Формы ведения переговоров и приказов, которые использует дежурный по станции при приеме, отправлении и пропуске поездов

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 39 из 52Следующая ⇒

Начальник Главного

управление перевозок

В. О. Жураковский

Приложение 8

к Инструкции по движению поездов и маневровой работы на железных дорогах Украины

ФОРМЫ ВЕДЕНИЯ ПЕРЕГОВОРОВ И ПРИКАЗОВ, КОТОРЫЕ ИСПОЛЬЗУЕТ ДЕЖУРНЫЙ ПО СТАНЦИИ ПРИ ПРИЕМЕ, ОТПРАВЛЕНИИ И ПРОПУСКЕ ПОЕЗДОВ

(кроме случаев движения поездов за электрожезловой системой и телефонными средствами связи)

1. Дежурный по станции по прибытии (возвращение), отправление или прохождение поезда должен срочно сообщить об этом дежурного по соседней станции и поездного диспетчера.

Об отправлении (прохождение) поезда дежурный по станции (оператор) сообщает по форме:

" Дежурный по станции ...

За поездом № ... отправился (прослідував) поезд № ... о... ч. ... мин. ... ДСП станции ... ... (фамилия)".

После прослушивания повторения извещения дежурный по соседней станции должен убедить, что извещение повторено правильно, и подтвердить его словом "верно".

При наличии в поезде вагонов с опасными грузами класса 1 (взрывными материалами) к номеру поезда при сообщении добавляются буквы "ВМ" (например, 2783 ВМ). Соответствующие буквы к номеру поезда добавляются в случаях отправления и следование поездов: грузовых тяжеловесных - "Т", длинносоставных - "Д", повышенного веса - "ПВ", повышенной длины - "ПД". В случаях отправления поездов с негабаритными грузами к номеру поезда добавляется буква "Н" и цифровой индекс, который определяет зоны и степень негабаритности грузов (например, 2785 Н0430).

О прибытии (возвращение) поезда сообщается по форме:

" Дежурный по станции ....

Поезд № ... прибыл (вернулся) о... ч. ... мин. ДСП станции ... ... (фамилия)".

2. Если при правильно установленном маршруте и свободной (за показаниями приборов управления) первой блоклучастку исходный светофор не приоткрывается, поезд может быть отправлен на двухрельсовый перегон за:

разрешением на бланке зеленого цвета с заполнением пункта 1;

пригласительным сигналом на исходном светофоре;

по регистрированному приказу дежурного по станции, которые передается по радиосвязи машинисту поезда, который отправляется по форме:

"Приказ № ... Дата ...Время (ч. ... мин. ...)

Машинисту поезда № ... .... (фамилия) Позволяю отправиться з ... пути по ... главному пути при запрещающем показании исходного (маршрутного) светофора (литер) .... І двигаться к первый проходному (исходного, маршрутного) светофора букв ...., а дальше руководствоваться сигналами автоблокировки. ДСП ... (фамилия)".

3. На однопутный перегон или по неправильному пути двухрельсового перегона с двусторонней автоблокировкой при запрещающем показании исходного светофора поезд может быть отправлен:

по регистрированному приказу дежурного по станции, которые передается машинисту поезда по радиосвязи по форме:

"Приказ № ... Дата Время (... ч. ... мин. ...)

Машинисту поезда № ... .... (фамилия) Позволяю отправиться з ... пути по ... главному пути при запрещающем показании исходного (маршрутного) светофора (литер) .... І двигаться к первый проходному (исходного, маршрутного) литер .... Светофора, а дальше руководствоваться сигналами автоблокировки. ДСП ... (фамилия)".

разрешением на бланке зеленого цвета с заполнением пункта 1.

В случаях, когда между станциями на перегоне не имеет проходных светофоров (только одна блоклучасток), приказ передается по форме:

"Приказ № ... Дата Время (... ч. ... мин. ...)

Машинисту поезда № ... .... (фамилия) Позволяю отправиться з ... пути по ... главному пути при запрещающем показании исходного светофора літтер ..., и двигаться на перегон ... к входному светофору букв ... станции .... ДСП ... (фамилия)".

Перед отправлением поезда на однопутный перегон и по неправильному пути двухрельсового перегона дежурный по станции обязан получить регистрированный приказ поездного диспетчера, который подтверждает свободность перегона (пути перегона) от встречных поездов по форме:

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

Позволяю отправить поезд № .... со станции по ... главному пути при запрещающем показании исходного светофора (літкр). Перегон ... (.... главный путь перегона) от встречных поездов свободный. ДНЦ ... (фамилия)".

4. На станциях с участками, оборудованными полуавтоматической блокировкам, где устройства поездной радиосвязи оборудованные системой автоматической регистрации переговоров, вместо издания письменного разрешения на бланке зеленого цвета машинисту поездного локомотива может быть переданный по радиосвязи регистрированный системой документированной регистрации переговоров приказ об отправлении по форме:

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

Машинисту .... поезда № .... Позволяю отправиться з ... пути по ... главному пути и следовать к станции (блокппоста) .... Перегон свободный. ДСП ... (фамилия)".

5. В случаях неисправности маршрутных указателей или повторительных светофоров указание о возможности отправления поезда из соответствующего пути за открытым групповым светофором может быть переданная машинисту регистрированным приказом дежурного по станции, переданного через поездную радиосвязь по форме:

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

Машинист поезда № ... на ... пути. Групповой светофор открыт Вам. Позволяю отправляться. ДСП ... (подпись, фамилия)".

6. Если ведущий локомотив поезда находится за исходным (маршрутным) сигналом с разрешающим показанием, отправление поезда проводится за разрешением на бланке зеленого цвета с заполнением пункта II или регистрированным приказом дежурного по станции, переданному машинисту по радиосвязи по форме:

"Приказ № ... Дата ...Время (ч. ... мин. ...)

Машинисту поезда № ... на ... пути. Исходный (маршрутный) светофор Вам открыт. Позволяю отправиться. ДСП ... (подпись, фамилия)".

7. Автоматическая локомотивная сигнализация применяется как самостоятельное средство сигнализации и связи.

При условии неисправности маршрутных указателей или повторителей исходных групповых светофоров, или когда глава поезда находится за повторительным светофором, разрешение на отправление поезда при открытом исходном групповом светофоре передается машинисту локомотива по радиосвязи регистрированным приказом по форме:

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

Машинист поезда № ... на ... пути. Групповой сигнал ... открытый Вам. Позволяю отправиться при исправной локомотивной сигнализации. ДСП ... (фамилия)".

Для отправления поезда при запрещающем показании исходного светофора разрешение на отправление поезда передается машинисту локомотива по радиосвязи регистрированным приказом по форме:

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

Машинисту поезда № ... .... (фамилия). Позволяю отправиться з ... пути по ... главному пути при запрещающем показании исходного светофора и следовать к выходу на перегон со скоростью не более "20 км/ч., а дальше руководствоваться сигналами локомотивного светофора ДСП ... (фамилия)".

8. Если маршрут для приема поезда готовый, но исходный сигнал через некоторые притвори открыть невозможно, дежурный по станции передает машинисту регистрированный приказ по форме:

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

Машинисту поезда № .... Я, дежурный по станции .... Позволяю Вам следовать на ... путь при запрещающем показании входного светофора. Маршрут приема готовый. ДСП ... (фамилия)".

При следовании поезда по неправильному пути и отсутствию входного сигнала на этом пути регистрированный приказ передается по форме:

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

Машинисту поезда № ... ... Я, дежурный по станции .... Позволяю Вам з ... неправильного пути следовать на ... путь. Маршрут приема готовый. ДСП ... (фамилия)".

Повторивши приказ и получивши от дежурного по станции подтверждения, что приказ понятный правильно, машинист вводит поезд на станцию.

9. Лишь в исключительных случаях возможный прием поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора за письменным разрешением дежурного по станции по форме:

"Машинисту поезда № ... ... (фамилия) Разрешается следовать на ... путь станции. Маршрут приема готовый".

Дата, ч., мин. ДСП ... (фамилия и штемпель станции).

10. Прием восстановительных, пожарных поездов, вспомогательных локомотивов, локомотивов без вагонов, снегоочистителей, специального самоходного подвижного состава, а также хозяйственных поездов (при выполнении работ с закрытием перегона) на свободные участки станционных путей (кроме занятых пассажирскими, человеческими поездами и поездами с опасными грузами класса 1 (взрывными материалами) разрешается в необходимых случаях только при запрещающем показании входного сигнала за разрешениями, предусмотренными в п. 14.4.2, при этом машинисты локомотивов (водителе специального самоходного подвижного состава) вместе с тем с передачей разрешения о приеме на станцию (в том числе перед зажиганием пригласительного огня на входном светофоре) должны быть предупрежденные о месте, где необходимо остановиться по форме:

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

Машинист поезда № ... Я, дежурный по станции ... Позволяю Вам следовать на свободный участок ... пути при запрещающем показании входного светофора к ... (указать место остановки). Маршрут приема готовый. ДСП ... (фамилия)".

11. Порядок приема на определенные участки станционных путей подталкивающих локомотивов, локомотивов, которые направляются в размещенное на станции депо или с депо, которое размещено на соседней станции, под составы поездов, должны предусматривать их следование от границы станции к определенному месту - маневрового светофора или специального указателя с надписью "Остановка подталкивающего локомотива", "Остановка локомотива, который направляется под состав поезда", "Остановка локомотива (моторвагонного поезда), что направляется в депо", а также порядок дальнейшего движения этих локомотивов по станционным путям по форме:

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

Машинист поезда № ... Я, дежурный по станции ... Позволяю Вам следовать на свободный участок ... пути при запрещающем показании входного светофора к ... (указать место остановки). Маршрут приема готовый. Дальше будете следовать на путь № ... ДСП ... (фамилия)".

Разрешением для заезда этих подвижных единиц на станцию может быть разрешающий показание специального маневрового светофора, установленного на мачте входного сигнала, или другое разрешение для приема поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора из числа предусмотренных в п. 14.4.2.

12. В порядке исключения, поезд, который остановился, может быть осаджений к входному сигналу станции или сигнального знака "Граница станции". Осаживания проводится после закрытия приказом поездного диспетчера перегона (или пути) для движения всех поездов и передачи машинисту поезда, который остановился, регистрированного приказа дежурного по станции по форме:

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

Перегон ... (или путь перегона) для движения всех поездов закрытый по приказу ДНЦ № ....... Поезд № ... разрешается осадить к входному сигналу (или сигнального знака "Граница станции").

ДСП ... (название станции и фамилия).

13. Если на перегоне, оборудованной автоблокировкам, поезд, который остановился, не освободил первую блоклучасток, то его осаживание к входному сигналу или к сигнальному знаку "Граница станции" может проводиться без закрытия перегона по приказу дежурного по станции по форме:

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

Машинист поезда № ... ... (фамилия). Позволяю осадить поезд к входному сигналу (к сигнальному знаку "Граница станции"). ДСП ... (наименование станции и фамилия)".

При условиях готовности маршрута приема приказ на осаживание может быть совмещен с приказом о приеме поезда на станцию. В таких случаях разрешение дополняется словами:

"... и следовать на ... путь при запрещающем показании входного сигнала. Маршрут приема готовый" или "и следовать на ... путь. Маршрут приема готовый" или "и следовать на ... путь. Входной светофор открыт".

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману