным руководителем маневров;

б) после переведения стрелки дежурный стрелочного поста должен запереть ее на закладку (кроме случаев, предусмотренных в п. 16.1.3) и убедиться, что остряк плотно прилегает к рамному рельсу;

в) перед подачей сигнала или передачей сообщения о перемещении маневрового состава проверять правильность положения стрелок в маневровом маршруте;

г) четко и своевременно передавать машинисту и составителю поездов сигнал и сообщения;

д) внимательно следить за перемещениями маневрового состава, указаниями и сигналами, которые передаются, своевременно выполнять требования этих указаний и сигналов.

Познавательные статьи:



Алгоритмические операторы Matlab

Конструирование и порядок расчёта дорожной одежды

Исследования учёных: почему помогают молитвы?

Почему терпят неудачу многие предприниматели?