Движение хозяйственных поездов, специального самоходного подвижного состава при проведении работ на железнодорожных путях и сооружениях

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 14 из 52Следующая ⇒

13.1 "Ремонт железнодорожных путей, сооружений и устройств должны проводиться с обеспечением безопасности движения и охраны работы, как правило, без нарушения графика движения поездов.

Для выполнения больших по объему ремонтных и строительных работ в графике движения поездов должны предполагаться окна и учитываться ограничения скорости, обусловленные этими роботами.

Для выполнения работ по текущему содержанию пути, искусственных сооружений, контактной сети, устройств СЦБ, должны предоставляться предусмотренные в графике движения поездов технологические окна, как правило, в светлое время сутки продолжительностью 1 - 2 ч., а при выполнении этих работ комплексами машин, специализированными бригадами и механизированными колонами - продолжительностью 3 - 4 ч., согласно порядку, определенному начальником железной дороги.

Ремонт пути, контактного сети, устройств СЦБ и связи и других сооружений и устройств, что выполняются в не предусмотренный в графике движения поездов период, может осуществляться, как правило, без закрытия перегона.

Если выполнение этих работ вызывает необходимость перерыва в движении, точный срок их начала и окончания определяется начальником дирекции железнодорожных перевозок (начальником железной дороги) вместе с руководителем работ с разработкой вариантных графиков движения поездов и согласовывается с начальником службы перевозок.

На время выполнения работ, которые послужат причиной перерыва движения, а также для выполнения которых по графику движения предусмотренные окна, руководитель работ обязан наладить постоянную связь (телефонный или по радио) с поездным диспетчером.

На участках, где окна в графике движения поездов предполагаются в темное время сутки, руководитель работ обязан обеспечить освещение места выполнения работ" (п. 8.3 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

"Закрытие перегона для выполнения работ на однопутном участке, а на двухрельсовом или многоколейном участке - одной или нескольких путей проводится за разрешением начальника дирекции железнодорожных перевозок (начальника железной дороги) и по согласованию с начальником службы перевозок, если оно не вызывает изменения установленных размеров движения с соседними железными дорогами. Если такое закрытие вызывает изменение определенных размеров движения поездов на соседние железные дороги, оно может быть разрешено начальником железной дороги по согласованию с Главным управлением перевозок Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины.

Закрытие перегона или путей, который вызывает необходимость пропуска поездов в обход по другим участкам данной железной дороги или по другим железным дорогам, допускается только в исключительных случаях с разрешения Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины" (п. 8.8 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

На проведение ремонтных и строительных работ, которые требуют по своему характеру закрытия перегона, главного пути перегона или станции, должен быть получено разрешение начальника железной дороги.

Если окна в графике движения поездов для таких работ не предусмотрены, то порядок их выполнение и время закрытия перегона в каждом частном случае согласовывается предварительно (начальником дистанции пути, сигнализации и связи, электроснабжение) с начальником дирекции железнодорожных перевозок (начальником железной дороги). При наличии соответствующего разрешения закрытия и открытие перегона (пути) к началу работ и после их завершения оформляются приказом поездного диспетчера.

" Для технического обслуживания и ремонта устройств механизации и автоматизации сортировочных горок, путей и других сооружений и устройств на горках должны предоставляться технологические окна продолжительностью 0,7 - 1,5 ч. согласно порядку, предусмотренному начальнику железной дороги" (п. 8.4 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

13.2 В разрешении начальника дирекции железнодорожных перевозок (начальника железной дороги) на проведение работ должен быть указано время, на которое согласовано закрытия перегона или отдельного пути, и фамилия лица, которое осуществляет единое руководство этими роботами, и ответственного за обеспечения безопасности движения. Фамилию и должность руководителя работ поездной диспетчер обязан сообщить дежурным по станциях, которые ограничивают перегон.

Запрещается предоставления "окна" для выполнения работ на перегоне и станции при отсутствии руководителя данных работ и лица ответственной за обеспечения безопасности движения, указанных в разрешении начальника дирекции железнодорожных перевозок (начальника железной дороги или его заместителя) и отсутствия связи между поездным диспетчером, дежурным по станции и руководителем работ.

Выполнение работ на закрытом перегоне несколькими организациями должно осуществляться под единым руководством ответственного работника, которого назначает начальник дирекции железнодорожных перевозок (начальник железной дороги). Ответственный руководитель координирует работу разных подразделов таким образом, чтобы после окончания восстановительных путевых работ был предоставлен необходимый срок времени для проведения работ по восстановлению устройств контактной сети и включения напряжения в электротяговую сеть и восстановление работы устройств СЦБ.

13.3 "На станционных путях запрещается проводить работы, которые требуют ограждения сигналами остановки или уменьшения скорости без согласия дежурного по станции и без предыдущей записи руководителем работ в Журнале осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ и связи и контактной сети. На участках, оборудованных диспетчерской централизацией, такие работы должны выполняться в указанном порядке, но только с разрешения поездного диспетчера. При выполнении таких работ на контактной сети из снятой напругою, но без нарушения целостности пути и искусственных сооружений, а также за выполнения работ по устранению неисправностей, которые возникли неожиданно, запись о начале и окончании работ может заменяться регистрированной в этом Журнале телефонограммой, которая передана руководителем работ дежурному по станции (на участках с диспетчерской централизацией - поездному диспетчеру)" (п. 8.7 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины).

13.4 Перед закрытием перегона руководитель работ не менее чем за три часа обязан представить дежурным по станции, которые ограничивают перегон, и поездному диспетчеру заявку о последовательности отправления на закрытый перегон хозяйственных поездов, машин и агрегатов по указанию для каждого поезда и машин километра начальной остановки на закрытом перегоне (или главному пути) и станции, куда они должны возвращаться после окончания работ, а также времени возвращения каждой машины.

13.5 Перед наступлением срока начала работ с закрытием перегона поездной диспетчер устанавливает его свободность от поездов или свободность соответствующего пути на двухрельсовом и многоколейном участках, после чего дает дежурным по станциях, которые ограничивают перегон или главный путь, и руководителю работ, приказ о закрытии перегона (пути перегона) по форме, установленной пунктом 15.10, с вказанням порядка отправления хозяйственных поездов на перегон и порядка их возвращение из перегона согласно заявки руководителя работ.

В исключительных случаях в случае отсутствия на месте работ телефонного или радиосвязи с поездным диспетчером приказ о фактическом закрытии перегона или пути передается руководителю работ, дежурным по станции, ближайшей к месту работ (по телефону или с нарочным, который командируется из места работ).

Запрещается приступать к работе к получению руководителем работ приказа поездного диспетчера (письменного, по телефону или радиосвязи) и к ограждению места выполнения работ, опасных для движения, установленными сигналами.

13.6 В случае выполнения модернизации капитального, среднего, комплексно-оздоровительного ремонта пути та других путевых работ из применением путевых машин формирование хозяйственных поездов, включая отдельные единицы специального самоходного подвижного состава(далее в разделе 13 именуются - хозяйственные поезда) на станции для отправление на перегон, а также расстановка их на перегоне для выполнение работ выполняется по распоряжению руководителя работ согласно принятой организации и технологии их выполнение.

Отправление хозяйственных поездов, специального самоходного подвижного состава на перегон (или путь перегона), закрытый для ремонта сооружений и устройств, проводится за разрешением на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали (бланк формы ДУ-64) с соблюдением требований п. 14.3.6. Согласно заявке руководителя работ в разрешении указывается место (километр) начальной остановки каждого поезда и машины на перегоне.

13.7 На закрытом перегоне (пути) могут работать одновременно несколько хозяйственных поездов, в том числе и тех, что принадлежат разным организациям, но находятся под руководством одного работника, который указывается в разрешении начальника дирекции железнодорожных перевозок (начальника железной дороги) согласно п. 13.2.

Машинист локомотива каждого хозяйственного поезда должен следовать к месту, указанному в разрешении на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали. Первый поезд направляется с установленной скоростью, следующие - не более 20 км/ч., при этом расстояние между поездами должны быть не меньше 1 км.

Хозяйственные поезда, которые отправляются на закрытый перегон из разных раздельных пунктов навстречу друг другу, должны следовать также только к месту, указанному в разрешении, где по указанию руководителя работ выставляется сигнал остановки. Расстояние между пунктами остановки встречных поездов должны быть не меньше 1 км.

Если ремонтные или строительные работы проводятся непосредственно возле станции, когда нельзя разграничить отправленные на место работы хозяйственные поезда расстоянием в 1 км, разрешается отправления их на один и тот же километр с соблюдением таких условий:

по прибытии на место работ первого хозяйственного поезда руководитель работ должен огородить его со стороны станции отправления сигналами остановки на расстоянии 100 м от хвоста поезда;

следующие хозяйственные поезда отправляются к месту работ по заявке руководителя работ с указанием в разрешении на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали к месту остановки (километр, пикет) со скоростью не болеей 20 км/ч.

После остановки дальнейшее перемещение хозяйственных поездов, на перегоне осуществляется по указанию руководителя работ.

13.8 Если работы проводятся на перегоне, оборудованной автоблокировкам, то по согласованию с поездным диспетчером разрешается отправлять хозяйственные поезда, специальный самоходный подвижной состав к месту работ по сигналамавтоблокировки, не ожидая закрытие перегона.

Машинисту каждого поезда выдается предупреждения об остановке на перегоне в месте, указанному в заявке руководителя работ.

Разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали (бланк формы ДУ-64) при отправлении таких поездов на перегон, который подлежит закрытию, вручается руководителю работ или уполномоченному им работнику, который передает его машинисту локомотива после остановки поезда на перегоне в обусловленном месте и получение приказа поездного диспетчера о закрытии перегона. Перегон или соответствующий путь перегона закрывается для ремонтных работ по приказу поездного диспетчера после освобождения от поездов, отправленных впереди хозяйственных поездов, специального самоходного подвижного состава.

13.9 На больших по времени хода перегонах с благоприятным планом и профилем пути, не оборудованных автоматической блокировкам, по указанию поездного диспетчера разрешается отправлять хозяйственные поезда к месту работы, не ожидая закрытие перегона, вслед за раньше отправленным грузовым поездом, но не менее чем через 5 минут после его отправления. Перечень таких перегонов определяется начальником железной дороги. Разрешение передается станциям, которые ограничивают перегон, и руководителю работ регистрированным приказом поездного диспетчера по форме.

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

" В связи со следующим закрытием перегона ... (... пути перегона) для проведения работ позволяю отправить на этот перегон по ... пути хозяйственные поезда со станции ... вслед за поездом № ... ДНЦ ...... (фамилия) и подпись".

В этом случае каждый хозяйственный поезд отправляется за разрешением на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали. Согласно заявке руководителя в разрешении указывается место (километр) начальной остановки каждого поезда на перегоне. Машинисту первого хозяйственного поезда вручается также предупреждения по форме:

" Впереди Вас о.... год. .... мин. отправленный поезд № ..., уведомление о прибытии которого не получено".

При следовании хозяйственных поездов по перегону должен соблюдаться порядок, предусмотренный в п. 13.6.

13.10 Хозяйственные поезда, специальный самоходный подвижной состав, которые отправляются со станции в одном поезде для одновременной работы на перегоне, могут на перегоне расцепляться или соединяться по указанию руководителя работ.

Возможный состав и порядок размещения в таких поездах специального самоходного подвижного состава определяется руководителем работ согласно Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при проведении путевых работ.

При отправлении со станции нескольких хозяйственных поездов, соединенных один из вторым для дальнейшей их работы на перегоне по указанию руководителя, машинисту каждого из них должен выдаваться отдельное разрешение на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали с присвоением каждому хозяйственному поезду отдельного номера, который должно быть указано в заявке руководителя работ и отображено в приказе поездного диспетчера на закрытие перегона (пути перегона).

13.11 Хозяйственные поезда, специальный самоходный подвижной состав при выполнении работ на перегоне или в пределах станций должны сопровождаться руководителем работ.

По указанию начальника дирекции железнодорожных перевозок (начальника железной дороги) на хозяйственные поезда в необходимых случаях должны назначаться составители поездов.

13.12 К времени окончания установленного перерыва в движении поездов для проведения работ, последние должны быть полностью завершенные, сооружения и устройства приведены в состояние, которое обеспечивает безопасное движение поездов, сигналы остановки сняты с оставлением, если необходимо, сигналов уменьшения скорости и соответствующих сигнальных знаков.

13.13 Отправление (возвращение) хозяйственных поездов, специального самоходного подвижного состава из перегона проводится по указанию руководителя работ, предварительно согласованной с поездным диспетчером.

О намеченном порядке возвращения хозяйственных поездов из перегона поездной диспетчер сообщает дежурных по станциях, которые ограничивают перегон.

После окончания работы хозяйственных поездов, руководитель обязанный лично или через подчиненных работников осмотреть путь или другие устройства, которые ремонтируются, на всем протяжении участки работ, обеспечить немедленное устранение недостатков, которые препятствуют нормальному движения, а также проверить, или не находятся грузы за пределами установленных габаритов.

13.14 Если на двухрельсовых перегонах, оборудованных автоблокировкам, хозяйственные поезда после окончания работ отправляются на станцию по правильному пути, то движение их независимо от наличия у машинистов разрешения на бланке белого цвета с красной полосой по диагонали (бланк формы ДУ-64) осуществляется по сигналамавтоблокировки с установленной скоростью.

В других случаях скорость следования хозяйственных поездов, которые возвращаются после работы на перегоне (кроме первого) должна быть не болеей 20 км/ч., а расстояние между ними - не меньше 1 км.

13.15 После окончания работы хозяйственных поездов, специального самоходного подвижного состава руководитель работ обязанный лично или через подчиненных работников осмотреть путь или другие устройства, которые ремонтируются, на всем протяжении участки работ, обеспечить немедленное устранение недостатков, которые препятствуют нормальному движения, а также проверить, или находятся грузы в пределах установленных габаритов.

"Окно" считается законченным, если законченные все работы, которые были проведены в связи с "окном" (на контактной сети, устройствах СЦБ и связи, пути, искусственных сооружениях и т.п.) и предоставленные поездному диспетчеру сообщения руководителем работ о них окончание.

Открытие перегона или колея осуществляется по приказу поездного диспетчера только после получения письменного сообщения, телефонограммы (телеграммы) или по радиосвязи от руководителя работ или уполномоченного им работника, по должности не ниже дорожного мастера, электромеханика района контактной сети, электромеханика дистанции сигнализации и связи об окончании, как путевых работ или работ на искусственных сооружениях, так и других работ, связанных с "окном", об отсутствии на перегоне хозяйственных поездов, специального самоходного подвижного состава (или о них отправление по правильному пути двухрельсового перегона), а также отсутствие других препятствий для беспрерывного и безопасного движения поездов независимо от того, которая организация выполняла эти работы.

Сообщения передается поездному диспетчеру непосредственно или через дежурного по ближайшей станции. Сообщение, полученное по телефону или по радиосвязи, поездной диспетчер записывает в журнале диспетчерских распоряжений, указав время его поступления, должность и фамилию лица, от которого оно получено. Сообщения передается по форме:

"Сообщение № ... ... число, месяц, год, ... ч. ... мин.

Поездному диспетчеру .... ____________ 20__ г.

(число, месяц)

Работа .... (наименование работы) на ..... км ... пути, перегона ........ (наименование перегона) законченная об ... ч. ... мин. Перегон может быть открыт для движения поездов со скоростью по километру, не болеей ... км/ч. (или установленной скоростью).

Руководитель работ ... (фамилия)".

Восстановление действия существующих устройств СЦБ и связи или электроснабжение (если их работа возбуждалась) осуществляется по приказу поездного диспетчера после получения сообщения соответственно от старшего электромеханика СЦБ и связи или энергодиспетчера.

Приказ передается по форме

"Приказ № ... Дата ... Время (ч. ... мин. ...)

На основании сообщения ... приказ № ... от ... числа отменяется. Движение поездов на перегоне (пути перегона) з ... ч. ... мин. восстанавливается за ... (отмечаются средства сигнализации и связи). ДНЦ ... (фамилия)".

13.16 На двухрельсовых перегонах, оборудованных автоблокировкам, поездному диспетчеру после получения сообщения об окончании ремонтных и строительных работ, отсутствие препятствий для движения поездов, исправное действие автоблокировки, питание, исправное действие контактной сети и об отправлении из места работ всех и хозяйственных поездов (специального самоходного подвижного состава) по правильному пути разрешается открывать перегон для движения поездов за автоблокировкой не ожидая прибытие всех хозяйственных поездов (специального самоходного подвижного состава) на соседнюю станцию.

13.17 Хозяйственные поезда и специальный самоходный подвижной состав, которые направляются из перегона после работы один за одним, разрешается принимать на одну и ту же путь станции или свободный участок другого пути, занятого подвижным составом. При этом поезда, которые возвращаются с перегона, вводятся (принимаются) на свободный участок пути станции при запрещающем показании входного светофора в порядке, предусмотренному в п. 14.4.2.

В случае входа поезда на станцию машинист должен соблюдаться особой бдительности и быть готовым к немедленной остановке, если встретится препятствие для дальнейшего движения.

13.18 Порядок движения поездов на двухрельсовых и многоколейных перегонах по колее, которая осталась в период закрытия для ремонтных работ одной из путей, с учетом осуществления необходимых мероприятий по лучшему использованию пропускной способности (пропуск соединенных поездов, движение поездов с размежеванием временами, применение временных устройств автоблокировки, открытие временных постов и т.п.), устанавливается начальником железной дороги.

Машинисты поездов, которые отправляются по колее, которая осталась для движения поездов в направлении по сигналамдвустороннего автоблокировки, должны прослідувати оборудованные односторонними автоматическими устройствами переезды с установленной скоростью при:

- наличия двусторонней связи между дежурными по станции, которые ограничивают перегон, и дежурным по переезде;

- обслуживании переезда дежурным работником хозяйства пути;

- постоянном нахождении переезда в закрытом положении.

Прекращение движения автотранспорта через переезд выполняется дежурным по переезде после получения информации от дежурного по станции или поездного диспетчера.

Отправление поездов со станции проводится после доклада дежурного по переезде о закрытии переезда.

Порядок эксплуатации переездов во время проведения плановых колійное ремонтных работ устанавливается телеграммой начальника железной дороги.

13.19 Работы по ремонту пути, сооружений и устройств, что не нуждаются в по своему характеру закрытия перегона, выполняются, как правило, в перерыве движения между поездами. Порядок обеспечения безопасности движения поездов при выполнении таких работ устанавливается соответствующими инструкциями Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины.

13.20 Отправление хозяйственных поездов на перегоны (пути перегонов), где не проводятся работы по ремонту сооружений и устройств или характер работ не нуждается в закрытии перегона (пути), осуществляется по устному указанию поездного диспетчера.

Указанные поезда отправляются на перегон за разрешениями, предусмотренными для соответствующих средств сигнализации и связи.

Руководителю работ и машинисту выдается предупреждения о времени прибытия (возвращение) поезда на станцию. Занимать перегон свыше времени, указанного в предупреждении, запрещается.

К выезду хозяйственного поезда из перегона руководитель работ обязан убедиться в том, что препятствий для нормального движения поездов нет.

13.21 При работе специального самоходного подвижного состава или снегоочистителей роторного типа на одной из путей двухрельсового или многоколейного перегона соседний путь огораживается сигналами в случаях и в порядке, установленными в Инструкции по обеспечению безопасности движения поездов при выполнении путевых работ. На поезда, которые направляются по этому пути, выдаются предупреждения согласно заявки руководителя работ.

13.22 При работе снегоочистителей вагонного типа или струга, балластера, колієукладальника, подъемного крану, щебнеочисників и других машин на двухрельсовых или многоколейных участках, а также на приемо-отправных или главных путях станций машинистам поездов, которые направляются соседним путем, выдаются предупреждения такого содержания:

"На перегоне (станции) ... на ..... пути работает путевой струг (снегоочиститель). При следовании перегоном (станцией) соблюдаться особой бдительности; перед местами с плохой видимостью подавать оповестительные сигналы, продолжительные свистки".

Эти предупреждения выдаются дежурными по станциях по указанию поездного диспетчера.

13.23 Работы на станционных путях проводятся с соблюдением требований п. 8.7 Правил технической эксплуатации железных дорог Украины и гг. 3.10, 3.11 Инструкции по сигнализации на железных дорогах Украины.

Дежурный по станции после ознакомления с содержанием записи руководителя работ в журнале осмотра дает указания дежурным постов, сигналистам, дежурным стрелочных постов, наборщикам, а через них и машинистам локомотивов, которые работают на станции, о недопустимости заезда на те или другие пути или участки путей, об уменьшении скорости или об особой бдительности при следовании по путям, где выполняются работы и т.п., а о следующем пропуске поездов и маневровые перемещения заранее сообщает руководителя работ.

Дежурный по станции переводит стрелочные переводы, которые ведут на путь, где выполняются такие работы, у положения, которые исключает заезд подвижного состава на этот путь, ставит рукоятки стрелок в крайнее положение и навешивает красные колпачки.

При приеме поездов на колее, где проводятся такие работы, машинистам в случае необходимости выдаются предупреждения об уменьшении скорости или употребление других предупредительных мер.

Во время проведения работ на контактной сети в журнале осмотра должно быть указано, какие именно пути, стрелки или секции контактной сети закрываются для движения всех поездов или только электродвижущего состава.

Познавательные статьи:



Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Рынок недвижимости. Сущность недвижимости

Решение задач с использованием генеалогического метода

История происхождения и развития детской игры