Корешок разрешения. Разрешение № _________. Работа поездного диспетчера. Маневровая работа на станциях

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 16 из 52Следующая ⇒

Корешок разрешения

№ ______________

Разрешение № _________

Станция (штемпель)

Станция (штемпель)

Выдано на поезд № ________

Машинисту поезда № ____ разрешается

Путь приема № _______

следовать на _________ путь станции.

Маршрут приема готовый.

Дежурный по станции __________

(подпись)

________________________

(фамилия)

Машинист ______________

(подпись)

________________________

(фамилия)

Дежурный по станции _____________

(подпись)

___________________________________

(фамилия)

(бланк белого цвета)

(бланк белого цвета)

15. РАБОТА ПОЕЗДНОГО ДИСПЕТЧЕРА

15.1 "Рухом поездов на участке должен руководить только один работник - поездной диспетчер, который отвечает за выполнения графика движения поездов на участке, который он обслуживает.

Приказы поездного диспетчера подлежат безусловному выполнению работниками, которые непосредственно связаны с движением поездов на этом участке.

Запрещается интерполу оперативные сдавать приказы из движения поездов на участке без ведома поездного диспетчера" (п. 16.1 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

Поездной диспетчер обязан:

- максимально использовать технические средства для обеспечения заданных размеров движения, ускорение продвижения поездов, сокращение времени обработки их на станциях, более эффективно использовать вагонный парк, локомотивы и пропускную способность;

- контролировать работу станций и принимать меры относительно выполнения задач из формирования и отправления поездов согласно графику движения и плана формирования поездов;

- контролировать правильность закрепления вагонов при временном оставлении грузовых поездов на промежуточных станциях без локомотива. О количестве заключенных тормозных башмаков поездной диспетчер делает отметку в графике выполненного движения поездов;

- своевременно интерполу указания сдавать из движения поездов дежурным по станциях, а в случае необходимости и машинистам поездных локомотивов;

- следить за следованием поездов на перегонах, своевременному приемом, отправлением и пропуском поездов станциями, особенно коли это происходит при обслуживании локомотива одним машинистом,нарушении нормальной работы устройств СЦБ и зв'язку, во время обгонов и скрещений пассажирских, погрузочно-пассажирских, людських, длинносоставных, тяжеловесных, с опасными грузами класса 1 (взрывными материалами) и негабаритными грузами поездов с другими поездами, принимать меры до выполнение графіка движения, обеспечение безопасности, недопущение нарушений установленного времени беспрерывной работы локомотивных бригад.

На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, а также на малодеятельных участках, на станциях которых отмененные дежурства дежурных по станциях, порядок движения поездов, которые обслуживаются машинистами в один человека, а также перечень таких участков устанавливается начальником железной дороги.

15.2 Поездной диспетчер во время заступания на дежурство должен ознакомиться с поездным положением, проверить заступание на дежурство всех дежурных по станциях, сообщить им точное время для сверки часов, ознакомиться с положением на станциях, действующими на участке предупреждениями, в зависимости от обстановки даты станциям необходимые указания о следующей работе, в том числе относительно обеспечения безопасности движения.

На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, поездной диспетчер во время заступания на дежурство обязан проверить исправность технических средств и через начальников станций или других работников, на которых положено выполнения операций по приему и отправлению поездов, ознакомиться с положением на станциях участки.

Границы диспетчерских участков устанавливаются приказом начальника железной дороги.

15.3 На участках, не оборудованных устройствами для автоматической записи графиков выполненного движения (поездографами), поездной диспетчер обязан получать со станций, размещенных на участке, сообщение о времени прибытия, отправление или прохождение каждого поезда. Получая такие сообщения, обращать особое внимание на суровое соблюдение станциями установленной нумерации и индексации поездов, особенно с опасными грузами класса 1 (взрывными материалами) и негабаритными грузами, тяжеловесными и длинносоставными.

На участках с интенсивным движением, а также оборудованных поездографами, порядок передачи сообщений устанавливается начальником железной дороги согласно п. 4.11.

15.4 Поездной диспетчер ведет график выполненного движения, на котором отмечает данные о движении поездов, а также все нарушения нормальной работы на участке и их причины.

На графике выполненного движения или приложению к нему указываются:

а) номера поездов и поездных локомотивов и единиц специального самоходного подвижного состава, фамилии машинистов и время их явки на работу, масса и условная длина поездов, поезда, которые требуют особых условий пропуска, а также структурный подраздел, что является владельцем специального самоходного подвижного состава (ПЧ, ЕЧ, ШЧ и т.п.). Номера поездов, которые дополняются соответствующими буквами и индексами, отмечаются с этими буквами и индексами на графике выполненного движения;

б) время отправления, прибытие и прохождение поездов по станциям участков;

в) путь, по которому пропускался, принимался (отправлялся) поезд;

г) время увеличения (уменьшение) перегонного времени хода на перегонах;

д) при нарушении нормального действия устройств СЦБ - по которому разрешением принимался (отправлялся) поезд (регистрированный приказ, путевая записка, разрешение на бланке зеленого цвета и т.п.);

ж) данные об использовании локомотивов;

з) данные о поездной и грузовой работе станций за установленные периоды сутки;

к) отметки о графікове отправление и прохождение пассажирских, пригородных и грузовых поездов, при отклонении от графика - служба (хозяйство), за которой отнесенная задержка поезда и время опоздания;

л) занятие приемо-отправных путей на промежуточных станциях отдельными вагонами, хозяйственными поездами или составами с указанием количества заключенных тормозных башмаков или стационарных устройств для закрепления вагонов при оставленные подвижного состава на колее более, чем 1 час;

м) все действующие предупреждения, в том числе что требуют снижения скорости, номера поездов, с которых начата выдача предупреждения, отметка о выдаче непредвиденных предупреждений;

н) данные о неисправностях устройств СЦБ, контактной сети, связи, электроснабжение, неисправности пути; при устранении неисправности - отметка должности лица (руководителя работ) которая отстранила неисправность;

о) закрытие перегонов, путей и других устройств, которые обслуживают движение, с вказанням номера телеграммымразрешения, должности и фамилии руководителя работ и должностных лиц, ответственных за безопасность движения при выполнении работ в "окно";

г) снятие напряжения из контактной сети на главных и приемо-отправных путях станций участки и перегонов;

р) движение поездов по неправильной пути.

На отдельных участках для записи необходимых для поездного диспетчера данных, которые касаются движения поездов и грузовой работы, могут использоваться приборы и аппаратура автоматизированного рабочего места, а также назначаться на помощь диспетчеру операторы или другие работники дирекции железнодорожных перевозок.

15.5 Все распоряжения из движения поездов на участке поездной диспетчер передает дежурным по станциях и другим работникам, которые связаны с движением поездов, приказами, которые регистрируются (записываются) в необходимых случаях в журнале диспетчерских распоряжений.

Все переговоры поездного диспетчера по диспетчерским средствам связи и радиосвязи должны фиксироваться системой документированной регистрации переговоров при выполнении поездной и маневровой работы.

15.6 Обязательной регистрации в журнале диспетчерских распоряжений подлежат такие приказы:

а) об открытии и закрытии перегонов или отдельных путей перегонов (в том числе для движения подвижного состава на электротяге в связи со снятием напряжения);

б) о переходе из двухпутного движения на однопутный и о восстановлении двухпутного движения;

в) о переходе с одних средств сигнализации и связи на другие при движении поездов;

г) об отправлении поездов по неправильному пути и с размежеванием временами (в случае и в порядке, предусмотренному в разделе 19);

д) об отправлении поездов с опасными грузами класса 1 (взрывными материалами), негабаритными грузами и повышенной длины по форме:

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

ДС станций от ... до .... Поезд № ..., что отправляется со станции ... о... ч. ... мин. следует с опасным грузом класса 1 ВМ (опасным грузом класса 2, негабаритным грузом Н..., повышенной длины (длинносоставный) ... условных вагонов). Обеспечьте безопасный пропуск согласно ТРА станций. ДНЦ ... (фамилия)".

Текст приказа может быть дополнен особенностями пропуска поезда по станциям и гонкам, которые указаны в телеграмме на пропуск этого поезда. При следовании поезда на несколько диспетчерских участков, копия приказа адресуется также ДНЦ соседних участков.

Порядок пропуска длинносоставных и тяжеловесных поездов устанавливается приказом начальника железной дороги;

ж) о приеме и отправлении пассажирских, почтово-багажных, погрузочно-пассажирских и человеческих поездов на пути та с колій, не предусмотренных для этих операций техническо-распорядительным актом станции по форме:

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

ДС станции ... Позволяю принять поезд № ... на ... неспециализированный путь станции. Обеспечьте безопасное следование поезду. ДНЦ ... (фамилия)".

з) о назначении поездов, не предусмотренных графиком, и порядок их следование и об отличии поездов. Приказы о пропуске по участку отдельных локомотивов, специального самоходного подвижного состава и хозяйственных поездов могут не регистрироваться;

к) о движении поездов при неисправности автоматической локомотивной сигнализации и поездной радиосвязи по форме:

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

ДС станций от ... до ...

Копия машинисту поезда № ..., ДНЦ (соседнего участка)

Поезд № ..., направляется с неисправной АЛС (поездной радиосвязью). Обеспечьте безопасный пропуск по станциям. ДНЦ ... (фамилия)".

л) о введении у график пассажирских поездов, которые опаздывают по форме:

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

ДС станций от ... до ...

Копия машинисту поезда № ..., ДНЦ (соседнего участка)

Поезд № ..., локомотив № ... следует участком с опозданием Примите меры относительно сокращения опоздания поезда, обеспечьте беспрепятственный безопасный пропуск. ДНЦ ... (фамилия)".

м) в случаях, предусмотренных в пунктах 5.7.2, 5.7.10, 6.5.1, 6.5.2, 6.5.6, 11.14.2, 11.14.7, 11.14.8, 13.8. Для комиссионной проверки возможности изменения направления движения с помощью кнопок (рукояток) вспомогательного режима к тексту приказа, предусмотренного п. 5.7.10, добавляется: " для комиссионной проверки";

н) на участках, оборудованных ДЦ, приказы о передаче станций на резервное (местное, сезонное) управление и возвращение управления на центральный пост ДЦ;

о) на прием и сдачу дежурства поездными диспетчерами;

г) о порядке выдачи предупреждений, которые возникли не предусмотрено;

р) о разрешении на выдачу предупреждения о кратковременной остановке поезда на станции или перегоне для доставки работников дистанции пути, электроснабжение, сигнализации и связи на место отказов устройств и повреждений сооружений и возвращения назад согласно предоставленным заявкам.

В журнале диспетчерских распоряжений должны записываться также все регистрированные приказы, адресованные машинистам поездных локомотивов, а также все приказы поездных диспетчеров соседних участков, адресованные поездному диспетчеру данного участка.

Регистрация других приказов, связанных с движением поездов на участке, проводится за усмотрением диспетчеров.

Для сокращения времени на запись диспетчерских приказов диспетчерские приказы за формами, предусмотренными этой Инструкцией, с разрешения начальника дирекции железнодорожных перевозок (начальника железной дороги) могут регистрироваться с использованием персональных компьютеров с печатанием текстов приказов, а также могут применяться специальные штампы с нанесенными на них текстами приказов, которые чаще всего выдаются.

В журнале диспетчерских распоряжений регистрируются также приемы и сдача дежурств поездным диспетчером.

Кроме вышеупомянутого, к журналу диспетчерских распоряжений должны записываться сообщения (телефоном или по радиосвязи):

- от руководителя работ об окончании всех работ на колее перегона и возможности открытия движения поездов на перегоне;

- от ДСП, машиниста, должностных лиц о неисправности и восстановлении действия средств сигнализации и связи, выявление "толчка" пути;

- от машиниста поезда, который остановился на перегоне, о предоставлении помощи в связи с неисправностью локомотива или схода подвижного состава;

- от должностного лица о выявленной неисправности пути, земляного полотна, искусственных сооружений и других обустройств, которые угрожают безопасности движения поездов;

- от энергодиспетчера об устранении повреждений контактной сети, окончание работ на контактной сети, о снятии (подачу) напряжения.

15.7 Регистрированные диспетчерские приказы дежурные по станциях или операторы записывают в журнал диспетчерских распоряжений.

Записав диспетчерский приказ, дежурный по станции или оператор дословно повторяет диспетчеру его содержание, называя свою фамилию. Время проверки приказа и фамилия лица, которое его принимала, отмечаются в журналах поездного диспетчера и станции. Убедившись в правильности восприятия приказа, диспетчер подтверждает его словом "Верно. Выполняйте". Из этого момента приказ вступает в действие.

Если приказ поездного диспетчера принимает и записывает оператор, то последний обязанный немедленно показать его дежурному по станции для ознакомления и росписи об ознакомлении. Приказ, адресованный машинисту, передается последнему лично поездным диспетчером (при наличии поездной радиосвязи) или через дежурного по станции.

Диспетчер или дежурный по станции должен убедиться, что переданный приказ машинист понял верно. Фамилия машиниста и время передачи приказа отмечаются соответственно в журнале поездного диспетчера или станции.

15.8 Когда диспетчерский приказ адресуется нескольким станциям, передача текста приказа для его проверки осуществляется одним из дежурных по станции по указанию поездного диспетчера, а очередные сдачи станций обязаны в настоящее время проверить, правильно ли записанный приказ.

15.9 Закрытие однопутного перегона, одной или нескольких главных путей на однопутном и многоколейном перегонах или станциях проводится поездным диспетчером на основании:

а) распоряжение начальника дирекции железнодорожных перевозок (начальника железной дороги) в случаях проведения предусмотренных планом ремонтно-путевых, строительных или возобновительных работ, а также ремонтных работ на контактной сети;

б) требования, полученной от машиниста поезда, который остановился на перегоне, или требования работников дистанции пути, сигнализации и связи, электроснабжение и др. в случае непредвиденной неисправности на перегоне пути, сооружений и устройств, что угрожает безопасности движения поездов.

Полученное требование поездной диспетчер обязан записать в журнале диспетчерских распоряжений, указав время поступления и лицо, от которого она поступила.

Все письменные требования, сообщение, телеграммы и телефонограммы должны храниться вместе с журналом диспетчерских распоряжений.

15.10 Приказ о закрытии перегона (пути) поездной диспетчер дает согласно заявки руководителя работ станциям, которые ограничивают перегон, и путевым постам, если они есть на перегоне, за одной из таких (например) форм:

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

Для проведения такихкто работ ....путь перегона ... з ... ч. ... мин. закрывается для движения, кроме хозяйственных поездов, которые отправляются на закрытый перегон по заявке руководителя работ ...(указывается должность и фамилия) ... ДНЦ (фамилия)".

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

Для предоставления помощи поезду № ...., что остановился на ... км, ... путь перегона ... з ... ч. ... мин. закрывается для движения всех поездов, кроме вспомогательного локомотива, который отправляется со станции ... для вывода поезда, который остановился, на станцию ...", или " для подталкивания поезда, который остановился, и следующего возвращения на станцию" ...... ДНЦ (фамилия)".

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

Для проведения восстановительных работ на ... км ... путь перегона ... з ... ч. ... мин. закрывается для движения всех поездов, кроме восстановительных ... ДНЦ (фамилия)".

На двухрельсовых и многоколейных перегонах, когда одна из путей закрытая, по колее, которая осталась для поездов, которые отправляются в правильном направлении, а при двусторонней автоблокировке - в обеих направлениях, хранятся существующие средства сигнализации и связи. При необходимости отправления поездов по колее, которая осталась, в неправильном направлении (если нет двустороннего автоблокировки) существующие средства сигнализации и связи по этому пути закрываются и движение поездов устанавливается за телефонными средствами связи и передачей приказа по форме:

"Приказ № ... Дата .... Время ... (год. ... мин. ...)

В связи с закрытием ... пути з ... ч. ... мин. по ... пути перегона ... действие автоблокировки закрывается и устанавливается движение поездов за телефонной связью по правилам однопутного движения ... ДНЦ (фамилия)".

В зависимости от поездной обстановки приказ об установлении на колее, которая осталась, движения поездов за телефонной связью может быть объединенный с приказом о закрытии пути.

Указанные приказы адресуются руководителям путевых или возобновительных работ, и причастным машинистам локомотивов, которые востребовали или предоставляют помощь.

15.11 Если одна из станций, которые ограничивают перегон, который закрывается, находится в распоряжении поездного диспетчера соседней дирекции железнодорожных перевозок или железной дороги, тогда приказ о закрытии согласовывается с этим поездным диспетчером и выдается ему в копии.

15.12 Перед передачей приказа о закрытии перегона или отдельного пути поездной диспетчер обязан вызвать лично дежурных по станциях, которые ограничивают перегон, предупредить их о следующем закрытии, проверить присутствие лиц, ответственных за обеспечения безопасности движения в период выполнения работ в "окно", сообщить фамилию и должность руководителя работ, намеченный порядок пропуска поездов по колее, которая осталась, и другие необходимые данные.

15.13 Открытие перегона или пути проводится поездным диспетчером после получения сообщения об устранении препятствий, которые возникли, окончание работ и освобождение перегона в порядке, предусмотренному в этой Инструкции.

Полученное сообщение поездной диспетчер обязан записать в журнал диспетчерских распоряжений, указав время его поступления, должность и фамилию лица, от которого оно получено. Письменное сообщение или телефонограмма об окончании работ и возможность движения поездов должны храниться вместе с журналом диспетчерских распоряжений.

15.14 Приказ об открытии перегона или пути поездная диспетчер дает станциям, которые ограничивают перегон, и путевым постам, если такие есть на перегоне, по форме:

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

Приказ № ... от ... числа отменяется. Движение поездов по ... пути перегона ... з ... ч. ... мин. восстанавливается за ... (указываются средства сигнализации и связи) ... ДНЦ (фамилия)".

15.15 Если на двухрельсовом перегоне, не оборудованному устройствами для двустороннего движения за блокировкой по каждому пути (в том числе за показаниями локомотивного светофора), поездной диспетчер в порядке регулирования отправляет поезд по неправильному пути, то после проверки свободности этого пути станциям, которые ограничивают перегон, и путевым постам, если такие есть на перегоне, дается приказ по форме:

"Приказ № ... Дата .... Время (ч. ... мин. ...)

З... ч. ... мин. движение ... (парных или непарных) поездов по ... пути перегона ... прекращается. Поезд № ... со станции отправьте по ... неправильному пути за телефонной связью по правилам однопутного движения. ... ДНЦ (фамилия)".

Прежде чем передать такой приказ об отправлении по неправильному пути пассажирского поезда, в журнале диспетчерских распоряжений должен быть записан приказ дежурного по дирекции железнодорожных перевозок (старшего дорожного диспетчера службы перевозок или дорожного диспетчера соответствующего региона (района) дорожного центра управления службы перевозок по форме:

Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

Поезд № ... со станции ... отправить по неправильному пути ДНЦО (ДГП) ..... (подпись и фамилия)".

В случае пропуска по неправильному пути одного за вторым двух или более поездов текст приказа соответственно меняется, при этом в случае наличия на перегоне путевых постов они в случае необходимости могут быть использовании для размежевания поездов, которые попутно направляются по неправильному пути, который также указывается в приказе поездного диспетчера.

Получивши приказ о пропуске поезда по неправильному пути дежурные по станциях обмениваются под контролем диспетчера телефонограммами за формами, предусмотренными в п. 9.11.6.

Дежурные путевых постов (за исключением постов примыкания на однопутном перегоне с двухрельсовыми вставками и передвузлових постов) в переговорах о движении поездов по неправильной пути участия не берут, но об отправлении поезда они сообщаются по телефону, а время его прохождения отмечают в журнале движения поездов.

При отправлении по неправильному пути одного за вторым нескольких поездов с размежеванием путевыми постами дежурные этих постов сообщают на соседние станции о прохождении поездов по форме:

"Поезд № ... по неправильному пути прошел о... ч. ... мин. ДСП поста".

На двухрельсовых электрифицированных участках с односторонней путевой блокировкой, на которых применяется одностороннее ограждение съемных подвижных единиц, отправление поезда в порядке регулирования по неправильному пути поездной диспетчер обязанный предварительно согласовать с энергодиспетчером. Перечень таких участков устанавливается начальником железной дороги.

Отправление поезда по неправильному пути на двухрельсовых перегонах, оборудованных двусторонней блокировкам, а также устройствами, которые обеспечивают движение поездов по неправильной пути по сигналамлокомотивных светофоров, осуществляется по устному указанию поездного диспетчера и после переключения блокировки на соответствующее направление движения.

15.16 Перечень перегонов с наличием переездов, оборудованных автоматическими устройствами только для поездов, которые направляются по правильному пути, а также перегонов, где есть уловлюючі тупики, с указанием необходимых мероприятий по обеспечению безопасности движения при отправлении на таких перегонах поездов по неправильному пути, устанавливается приказом начальника железной дороги, при этом в приказе должен быть предусмотрен порядок заблаговременного сообщения дежурных переездов о каждом отправленном поезде. С приказом должны быть ознакомленные машинисты поездных локомотивов и другие причастные работники.

Машинисты поездов, которые отправляются в порядке регулирования по неправильному пути, обязаны обеспечить прохождение оборудованных односторонними автоматическими устройствами переездов, которые обслуживаются дежурным работником, - со скоростью, не болеей 40 км/ч., а тех, что не обслуживаются дежурным работником, - не болеей 25 км/ч.

После прохождения через переезд ведущего локомотива машинист имеет право повысить скорость движения, к установленной для данного перегона.

15.17 После получения со станции поездной телефонограммы (сообщение) о прибытии поезда по неправильному пути поездной диспетчер восстанавливает на перегоне нормальное движение передачей приказа по форме:

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

Приказ № ... от ... числа отменяется. Движение поездов по ... пути перегона ... з ... ч. ... мин. по ... пути перегона ... восстанавливается за ... (указываются средства сигнализации и связи.ДНЦ ... (фамилия)".

15.18 В случаях необходимости отправления со станции поезда с остановкой на перегоне, не предусмотренной графиком движения (для посадки и висадки людей, нагрузка и разгрузка), со следующим прибытием на соседнюю станцию или возвращением на станцию отправления поездной диспетчер согласно поездной обстановке дает разрешение станциям, которые ограничивают перегон, указывая время отправления поезда и продолжительность занятия им перегона.

Машинистам локомотивов, а также работникам, которые руководят посадкой и высадкой людей, нагрузкам и разгрузкам грузов, при отправлении таких поездов выдаются соответствующие предупреждения. После остановки на перегоне машинисты этих поездов восстанавливают движение по сигналамуказанных работников.

Отправление хозяйственных поездов, специального самоходного подвижного состава на закрытые перегоны (пути) осуществляется в порядке, предусмотренному в разделе 11.

15.19 Получивши сообщение о неисправностях средств сигнализации и связи, пути или электроснабжение во время движения поездов на том или другому перегоне (пути), поездной диспетчер записывает его в журнал диспетчерских распоряжений и, проверивши через дежурных по станциях свободность перегона (пути), дает приказ об установлении движения за телефонными средствами связи по форме:

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

В связи с неисправностью автоблокировки з ... ч. ... мин. по (парной или непарной) пути перегона (или на ... перегоне) действие автоблокировки прекращается. Устанавливается движение поездов за телефонными средствами связи по правилам ... (двухрельсового или однопутного) движения ... ДНЦ (фамилия)".

15.20 При наличии на перегонах путевых постов приказ поездного диспетчера о переходе с одного вида связи на другого передается также дежурным постов, при этом в зависимости от обстановки переход на другой вид связи может проводиться на всем межстанционном перегоне или отдельно на каждом свободном межпостовом перегоне.

15.21 После получения сообщения о восстановлении действия средств сигнализации и связи поездной диспетчер записывает его в журнал диспетчерских распоряжений и, проверивши через дежурных по станциях свободность перегона (пути), дает станциям, которые ограничивают перегон, приказ по форме:

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

В связи с восстановлением действия ..... з... ч. ... мин. на перегоне ... (по ... пути перегона) восстанавливается движение поездов по сигналам(указываются средства сигнализации и связи). ... ДНЦ (фамилия)".

Из указанного времени станции переходят на то средство связи, которая будет предусмотрена в приказе поездного диспетчера.

На двухрельсовых перегонах, оборудованных автоблокировкам для движения в одном направлении, приказ о восстановлении действия автоблокировки может быть передан к освобождению перегона от поездов, отправленных по правильному пути.

15.22 Открытие или закрытие раздельных пунктов или вспомогательных постов, которые работают не круглые сутки, проводится в порядке, утвержденному начальником железной дороги, и оформляется приказом поездного диспетчера, который передается станциям, которые ограничивают перегон, по форме:

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

"Действие поста ... км з ... ч. ... мин. открытая (закрытая) ... ДНЦ (фамилия)".

15.23 На участках с электрической тягой поездной диспетчер должен работать во взаимодействии с энергодиспетчером и принимать меры относительно обеспечения нормальной работы устройств электроснабжения.

При повреждении контактной сети, отключении тяговых подстанций или снижении их мощности вместе с энергодиспетчером устанавливать наиболее рациональный порядок пропуска поездов на участках.

В период гололедицы и налипание мокрого снега по заявкам энергодиспетчера предоставлять окна для плавки в контактной сети гололедицы током высокого напряжения.

15.24 При неисправности поездной диспетчерской связи движение поездов проводится без участия поездного диспетчера. Связь относительно движения поездов осуществляется непосредственно между дежурными по станциях.

При неисправности поездной диспетчерской связи поездной диспетчер и дежурные по станциях делают соответствующие записи в журнале диспетчерских распоряжений.

О восстановлении действия поездной диспетчерской связи поездной диспетчер сообщает все станции циркулярным приказом.

15.25 Порядок работы поездных диспетчеров на малодеятельных участках, где штат работников службы перевозок на станциях не предусмотрен, устанавливается начальником железной дороги.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману