Полувагон модели ем70 постройки кнр.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 16 из 34Следующая ⇒

КУЗОВА

При выполнении сварочных работ на вагоне обратный провод от источника питания должен присоединяться в непосредственной близости от места сварки (не далее 10 м). Запрещается сварочную цепь замыкать через буксу, автосцепку и другие разъёмные соединения. Место присоединения обратного провода к детали должно быть предварительно зачищено до металлического блеска, провод должен быть надежно и плотно присоединен при помощи зажима, скобы или другого приспособления.

Запрещается постановка в поезде и следование в них вагонов, кузова которых имеют хотя бы одну из следующих неисправностей:

Грузовые вагоны

- обрыв сварного шва соединения стойки с обвязкой или балкой рамы, обрыв раскоса;

- повреждения крыши, обшивки, пола, потолочных или боковых люков, если груз может быть испорчен или похищен;

- отсутствие двери или дверного упора. Повреждение крепления или изгиб дверных рельсов или повреждение направляющих, угрожающие падением двери на путь;

- перекос кузова более 75 мм;

- уширение кузова более 75 мм на одну сторону;

- отсутствие крышки люка или, створки двери у полувагона. Обрыв хотя бы одного шарнирного соединения в крышке люка, неисправность запора люка или торцевых дверей, которая может вызвать самопроизвольное их открытие или падение на путь;

- излом верхней обвязки полувагона;

- повреждения бортов, пола, петель и запоров у платформы, которые могут вызвать падение бортов или груза, или выход их за габарит,

- у фитинговых платформ в узлах крепления хотя бы один фитинговый упор отсутствует либо не фиксируется в вертикальном положении, погнут или имеет трещину;

- зазор между шкворневой балкой и боковой рамой тележки у гружёных цистерн менее 30 мм;

- трещины в котлах цистерн, которые вызывают течь груза, продольные и поперечные трещины в опорных листах и местах их приварки к котлам цистерн длиной более 300 мм;

- неисправности сливных приборов у цистерн, приводящие к потере груза, отсутствие запорных крышек;

- открытые крышки сливных приборов, колпаков;

- сдвиг котла, отсутствие, ослабление или обрыв стяжного хомута котла цистерны;

- открытые загрузочные люки, не зафиксированные штурвалы привода механизма разгрузки, трещины в сварных соединениях кронштейнов крепления привода механизма разгрузки, обрыв крепления крышки загрузочного люка специальных вагонов для перевозки сыпучих грузов;

- трещины и пробоины во внутренней и наружной обшивке бункеров, уширение стенок бункеров более 100 мм, трещины и изломы в опорах бункеров вагонов для нефтебитума;

- вмятины на котле цистерны глубиной более 40 мм на площади не более 0,5 кв.м. Допускается наличие не более двух отдельных вмятин, расположенных на цилиндрической части цистерны и днище, за исключением зоны крепления котла к раме (зоны лап и лежней) и опорных зон на расстоянии 200 мм до опоры и на сварных швах;

- отсутствие подножек у вагонов и дополнительно — лестниц у цистерн;

- трещины в узле крепления вертикальной стойки к раме, поперечные трещины в горизонтальных полках балок рамы длиной более 30 мм, трещины верхней обвязки;

- неплотное прилегание крышек люков, продольное смещение вала разгрузочного механизма, зазор между зубом защелки и зубом рычага более 3 мм, величина перехода рычага через «мертвую точку» менее 8 мм или более 18 мм у вагонов для перевозки горячих окатышей и агломерата;

- зазор между зубом закидки и зубом фиксатора более 8 мм — у вагонов для минеральных удобрений, величина перехода рычагов через «мертвую точку» менее 20 мм — для верхней тяги, 15 мм — для нижней, износ в шарнирных соединениях механизма разгрузки более 2 мм, вкладышей привода механизма разгрузки — более 3 мм.

В вагонах — думпкарах, кроме указанных неисправностей, не допускаются:

- повреждение механизма открывания бортов, механизма блокировки, проворачивания собачки, отогнутый или не совпадающий с опорой шип более 15 мм;

- отсутствие противовеса валика или шплинта в рычагах механизма открывания бортов или валика опоры кузова;

- ослабление болтов крепления корпуса амортизатора;

- излом ушка разгружающего цилиндра, обрыв упоров от перемещения кузова.

Пассажирские вагоны

Познавательные статьи:



Организация работы процедурного кабинета

Статус республик в составе РФ

Понятие финансов, их функции и особенности

Сущность демографической политии