Признаки неисправных буксовых узлов

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 9 из 34Следующая ⇒

(буксы пассажирских и грузовых вагонов)

При встрече поезда с ходу:

Тележка вибрирует, один ее конец трясет, букса имеет частые вертикальные колебания, слышен резкий стук рычажной передачи, разработаны отверстия в кронштейне для валика подвески башмака, выпали валики рычажной передачи — разрушен сепаратор, ролики сгруппировались в нижней части буксы.

Колесная пара идет «юзом» при отжатых тормозных колодках, слышны пощелкивания — разрушен подшипник, ролики заклинены и не вращаются.

Выброс смазки хлопьями на диск и обод колеса — разрушен подшипник.

Сильные потеки в зоне смотровой и крепительной крышек — подшипник может быть разрушен.

Боковая рама тележки вместе с буксой смещены вдоль шейки оси, цвета «побежалости», окалина на смотровой или крепительной крышке, их деформация — повреждено торцевое крепление подшипников, подшипник разрушен.

Выброс искр пучком со стороны лабиринта — проворот внутреннего кольца или разрушение заднего подшипника. Корпус буксы имеет наклон по отношению к шейке оси. Боковина тележки опирается на корпус буксы одним краем - проворот внутреннего кольца наружного подшипника.

Выделение дыма, появление запаха из буксы (при приеме с ходу и после остановки поезда в пути следования) — неисправность полиамидного сепаратора подшипника буксового узла.               При осмотре во время стоянки:

Ослабли болты крепления основания шпинтона, видна ржавчина между рамой тележки и шпинтоном, в основании пружин и рессор, на горизонтальных скользунах — может быть разрушен сепаратор, ролики сгруппировались в нижней части буксы.

Разработана втулка в кронштейне для валика подвески башмака, валик выпал из отверстия подвески башмака, излом пружины буксового подвешивания, наличие свежей ржавчины на пружинах центрального подвешивания в месте контакта с надрессорной балкой, на элементах эллиптической рессоры, в месте контакта пружин буксового подвешивания и основания шпинтона — один или оба подшипника могут быть разрушены.

Следы выброса смазки через лабиринтное уплотнение на диск и обод колеса, наружную обшивку пола вагона, детали рычажной передачи. В смазке видны металлические включения. На задней части корпуса буксы валик смазки черного цвета с металлическими включениями — разрушен подшипник, проворот внутреннего кольца, излом сепаратора, обводнение смазки, заклинивание роликов.

Корпус буксы смещен относительно лабиринтного кольца и видна блестящая полоска металла на лабиринтном кольце — повреждено торцевое крепление. Смещение корпуса определяют шаблоном Басалаева, допускается смещение не более 1,5 мм.

Перекос буксы — разрушение одного из подшипников буксы определяется разностью зазоров между корпусом буксы и лабиринтным кольцом в верхней и нижней части узла шаблоном Басалаева разность не более 1 мм.

Повышенный нагрев в пределах рабочего нагрева любой части буксы в сравнении с другими буксами состава (сравнение производится с одной стороны состава) — излишнее количество смазки или начало разрушения буксы.

На смотровой крышке видна окалина, крышка деформирована в виде кругов либо отдельных выпуклых полос, протертостей, пробоин - повреждено торцевое крепление.

При остукивании смотровой крышки ниже ее центра слышны дребезжащие звуки или двойные удары - повреждено торцевое крепление.

Передняя часть корпуса буксы нагрета больше чем задняя — разрушен передний подшипник.

Задняя часть корпуса буксы нагрета больше чем передняя — разрушен задний подшипник или отсутствует зазор между лабиринтной частью корпуса буксы и лабиринтным кольцом.

Напыление смазки на ступицу колеса, ослабление болтов или появление ржавчины под шайбами болтов крепительной крышки — нарушение торцевого крепления.

Вздутие краски на корпусе буксы сверху, течь смазки коричневого или зеленого цвета — разрушение или износ сепаратора.

При вскрытии смотровой крышки — иглой Сизоненко проверяют наличие трещин на наружных гранях упорного кольца, латунного сепаратора и наружного кольца переднего подшипника.

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров