Регулировка трп пассажирских вагонов

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 22 из 34Следующая ⇒

Порядок регулировки ТРП

Перед регулировкой ТРП отключить вагон от магистрали и выпустить воздух из запасного резервуара и воздухораспределителя затем:

- выбить валик, соединяющий тыловой горизонтальный рычаг с длинной тягой;

- отрегулировать рычажные передачи тележек;

- отрегулировать рабочую длину винта авторегулятора и углы наклона горизонтальных рычагов;

- вставить валик, соединяющий тыловой горизонтальный рычаг с длинной тягой;

- отрегулировать зазор между колодками и колёсами с помощью авторегулятора;

- отрегулировать привод авторегулятора «А» (расстояние между корпусом регулятора и упорным рычагом (упором)).

Привод авторегулятора

Правильная установка размера «А» обеспечивает постоянство размера выхода штока тормозного цилиндра.

- Стянуть ТРП вручную вращением авторегулятора до прижатия колодок к колёсам.

- Распустить ТРП вручную вращением авторегулятора на 2,5 оборота - между колодками и колёсами установится зазор до 10мм.

- Вынуть валик, соединяющий винт упора с рычагом привода.

- Произвести полное служебное торможение.

На грузовом четырехосном вагоне при полном служебном торможении ведущий горизонтальный рычаг (горизонтальный рычаг со стороны штока поршня тормозного цилиндра) должен располагаться перпендикулярно (на 90⁰) к оси тормозного цилиндра или иметь наклон от своего перпендикулярного положения не более 10⁰ в сторону от тележки.

На вагоне — хоппере для перевозки зерна (цемента, минеральных удобрений, окатышей) при полном служебном торможении промежуточный тыловой рычаг должен иметь наклон не менее 20⁰ в сторонутележки.

- Подвести упор привода корпусу авторегулятора на груженом вагоне вплотную, на порожнем не менее 8 - 11 мм зазор.

- Вращением регулировочного винта упора привода совместить отверстия в головке винта и в рычаге привода. Вставить валик и закрепить.

- Отпустить тормоза. Размер «А» само установится и должен быть в пределах:

На грузовых с чуг. колодками _ 40-60 мм

с композиционными колодками _35-50 мм

На 8-осных с композ. колод ____ 30-50 мм

С потележечным торможением _ 15-25 мм

При регулировании рычажной передачи на вагонах, оборудованных авторегулятором, его привод регулировать на грузовых вагонах на поддержание выхода штока ТЦ на нижнем пределе установленных норм, а на пассажирских вагонах - на среднем значении установленных норм выхода штока. На вагонах без авторегуляторов рычажную передачу регулировать на поддержание выхода штока, не превышающего средние значения установленных норм.

В эксплуатации при регулировке ТРП вначале использовать отверстия в серьге, затем в распорной тяге.

При смене колодок на вагоне где ТРП правильно отрегулирована - дополнительная регулировка не требуется, кроме регулировки зазора между колодками и колёсами с помощью авторегулятора.

Рис. 20

Необходимо проверить правильность регулировки ТРП тележки (Рис. 20): проконтролировать размер «У» (расстояние между головкой тяги и кронштейном подвески затяжки рычагов внутренней колесной пары) при новых колодках, прижатых к колесам при полном служебном торможении, который должен быть не менее 120 мм.

При регулировке ТРП тележки разность чисел неиспользованных отверстий внутренней (В) и наружной (Н) головок тяги должна быть минимальной. При этом больший запас должен быть во внутренней головке (В) тяги тележки.

При меньшем значении размера «У» допускается пере регулировка ТРП тележки за счет изменения размера «Т» (расстояния между валиками соединения тяги с вертикальными рычагами).

Тормозную рычажную передачу на вагоне следует регулировать так, чтобы в отпущенном состоянии тормоза ведущий горизонтальный рычаг (горизонтальный рычаг со стороны штока поршня тормозного цилиндра) имел наклон в сторону тележки не более 60 мм.

Наклон рычага необходимо регулировать стяжной муфтой, установленной в тыловой тяге и перестановкой валиков на тягах с последующей регулировкой размера «а» и повторной проверкой выхода штока поршня тормозного цилиндра при полном служебном торможении.

Укорачивать тормозные тяги запрещается.

Для поддержания выхода штока тормозного цилиндра в указанных пределах необходимо установить размер «А». Для этого производится полное служебное торможение, после чего упор привода следует подвести к корпусу регулятора вплотную и закрепить его на стержне. Затем следует отпустить тормоз, при этом размер «А» само установится и должен быть в пределах:

Тара вагона

Тип тормозных колодок

Размер «А», мм

Рычаж. привод

Стерж. привод

От 42 до 47 т

Композ

25 — 45

140 — 200

Чугун

50 — 70

130 — 150

От 48 до 52 т

Композ

25 — 45

120 — 160

Чугун

50 — 70

90 — 135

От 53 до 65 т

Композ

25 — 45

100 — 130

Чугун

50 — 70

90 — 110

Запас резьбы винта ручного тормоза в заторможенном состоянии должен быть не менее 75 мм.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману