Проверка тормозного оборудования локомотива

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 30 из 34Следующая ⇒

После закрепления состава, отцепки и закрепления локомотива проверить:

- Плотность тормозной сети локомотива по манометру тормозной магистрали после отключения компрессоров с нормального зарядного давления: ручка крана машиниста (КМ) во 2-ом положении, комбинированный кран закрыт (ручка влево). На локомотивах серий ВЛ80ТК, ВЛ80СК при перекрытом кране КН7. Плотность считается нормальной, если падение давления не превышает 0,2 кгс/см² за 1 минуту или 0,5 кгс/см² за 2,5 мин.

- Плотность питательной сети по манометру главных резервуаров: ручка КМ во 2-ом положении, комбинированный кран закрыт. После отключения компрессоров и падения давления с 8 кгс/см² дальнейшее падение не более чем 0,2 кгс/см² за 2,5 мин или 0,5 за 6,5 мин. На локомотивах серий КZ4, ТЭ33А — не более чем 0,2 кгс/см² за 3 минут.

- Плотность уравнительного резервуара с нормального зарядного давления по манометру уравнительного резервуара. Комбинированный кран открыт (ручка вертикально), ручку КМ перевести из 2-го в 4-ое положение. Падение давления не должно превышать 0,1 кгс/см² за 3 мин. Завышения давления в УР при этом не допускается. Проверка на локомотивах серии СКD (ТЭМ КZ) не выполняется.

- Темп ликвидации сверхзарядного давления (кроме локомотивов серии СКD и КZ4) по манометру УР. Переводом ручки КМ из 2-го в 1-ое положение завысить давление в УР до 6,5 - 6,8 кгс/см² и ручку КМ перевести во 2-ое положение. Падение давления с 6,0 до 5,8 кгс/см² должно быть в пределах 80 -120 сек.

- Проходимость воздуха через блокировочное устройство №367: по манометру главных резервуаров. При достижении в главных резервуарах максимального давления, компрессор отключить, ручку КМ перевести в 1-ое положение открыть концевой кран ТМ со стороны проверяемой кабины. Падение давления с 6,0 до 5,0 кгс/см² должно происходить за время не более: BЛ-10-18 сек, ТЭМ-2 - 12сек, 2ТЭ10М - 25сек. На локомотивах серии ТЭ33А, КZ8А, КZ4 (всех серий) проходимость воздуха через блокировочные устройства усл. № 367 не проверяется.

По результатам контрольной проверки составляется акт.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Тактические действия в защите

История Олимпийских игр

История развития права интеллектуальной собственности