Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного светофора

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 15 из 52Следующая ⇒

14. ПРИЕМ И ОТПРАВЛЕНИЕ ПОЕЗДОВ

14.1 Общие требования

14.1.1 "Порядок использования технических средств станции определяется техническо-распорядительным актом, который регламентирует безопасный и беспрепятственный приемы, отправление и прохождение поездов через станцию, безопасность внутристанционной маневровой работы и соблюдения требований техники безопасности.

Порядок, который устанавливается техническо-распорядительным актом, есть обязательным для работников всех служб" (п. 15.1 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

Маршрут для приема и отправления каждого поезда должны быть приготовлен своевременно, и входной (исходный) светофор открыт с таким расчетом, лишь бы машинист поезда, который принимается (отправляется), мог своевременно воспринять открытое положение сигнала и не допустить снижение установленной скорости поезда при вхождении на станцию или задержание поезда при отправлении со станции.

Перед приемом и отправлением каждого поезда дежурный по станции обязан прекратить маневры с выходом на путь и маршрут приема (отправление).

Запрещается дежурному по станции открывать сигнал или интерполу другой сдавать разрешение на прием или отправление поезда к убеждению в фактическом прекращении маневров.

Порядок прекращения маневров, передачи дежурным по станции распоряжений и убеждения им у них выполнении устанавливается в техническо-распорядительном акте станции.

Порядок проведения маневров в сортировочно-отправных парках станций при отправлении поездов устанавливается начальником железной дороги и указывается в технически - распорядительном акте станции.

14.1.2 На станциях, оборудованных централизацией стрелок и сигналов, все операции по приготовлению маршрутов приема и отправление поездов выполняются лично дежурным по станции или по его указанию оператором поста централизации. При управлении централизованными стрелками из исполнительных постов все распоряжения о приготовлении маршрутов приема или отправление поездов дежурный по станции передает операторам исполнительных постов централизации и подтверждает распоряжение соответствующими действиями на аппарате управления. Правильность выполнения отданных распоряжений контролируется за показаниями приборов управления центрального аппарата.

Порядок пользования устройствами централизации стрелок и сигналов, а также действий дежурных по станциях и операторов постов централизации при приготовлении маршрутов для приема, отправление и пропуск поездов устанавливается в Инструкции о порядке пользования устройствами СЦБ и в техническо-распорядительном акте станции. В этих же документах устанавливается порядок действий работников на станциях, которые имеют как централизованные, так и не централизованные стрелки.

14.1.3 На станциях с нЭЦентрализованными стрелками распоряжения о приготовлении маршрута приема или отправление поезда дежурный по станции должен передавать вместе с тем всем старшим дежурным стрелочных постов, которые принимают участие в приготовлении маршрута, четко и ясно, соблюдаясь установленного регламента переговоров. Если дежурство старших дежурных стрелочных постов не установлено, распоряжение о приготовлении маршрута отдаются непосредственно дежурным стрелочных постов.

В приготовлении маршрутов для приема и отправления поездов должны принимать участие стрелочные посты, расположенные во входной (исходной) горловине, в противоположном конце пути приема, а также другие посты, из-за которых возможный выход подвижного состава на маршрут приема или отправление поезда.

14.1.4 Распоряжение о приготовлении маршрута на стрелочные посты или исполнительные посты централизации дежурный по станции должен передавать с учетом возможности завершения всех необходимых операций за время, необходимое для своевременного открытия соответствующего сигнала.

14.1.5 Правильность приготавливания маршрута дежурный по станции проверяет за показаниями приборов аппарата управления.

На станциях, которые не имеют таких приборов дежурный по станции обязан проверить правильность приготавливания маршрута за докладами старших дежурных стрелочных постов.

В случае отсутствия на станции приборов контроля и старших дежурных стрелочных постов дежурный по станции обязанный лично проверить правильность приготавливания маршрута и изъять в дежурных стрелочных постов ключи от запертых стрелок.

14.1.6 Если отдельные стрелки на станции расположены на значительном расстоянии от стрелочного поста и их, как правило, не выводят с нормального положения (съезды между главными путями, примыкание к главным и приемо-отправным путям и т.п.), тогда может быть установлен порядок проверки их положение и исправности не перед каждым поездом, который принимается или отправляется, а лишь при заступании на дежурство и периодически во время дежурства. Кроме того, положение и исправность таких стрелок должны обязательно проверяться в случаях, когда перед приготовлением маршрута они переводились для маневровых перемещений, осмотра, ремонта и т.п. Такие стрелки должны быть оборудованы контрольными замками, ключе от которых должны находиться в аппаратах управления, а в случае отсутствия ключевой зависимости - храниться в дежурного по станции.

Перечень станций, где разрешается применять такой порядок, с указанням номеров стрелок утверждается начальником железной дороги.

Порядок проверки положения таких стрелок указывается в техническо-распорядительном акте станции.

14.1.7 После доклада о готовности маршрута для приема и отправления поезда дежурным стрелочных постов, сигналистам и дежурным по станциях запрещается передавать дежурство другим работникам к тому времени, пока поезд, для которого приготовленный маршрут, не прибудет на станцию или не отправится со станции. В случае необходимости изменения дежурства к прибытию или отправлению поезда работник, который снова заступает на дежурство, обязанный лично убедиться в правильности установления маршрута, не ссылаясь на выполнение этой операции работником, который сдает дежурство.

14.1.8 Запрещается, как правило, останавливать грузовые поезда на колее, которая расположена между пассажирским зданием и путем, где стоит пассажирский поезд. В исключительных случаях во время стоянки грузового поезда на колее между пассажирским зданием и пассажирским поездом грузовой поезд должен быть розчіплений и для пассажиров должен быть сделан проход (если нет переходного моста или туннеля). При этом, на станциях, где нет складацьких бригад, начальником железной дороги устанавливается порядок выполнения этих операций с указанням перечня работников, которые могут привлекаться для них выполнение.

Если необходимо пропустить поезд, маневровый состав или локомотив по путям, размещенным между пассажирским поездом, который стоит, и пассажирским зданием, дежурные по станции и вокзала обязаны принять меры относительно обеспечения безопасности посадки и висадки пассажиров, в том числе:

- раньше времени предупредить локомотивные бригады;

- известить пассажиров по действующей связи;

- разместить работников станции (дежурных перронов, вокзала, носителей и т.п.) для своевременного извещения пассажиров.

Порядок пропуска поездов и маневровых составов путями, которые размещены между пассажирским зданием и путем, где стоит пассажирский поезд, должны быть предусмотрен в техническо-распорядительном акте станции.

14.1.9 Дежурного промежуточных станций, которые не имеют электрической изоляции отправных-приемо-отправных путей, перед приемом пассажирских, почтово-багажных и человеческих поездов обязаны докладывать поездному диспетчеру о том, на которую путь будет приниматься поезд.

14.1.10 Прием и отправление поезда на путь или из пути, не предусмотренные для этого техническо-распорядительным актом станции, могут быть допущенные лишь в исключительных случаях за разрешением поездного диспетчера. Перед тем как позволить прием на такие пути пассажирских, багажный^-багажных-почтово-багажных, пассажирский^-пассажирских-погрузочно-пассажирских та человеческих поездов, поездной диспетчер должен согласовать свои действия с черговим дирекции железнодорожных перевозок. В этих случаях в случае отсутствия в дежурного по станции аппаратов управления что позволяют ему контролировать положение стрелок в маршруте, правильность их установление в маршрутах приема и отправление пассажирских, багажный^-багажных-почтово-багажных, пассажирский^-пассажирских-погрузочно-пассажирских та человеческих поездов должны быть проверенное начальником станции или його заместителем, дежурным по станции, поста или парку. Перед приемом пассажирских, багажный^-багажных-почтово-багажных, пассажирский^-пассажирских-погрузочно-пассажирских та человеческих поездов на пути, не предусмотренные для этого ТРА станции, колія прием обязательно проверяется работником дистанции пути по должности не нижче дорожного мастера (при його отсутствия - бригадира пути) с оформлением соответствующей записи в журнале осмотра ф. ДУ-46. Только после этого поездному диспетчеру разрешается передавать на станцию приказ о разрешении на прием поезда на неспециализированный путь.

О приеме пассажирского поезда на путь, который не предусмотрена техническо-распорядительным актом, а также о задержке пассажирского поезда на станции, где стоянка его по расписанию не предусмотрена, дежурный по станции должен информировать машиниста локомотива по радиосвязи.

Дежурный по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, поездной диспетчер, должен раньше времени информировать машинистов поездов о порядке приема (отправление, пропуск) поездов через станцию в случае:

а) отклонение от маршрута следования поездов;

б) пропуск их по неспециализированным путям;

в) остановок и скрещениях, которые не предусмотрены графиком движения поездов;

г) при получении предупреждений, которые входят в маршрут следования поезда по перегону;

д) при возникновении аварийных и нестандартных ситуаций.

14.1.11 На станциях с централизованными стрелками дежурный по станции в случае необходимости использования вариантных маршрутов для приема или отправления поезда с электротягой обязан убедиться в наличии контактной сети по маршруту следования такого поезда.

14.2 Прием поездов

14.2.1 "Прием поездов на станцию должны проводиться на свободные пути, которые предназначены для этого техническо-распорядительным актом станции, и только при открытом входном светофоре, а пассажирских поездов, кроме того, на колее, оборудованные путевыми устройствами автоматической локомотивной сигнализации. Порядок обеспечения безопасности движения пассажирских поездов при приеме на колее, не оборудованные этими устройствами, определяется начальником железной дороги" (п. 16.6 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

" Дежурный по станции обязан обеспечить наличие свободных путей для своевременного приема поездов. За любую не обусловленную необходимостью задержку поезда возле закрытого входного сигнала дежурный по станции несет ответственность" (п. 16.4 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

" Дежурному по станции запрещается открывать входной светофор, не убедив в том, что маршрут для приема поезда готовый, стрелки заперты, путь приема свободный и маневры на стрелках маршрута приема прекращены" (п. 16.7 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

" Дежурный по станции, а на участках с диспетчерской централизацией - поездной диспетчер перед приемом поезда обязан:

- убедиться в том, что путь свободный для приема поезда;

- прекратить маневры с выходом на путь и маршрут приема поезда;

- приготовить маршрут приема поезда;

- открыть входной светофор;

- в непредвиденных ситуациях вызвать машиниста поезда, который прибывает, по радиосвязи и сообщить его о готовности маршрута приема и показаниях входного, маршрутного и исходного светофоров" (п. 16.9 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

Для обеспечения безопасного приема поездов дежурный по станции обязан:

принимать поезда на свободные от подвижного состава пути согласно специализации, которая установлена техническо-распорядительным актом станции;

заранее планировать последовательность занятия путей поездами, которые прибывают, и согласно этому готовить путь для приема каждого поезда;

вести учет положения (свободности или занятости) приемо-отправных путей (за показаниями приборов управления, на графике выполненного движения и другими образами).

14.2.2 На станциях с нЭЦентрализованными стрелками дежурный по станции, старшие дежурные стрелочных постов и дежурные стрелочных постов перед приемом поездов обязаны соблюдать такой порядок приготовления маршрутов:

а) если есть свободный путь для приема поезда, дежурный по станции вызывает всех старших дежурных стрелочных постов (или дежурных стрелочных постов, если дежурство старших не установлены), что входят в маршрут приема, и отдает им распоряжение о приготовлении маршрута.

По указанию дежурного по станции один из дежурных стрелочного поста в присутствии возле телефона всех других повторяет распоряжение, а все другие подтверждают его восприятие словом "Верно". Убедившись, что распоряжение понятное правильно, дежурный по станции подтверждает его словом "Выполняйте";

б) получивши распоряжение о приготовлении маршрута, старшие дежурные стрелочных постов обязанные немедленно передать его для выполнения дежурным стрелочных постов своего района и также убедиться, что последние поняли его верно.

К выполнению распоряжения все работники, которые принимают участие в приготовлении маршрута, обязаны приступить немедленно.

Если в районе поста, который принимает участие в приготовлении маршрута, проводится маневровая работа с выходом на колее и стрелки, куда будет приниматься поезд, она должна быть немедленно прекращенная, маневровый состав установлен в пределах путей, где его нахождение не препятствует следованию поезда, который принимается, а руководитель маневров и машинист маневрового локомотива предупрежденные о приеме поезда, который состоится, в порядке, установленному в распорядительном акте станции.

При проведении маневров в противоположном конце станции дежурный соответствующего стрелочного поста должен поставить стрелки у положения, которые исключает возможность выхода маневрового состава на путь приема, и запереть их.

Готовя маршрут, дежурные стрелочных постов обязаны проверить согласно установленному на станции порядку свободность пути приема, перевести стрелки в нужное положение, проверить плотность прилегания остряков к рамным рельсам у каждой стрелки, которая входит в маршрут, и запереть их на закладку и контрольный стрелочный замок.

В районах, где работой руководят старшие дежурные стрелочных постов, последние обязанные лично проверить правильность приготовления маршрута дежурными стрелочных постов своего района, убедиться, что свободность пути проверена, и отобрать ключи от запертых стрелок;

в) после окончания всех операций, связанных с приготовлением маршрута и тщательного убеждения в правильности их выполнение, каждый старший дежурный стрелочного поста (или дежурный стрелочного поста), что получил задачу на приготовление маршрута, вызывает дежурного по станции для доклада о готовности маршрута и свободность пути.

Доклад о готовности маршрута дежурный по станции обязан принимать в присутствии возле телефона вместе с тем всех дежурных стрелочных постов, которым давали задачу на приготовление маршрута. Последние поочередно докладывают ему о готовности маршрута.

На станциях, которые имеют аппарат управления, который позволяет контролировать положение стрелок в заданном маршруте, дежурный по станции убеждается в правильности выполнения распоряжения о приготовлении маршрута и за показаниями приборов;

г) убедившись, что маршрут приготовлен правильно, путь свободный, а маневры согласно п. 14.1.1 прекращенные, дежурный по станции открывает входной светофор или дает распоряжение о его открытии дежурному стрелочного поста, если управление сигналом находится на этом посту;

д) дежурные стрелочных постов обязаны охранять приготовленный маршрут и внимательно следить за наличием проходов по сопредельным путям. Встречать поезда с установленными сигналами дежурные стрелочных постов должны в местах, указанных в техническо-распорядительном акте станции;

е) при следовании поезда дежурные стрелочного поста обязаны обращать внимание на состояние вагонов, правильность положения груза на открытом подвижном составе, наличие предусмотренных сигналов и т.п. О всех подмеченных отклонениях от установленных норм немедленно сообщать старшего дежурного стрелочного поста или дежурного по станции, а в случаях, которые угрожают безопасности движения или жизни людей, принимать меры к остановки поезда.

Дежурный стрелочного поста, к которому входит стрелка, который ограничивает путь приема, обязанный за наличием хвостового сигнала убедиться, что поезд прибыл в полном составе, проверить его установку в пределах предельных столбиков и доложить об этом дежурному по станции.

По прибытии (прохождение) поезда дежурные стрелочного поста, не ожидая особого распоряжения, должны поставить стрелки в нормальное положение, а в случае занятости пути - в направлении свободного пути.

Порядок приготовления маршрутов для приема поездов, а также порядок встречи поездов, которые прибывают, на станциях, где один дежурный стрелочного поста обслуживает два поста, устанавливается в техническо-распорядительном акте станции.

14.2.4 Дежурный по станции не имеет права интерполу указания сдавать об изменении маршрута приема, если входной светофор уже открыт.

В исключительных случаях в случае необходимости изменения маршрута для приема поездов на другой свободный путь дежурный по станции обязанный раньше времени предупредить машиниста, закрыть входной светофор, отменить заданный маршрут и только после этого даты в установленном порядке новая задача на приготовление маршрута.

Если необходимо принять на станцию один за одним несколько поездов, дежурному по станции после получения доклада о готовности маршрута для одного из них разрешается интерполу дежурным сдавать стрелочных постов указание о следующем приготовлении маршрута для второго поезда. В этом случае по прибытии в полном составе первого поезда и закрытия входного светофора немедленно готовится маршрут приема второго поезда. Стрелки, которые не входят в маршрут первого поезда, могут быть установленные и запертые раньше времени. Доклад дежурному по станции о готовности маршрута второму поезду передается одновременно с уведомлением о прибытии первого поезда.

14.2.5 Порядок проверки свободности путей перед приемом поезда устанавливается в техническо-распорядительном акте станции. Образа проверки могут быть такими:

- за контрольными приборами аппаратов управления на станциях, оборудованных электрической изоляцией приемо-отправных путей;

- сквозным проходом дежурного стрелочного поста или другого работника, который специально назначается, вдоль пути приема в пределах от входного до исходного светофоров;

- прикрепление к каждому стрелочного поста определенной части пути приема, за проверку свободности которой он несет ответственность. Проверка свободности этой части пути осуществляется проходом дежурного стрелочного поста вдоль пути в пределах, определенных техническо-распорядительным актом станции. При условиях хорошей видимости разрешается осуществлять проверку к месту, откуда обеспечивается добрая видимость всей части пути, который проверяется;

- при плохой видимости (темно, туман и т.п.) - сквозным проходом дежурного стрелочного поста или специально выделенного работника вдоль пути приема, указанного в техническо-распорядительном акте станции;

- за хвостовыми сигналами поездов, которые проходят станцию без остановки (за хорошей видимости пути приема).

В необходимых случаях по распоряжению дежурного по станции проверка свободности одной или нескольких путей приема может быть проведена заранее с ограждением каждого проверенного пути с двух сторон переносными красными сигналами, которые снимаются после приготавливания маршрута для приема поезда.

В зависимости от технических устройств, условий работы и размещение путей могут быть и другие образа проверки, но при этом четкое соблюдение установленного порядка должно исключать возможность приема поезда на занятый путь.

14.2.6 Если на станцию прибывает поезд, который не устанавливается в пределах полезной длины пути приема, дежурный по станции по радиосвязи может передать машинисту этого поезда разрешение на непрерывное (вплоть до получения команды или сигнала остановки) прохождение исходного (маршрутного) светофора пути приема за лунно-белым огнем на мачте этого светофора при потушеному красном огне.

Если такое разрешение не получено, машинист поезда, который прибывает, при наличии лунно-белого огня на исходному (маршрутному) светофоре обязан остановиться, не проезжая исходного (маршрутного) светофора пути приема.

В случае необходимости осаживания такого поезда для его отправления за разрешающим показанием исходного светофора тогда это осуществляется за сигналом или переданной машинисту по радиосвязи указанием дежурного по станции после предыдущей подготовки им маршрута для осаживания.

14.2.7 Поезда с опасными грузами класса 1 (взрывные материалы) и негабаритными грузами должны приниматься на колее, которые указаны в техническо-распорядительном акте станции.

Меры безопасности, которых принадлежит соблюдаться при приеме и отправлении поездов с негабаритными и опасными грузами класса 1 (взрывные материалы) устанавливаются "Правилами перевозок опасных грузов по железным дорогам", Инструкцией по перевозке негабаритных и тяжеловесных грузов железными дорогами Украины, специальными Инструкциями Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины.

14.3 Отправление поездов

14.3.1 " Дежурному по станции, а на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, поездному диспетчеру запрещается открывать исходный светофор или интерполу другой сдавать разрешение на занятие перегона, не убедившись в том, что маршрут для отправления поезда готовый, стрелки заперты, маневры на стрелках маршрута отправления прекращены, техническое обслуживание и коммерческий осмотр состава закончены. При отправленные поездов из станций их формирование, станций, где к составу поезда проводилось прицепливание и отцепления вагонов, или станций, где предусмотренная замена сигнальных дисков, которые обозначают хвост поезда, дежурный по станции перед открытием исходного светофора или выдачей машинисту локомотива, специального самоходного подвижного состава разрешения на занятие перегона должен также убедиться в наличии поездного сигнала на последнем вагоне" (п. 16.17 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

"Разрешение на занятие перегона там, где нет исходных сигналов, а также в случаях отправления поезда при запрещающем показании исходного сигнала вручается машинисту ведущего локомотива, специального самоходного подвижного состава дежурным по станции лично или через один из работников локомотивной бригады этого поезда, дежурного поста, парку, оператора, дежурного стрелочного поста, сигналиста или составителя поездов.

Машинист обязан удостовериться в правильности полученного разрешения на занятие перегона.

Порядок вручения машинистам локомотивов разрешений на занятие перегона, который обеспечивает безопасность движения, указывается в техническо-распорядительном акте станции" (п. 16.19 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

На станциях с нЭЦентрализованными стрелками дежурный по станции, старшие дежурные стрелочных постов и дежурные стрелочных постов при отправлении поездов должны соблюдать такой порядок приготовления маршрутов:

а) дежурный по станции вызывает всех старших дежурных стрелочных постов (или дежурных стрелочных постов, если дежурство старших не установлены), что входят в маршрут отправления, и отдает им распоряжение о приготовлении маршрута.

По указанию дежурного по станции один из дежурных стрелочного поста в присутствии возле телефона всех других повторяет это распоряжение, а все другие подтверждают его восприятие словом "Верно". Убедившись, что распоряжение понятное правильно, дежурный по станции подтверждает его словом "Выполняйте";

б) получивши распоряжение о приготовлении маршрута, старшие дежурные стрелочного поста обязанные немедленно передать его для выполнения дежурным стрелочного поста своего района, убедиться, что последние поняли его верно.

Все операции, связанные с приготовлением маршрута отправления и докладом дежурному по станции о готовности маршрута, выполняются в том же порядке, который и для маршрута приема;

в) дежурный по станции, убедившись, что маршрут отправления приготовлен правильно, при свободности перегона и наличия в необходимых случаях согласия дежурного по соседней станции открывает исходный светофор или дает машинисту один из разрешений на занятие перегона (приказ по радиосвязи, письменная разрешение или жезл);

г) дежурные стрелочного поста обязаны провожать поезда с установленными сигналами в местах, предусмотренных техническо-распорядительным актом станции, наблюдая за отправлением в том же порядке, который и при приеме поездов. Дежурный стрелочного поста, в который входит последняя исходная стрелка маршрута, проведя поезд и убедившись в наличии на хвостовом вагоне сигналов, докладывает дежурному по станции об отправлении поезда в полном составе.

После отправления поезда стрелки устанавливаются в нормальное положение, а в случаях занятости пути - на свободный путь.

14.3.2 После открытия исходного светофора для отправления поезда дежурный по станции не имеет права интерполу указания сдавать об изменении маршрута и приготовление маршрута для отправления другого поезда.

В исключительных случаях это может быть осуществлено лишь после закрытия исходного светофора, предупреждение машиниста локомотива поезда, для которого был открыт исходный сигнал, и отличия заданного маршрута.

14.3.3 При отправлении со станции один за одним нескольких попутных поездов дежурному по станции после получения доклада о готовности маршрута для первого поезда запрещается интерполу указания сдавать о следующем приготовлении маршрута для следующего поезда не убедившись, что первый поезд отправлен со станции в полном составе. Только после убеждения в отправлении первого поезда в полном составе дежурный по станции обязан приступить к немедленномуприготовлению маршрута для отправления следующего поезда (дать указание на приготовление следующего маршрута). Стрелки, которые не входят в маршрут первого поезда, могут быть установленные и запертые заранее. Доклад дежурному по станции о готовности маршрута отправления передается после его приготавливания.

14.3.4 При скрещивании поездов дежурному по станции после получения доклада о готовности маршрута для приема поезда разрешается интерполу дежурным сдавать стрелочных постов указание о следующем (по прибытии поезда), приготовление маршрута отправления встречному поезду. В этом случае по прибытии поезда в полном составе немедленно готовится маршрут отправления встречному поезду. Стрелки, которые не входят в маршрут поезда, который прибывает, могут быть установленные и заключении заранее. Доклад дежурному по станции о готовности маршрута отправления передается одновременно с уведомлением о прибытии поезда.

14.3.5 На станциях, где есть маршрутно-контрольные устройства, которые обеспечивают контроль за положением стрелок только при приеме поезда, эти устройства при возможности должны использоваться и для контроля положения стрелок в маршрутах отправления. В этих случаях дежурный по станции после передачи на стрелочные посты распоряжения о приготовлении маршрута отправления и его выполнение дежурными стрелочных постов проверяет правильность установления стрелок в приготовленном маршруте за блокчочками и маршрутными рукоятками для приема поезда на этот путь.

Маршрутно-контрольные устройства должны за возможности использоваться также и для контроля правильности установления стрелок при приеме поездов, которые направляются по неправильному пути (блокировка обратных маршрутов).

14.3.6 При отправлении поезда из станционных путей при запрещающем показании исходного светофора, а также из путей, которые не имеют исходных светофоров, запрещается машинисту ведущего локомотива, при наличии письменного разрешения на занятие перегона, приводить поезд в движение без указания дежурного по станции, переданной по радиосвязи, или сигнала отправления, представленного дежурным по станции или по его указанию дежурным поста, парку, оператором поста централизации, дежурным стрелочного поста или составителем поездов. Порядок подавания сигнала отправления указывается в техническо-распорядительном акте станции.

Дежурному по станции запрещается открывать пригласительный сигнал, передавать машинисту регистрированный приказ по радиосвязи или выдавать письменное разрешение на отправление поезда, не убедившись в установленном порядке в готовности маршрута отправления.

После выдачи машинисту письменного разрешения дежурный по станции (работник станции) должен передать ему по радиосвязи указание об отправлении (представить сигнал отправления).

После удостоверения пригласительного огня на исходном светофоре или передаче регистрированного приказа по радиосвязи интерполу дежурным сдавать по станции дополнительное указание и сигнал на отправление поезда не нужно.

При отправлении поезда по путевой записке или за разрешением на бланке белого цвета с одной или двумя красными полосами по диагонали (соответственно ф. ДУ-50, ДУ-64, ДУ-56) для замыкания маршрута отправления дежурный по станции может открывать исходный светофор на разрешающий показание. В этом случае перед открытием исходного светофора дежурный по станции должен по радиосвязи или другим способом убедиться в наличии в машиниста письменного разрешения на право занятия перегона.

14.3.7 При сквозном пропуске поезда через станцию с нЭЦентрализованными стрелками дежурный по станции и дежурные стрелочных постов обязаны соблюдаться того же порядка приготовления маршрутов и доклада о них готовность, который установлен для приема и отправления поездов.

В этом случае при передачи распоряжений о приготовлении маршрута и доклада о его готовности возле телефона должны быть присутствующие старшие дежурные (или очередные, если старших не установлены) всех стрелочных постов, которые входят в маршрут следования поезда.

14.3.8 На участках с интенсивным движением при попутном следовании через станцию нескольких поездов по одном и поэтому же маршрута с небольшими интервалами дежурный по станции при получении доклада о готовности маршрута прохождения для первого поезда дает указание о запрете переведения и сохранение замкнутыми стрелок, которые входят в этот маршрут.

В этом случае дежурным стрелочных постов после прохождения первого поезда запрещается переводить стрелки, которые входят в маршрут следования. Об открытии входного и исходного светофора каждому следующему поезду дежурный по станции должен сообщить дежурных стрелочных постов, а последние обязаны встречать и провожать поезда в установленном порядке.

В свободности пути приема дежурный по станции убеждается лично или за докладами дежурных стрелочных постов (входного и исходного), которые сообщают его о прибытии и отправлении поезда в полном составе с хвостовыми сигналами.

В случаях, когда на хвостовом вагоне отсутствующий поездной сигнал, прибытие (прохождение) поезда в полном составе устанавливается по радиосвязи с машинистом поезда или после остановки поезда на этой станции или следующей (по ходу) станции сравнением номера хвостового вагона с натурным письмом.

14.3.9 На участках, оборудованных автоматической блокировкам, при переведении входных, маршрутных и исходных светофоров на автоматическое действие для сквозного пропуска поездов через станцию их разрешающий показание есть нормальным. Об установлении входных, маршрутных и исходных сигналов на автоматическое действие дежурный по станции должен привести к известная операторов исполнительных постов централизации, сигналистов и дежурных стрелочных постов. Указанные работники в этом случае должны встречать и провожать каждый поезд в установленном месте, не ожидая особого распоряжения дежурного по станции, и немедленно докладывать последнему о всех выявленных ненормальности, а при выявлении неисправностей, которые угрожают безопасности движения или жизни людей, принимать меры к остановки поезда.

14.3.10 Во всех случаях перед отправлением поезда из пути, на котором остаются вагоны, между составами поезда и этими вагонами должен быть сделанный разрыв расстоянием не меньше 5 г. Вагоны, которые остаются на месте, должны быть надежно закрепленные с учетом предотвращения их выхода.

Порядок выполнения этих операций устанавливается в техническо-распорядительном акте станции.

14.4.1 "Прием поезда на станцию при запрещающем показании или погасших основных огнях входного светофора может быть осуществленное за пригласительным сигналом, за специальным разрешением дежурного по станции только в исключительных случаях и в соответствии с порядком, предусмотренным Инструкцией по движению поездов и маневровой работы.

Скорость движения поезда во время приема на станцию за пригласительным сигналом или за специальным разрешением дежурного по станции должны быть не болеей 20 км/ч., при этом машинист обязан вести поезд с особой бдительностью и готовностью немедленно остановиться, если встретится препятствие для дальнейшего движения" (п. 16.8 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

Прием поездов на станцию при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора допускается в случаях:

а) невозможности открытия входного светофора через неисправность;

б) если прием поезда осуществляется на путь, не предусмотренную техническо-распорядительным актом, и невозможно открыть входной светофор;

в) прием на отдельные участки путей подталкивающих локомотивов, локомотивов, которые направляются в размещенное на станции депо, локомотивов, которые направляются с депо под составы поездов;

г) прием восстановительных и пожарных поездов, вспомогательных локомотивов, локомотивов без вагонов, снегоочистителей, специального самоходного подвижного состава, а также хозяйственных поездов и путевых машин (при выполнении работ с закрытием перегона), на свободные участки станционных путей, кроме путей, которые заняты пассажирскими поездами.

14.4.2 Прием поезда на станцию при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора проводится:

а) по регистрированному приказу дежурного по станции, которые передается машинисту по радиосвязи;

б) по регистрированному приказу дежурного по станции, которые передается по специальному телефону, установленному возле входного светофора;

в) за пригласительным сигналом;

г) за письменным разрешением дежурного по станции (бланк ф. ДУ-59), приведенный на стр. 148;

д) по регистрированному приказу поездного диспетчера (при диспетчерской централизации);

е) за специальным маневровым светофором, установленным на мачте входного светофора.

В том же порядке при запрещающем показании входного светофора (или при отсутствия такого светофора) принимаются на станцию поезда, которые направляются по неправильному пути. Такие же разрешения применяются в тех случаях, когда при внезапном перекрывании входного (маршрутного) светофора на запрещающее показание машинист, воспринявши перекрывание, остановит поезд уже после проезда входного светофора.

Любой из перечисленных разрешений может быть переданный машинисту только после убеждения дежурного по станции в готовности маршрута приема.

Приказы, которые передаются машинисту, о приеме поезда на станцию при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора должны регистрироваться в порядке, предусмотренному в п. 4.8.

Конкретный порядок действий работников при приеме поездов на станцию при запрещающем показании входного (маршрутного) светофора и по неправильному пути указывается в техническо-распорядительном акте станции.

14.4.3 В случае невозможности засветить на входному (маршрутному) светофоре маршрутный указатель (парка или пути приема) поезд принимается на станцию за разрешающим показанием входного (маршрутного) светофора без выдачи машинисту дополнительного разрешения на проезд неисправного маршрутного указателя. В этих случаях машинист при следовании на станцию должен выявлять особую бдительность.

Порядок проезда входного (маршрутного) светофора в случаях неисправности маршрутного указателя на станциях стыковки электрической тяги сменного и постоянного тока, а также на станциях совмещения путей разной ширины устанавливается в инструкциях, утвержденных начальником железной дороги.

14.4.4 Регистрированный приказ дежурного по станции по радиосвязи о приеме поезда при запрещающем показании входного светофора передается по форме:

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

Машинисту поезда № ...... Я, дежурный по станции ..... позволяю Вам следовать на ....путь при запрещающем показании входного светофора. Маршрут приема готовый. ДСП ... (фамилия)".

При следовании поезда по неправильному пути и отсутствию входного светофора на этом пути регистрированный приказ передается по форме:

"Приказ № ... Дата... Время (ч. ... мин. ...)

Машинисту поезда № .... Я, дежурный по станции .... Позволяю Вам з .... неправильного пути следовать на ...... путь. Маршрут приема готовый. ДСП ... (фамилия)".

Повторивши приказ и получивши от дежурного по станции подтверждения, что приказ понятный правильно, машинист вводит поезд на станцию.

За такими же формами передается машинисту приказ дежурного по станции о следовании поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора, если это разрешение передается по специальному телефону, установленному возле входного светофора (сигнального знака "Граница станции").

Как, правило, приказ по радиосвязи передается машинисту заранее, при подходе поезда к станции. Приказ по специальному телефону передается машинисту после остановки поезда перед входным светофором (сигнальным знаком "Граница станции").

14.4.5 На участках с диспетчерской централизацией приема поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора осуществляется в порядке, предусмотренному в п. 6.5.1.

14.4.6 Прием поезда на станцию при запрещающем показании входного и маршрутного светофора за письменным разрешением дежурного по станции осуществляется только в исключительных случаях, когда для этой цели не могут быть использованные другие формы разрешения, предусмотренные в п. 14.4.2. Письменное разрешение заполняется по форме:

"Дата ..., месяц ..., год ..., ч. ... мин. .... Машинисту поезда № ... разрешается следовать на ... путь станции. Маршрут приема готовый. ДСП ... (подпись)".

В письменном разрешении на проезд входного светофора с запрещающим показанием указывается: № станционного пути от входного светофора к маршрутному, а в письменном разрешении на проезд маршрутного - № пути приема.

Разрешение заверяет штемпелем станции.

При запрещающем показании одновременно обеих сигналов - входного и маршрутного светофора приема поезда на станцию осуществляется за двумя письменными разрешениями. Письменные разрешения вручаются машинисту возле входного и маршрутного светофоров, или оба разрешения вручаются машинисту возле входного светофору.

Для передачи машинисту поезда, который прибывает, письменного разрешения могут привлекаться дежурные стрелочных постов, работники складацьких бригад, дежурные и операторы постов централизации и другие работники в порядке, предусмотренному в техническо-распорядительном акте станции.

14.4.7 Работника, предназначенные для передачи машинисту письменного разрешения, встречают поезд возле входного (маршрутного) светофора, а по неправильному пути (при отсутствия входного светофора на этом пути) - возле сигнального знака "Граница станции", показывая в бок поезда, который прибывает, днем - развернутый красный флаг, а ночью - красный огонь ручного сигнального фонаря. После остановки поезда письменное разрешение вручается машинисту.

14.4.8 Прием восстановительных, пожарных поездов, вспомогательных локомотивов, локомотивов без вагонов, снегоочистителей, специального самоходного подвижного состава, а также хозяйственных поездов (при выполнении работ с закрытием перегона) на свободные участки станционных путей (кроме занятых пассажирскими, человеческими поездами и поездами с опасными грузами класса 1 (взрывными материалами) разрешается в необходимых случаях только при запрещающем показании входного сигнала за разрешениями, предусмотренными в п. 14.4.2, при этом машинисты локомотивов (водителе специального самоходного подвижного состава) вместе с тем с передачей разрешения о приеме на станцию (в том числе перед зажиганием пригласительного огня на входном светофоре) должны быть предупрежденные о месте, где необходимо остановиться по форме:

"Приказ № ... Дата ...Время (ч. ... мин. ...)

Машинист поезда № ... Я, дежурный по станции ... Позволяю Вам следовать на свободный участок ... пути при запрещающем показании входного светофора к ... (указать место остановки). Маршрут приема готовый. ДСП ... (фамилия)".

В этом случае, направляясь к станции при запрещающем показании входного светофора, машинисты локомотивов (водителе специального самоходного подвижного состава) должны останавливаться на месте, указанному в сообщении, а в дальнейшем руководствоваться сигналами или указаниями дежурного по станции, оператора поста централизации, дежурного стрелочного поста или сигналиста.

14.4.9 Разрабатываемый согласно п. 16.6 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины порядок приема на определенные участки станционных путей подталкивающих локомотивов, локомотивов, которые направляются в размещенное на станции депо, или локомотивов, которые идут с депо, под составы поездов, должен предусматривать их следование от границы станции к определенному месту - маневрового светофора или специального указателя с надписью "Остановка подталкивающего локомотива", "Остановка локомотива, который направляется под состав поезда", "Остановка локомотива (моторвагонного поезда), что направляется в депо", а также порядок дальнейшего движения этих локомотивов по станционным путям по форме:

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

Машинист поезда № ... Я, дежурный по станции ... Позволяю Вам следовать на свободный участок ... пути при запрещающем показании входного светофора к ... (указать место остановки). Маршрут приема готовый. Дальше будете следовать на путь № ... ДСП ... (фамилия)".

Разрешением для въезда этих подвижных единиц на станцию может быть: разрешающий показание специального маневрового светофора, установленного на мачте входного сигнала, или другое разрешение для приема поезда на станцию при запрещающем показании входного светофора из числа предусмотренных в п. 14.4.2. Установленный порядок указывается в техническо-распорядительном акте станции и объявляется всем машинистам подталкивающих локомотивов и машинистам локомотивов (моторвагонных поездов), что прибывают в депо.

При условиях неисправности радиосвязи приема локомотива на свободный участок пути за пригласительным сигналом запрещается.

ОбразЭЦ бланку ДУ-59

УЗ

Форма ДУ-59

УЗ

Форма ДУ-59

Утвержденная УЗ в 2005 г.

Утвержденная УЗ в 2005 г.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману