Маневры на главных и отправных-приемо-отправных путях

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 20 из 52Следующая ⇒

16.7.1 "Маневры на главных путях или с пересечением их, а также с выходом за исходные стрелки могут допускаться в каждом случае только с разрешения дежурного по станции при условии закрытых соответствующих входных светофоров, которые ограждают вход на колее и стрелки, на которых выполняются маневры" (п. 15.17 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

В отправных-приемо-отправных парках станции маневры могут проводиться только на тех путях (стрелках), которые будут указаны дежурным по станции во время выдачи задачи составителю поездов на маневровую работу.

16.7.2 "Запрещается маневры с выходом состава за границы станции на перегон на однопутных и на неправильном пути на двухпутных участках без приказа поездного диспетчера и устного согласия дежурного по соседней станции и без установленного разрешения, которое выдается машинисту. Маневры с выходом состава за границу станции правильным путем на двухпутных участках разрешается по согласию поездного диспетчера за устным разрешением дежурного по станции" (п. 15.17 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

Разрешением на выезд маневрового состава за границу станции на однопутном перегоне есть:

а) при автоматической блокировке - ключ-жезл, который выдается машинисту маневрового локомотива после открытия соответствующего исходного светофора. После первого выезда маневрового состава за границу станции по открытому исходному светофору и ключу-жезлу повторные выезды на перегон при наличии в машиниста ключа-жезла осуществляются без открытия исходного светофора.

На станциях, оборудованных автоматической блокировкам, где есть специальные маневровые светофоры, связанные с путевыми светофорами, выезд маневрового состава за границу станции осуществляется за разрешающим показанием этого маневрового светофора.

На станциях, где на мачте входного светофора в бок оси станции есть специальный маневровый светофор, выход маневрового состава за границы станции выполняется за его сигналом (п. 15.17 ПТЕ).

В случае отсутствия ключа-жезла или специального маневрового светофора для маневров с выездом за границу станции машинисту маневрового локомотива выдают путевую записку;

б) при полуавтоматической блокировке - ключ-жезл данного перегона, а в случае его отсутствия - путевая записка;

в) при электрожезловой системе - жезл или ключ-жезл данного перегона;

г) при телефонной связи - путевая записка.

16.7.3 Во всех случаях выезд маневрового состава за границу станции на однопутный перегон с выдачей машинисту путевой записки может осуществляться только с разрешения поездного диспетчера, который передается вместе с тем на обе станции, которые ограничивают перегон, без закрытия основных средств сигнализации и связи во время движения поездов.

После получения такого разрешения дежурные по станциях обмениваются телефонограммами за формами:

" могу ли проводить маневры с выездом за границу станции".

"Позволяю проведение маневров с выездом за границу станции".

Получение последней телефонограммы является основанием для выдачи машинисту путевой записки на бланке, предусмотренному в разделе 8, в верхней части которого остается отметка "маневры с выездом за границу станции".

Обмен телефонограммами за указанными формами осуществляется через поездную диспетчерскую связь под контролем поездного диспетчера.

Запрещается делать запросы и выдавать разрешение о выезде маневрового состава за границу станции при занятости перегона встречным поездом.

При получении согласия в момент прохождения по перегону поезда, отправленного со станции проведения маневров, перегон считается занятым к получению из соседней станции уведомления о прибытии поезда и передачи на эту станцию сообщения об окончании маневров по форме:

"Маневры с выездом маневрового состава за границу станции закончены".

Все переговоры о выезде маневрового состава за границу станции оформляются записями в журнале поездных телефонограмм.

При необходимости выезда маневрового состава за границу станции по неправильному пути двухрельсового перегона, не оборудованного двусторонней путевой блокировкам, действие блокировки по этому пути перегона установленным порядком закрывается. После закрытия блокировки выезд маневрового состава за границу станции осуществляется с выдачей машинисту локомотива путевой записки, которая оформляется в порядке, предусмотренному в п. 16.7.3, при этом в верхней части бланка путевой записки остаются отметки " по неправильному пути", "маневры с выездом за границу станции".

При двусторонней автоматической блокировке после переключения блок-системы на соответствующее направление движения выезд маневрового состава за границу станции по неправильному пути может проводиться по правилам, предусмотренными для однопутных перегонов.

16.7.4 Запрещается, как правило, занимать приемо-отправные пути отдельными вагонами или группами вагонов. Временное занятие приемо-отправных путей подвижным составом во время проведения маневров может быть допущено только с разрешения дежурного по станции.

На промежуточных станциях временное занятие приемо-отправных путей отдельными вагонами или подвижным составом дежурный по станции может допустить только с разрешения поездного диспетчера.

Запрещается занимать уловлюючі тупики любым подвижным составом, а предохранительные тупики - пассажирскими и грузовыми вагонами, занятыми людьми, грузовыми вагонами с опасными грузами.

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология