Технические требования, предъявляемые к тележкам

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 14 из 34Следующая ⇒

Запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов, в   тележках пассажирских вагонов которых имеется хотя бы одна из следующих неисправностей:

- Трещины в балках, в сварных швах рамы;

- Трещины в деталях рессорного и люлечного подвешивания, доступных для визуального контроля при осмотре вагонов или в видимой зоне, трещины предохранительных скоб и неисправности их крепления, трещины поддонов центрального подвешивания тележек КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ и ТВЗ-ЦНИИ-М;

- Трещины в пятниках, подпятниках, скользунах, неисправность их крепления, трещины в продольных поводках тележек КВЗ-ЦНИИ;

- Суммарный зазор между горизонтальными скользунами с обеих сторон тележки (кроме тележки КВЗ-ЦНИИ) более 6 или менее 2 мм;

- Суммарный зазор между вертикальными скользунами (с одной стороны тележки): у тележки типа ЦМВ более 16 мм; у КВЗ-5 более 8 мм; КВЗ-ЦНИИ и ТВЗ-ЦНИИ-М более 30 мм, при этом зазор между вертикальными скользунами поперечной балки и рамы надрессорной балки должен быть не менее 5 мм; у тележек типа 68-4075 и 68-4076 скользун должен равномерно выступать из коробки на высоту не менее 5 мм;

- Превышение кромки чугунного вкладыша-скользуна над кромкой коробки надрессорной балки тележек КВЗ-ЦНИИ менее 11 мм;

- Зазор между упорной кромкой подпятника и пятником в тележках КВЗ-ЦНИИ менее 9 мм;

- Наличие зазора между втулкой шпинтона и затянутой корончатой гайкой, ослабление крепления фрикционных гасителей и отсутствие или неправильная установка тарельчатых пружин между втулкой и корончатой гайкой, отсутствие корончатой гайки или ее шплинта;

- Зазор между надрессорной балкой и рамой тележки или планкой на раме тележки КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ менее 20 и более 100 мм;

- Зазор между рамой тележки КВЗ-5, КВЗ-ЦНИИ и ТВЗ-ЦНИИ-М и потолком буксы менее 56 мм, у ЦМВ менее 43 мм;

- Отсутствие зазора между опорной шайбой предохранительного болта и сферой для поддона тележек КВЗ-ЦНИИ и ТВЗ-ЦНИИ-М;

- Зазор между опорной балкой и подвеской надрессорной балки тележек типа ЦМВ менее 20 мм;

- Ослабление крепления или разрушение резиновых пакетов поводков тележек КВЗ-ЦНИИ и ТВЗ-ЦНИИ-М;

- Зазор между корпусом гасителя колебаний и кронштейном надрессорной балки менее 7 мм;

- Зазор между накладкой продольной балки рамы и опорным листом надрессорного бруса у тележек ТВЗ-ЦНИИ-М менее 25 мм;

- Разность зазоров, относящихся к одной продольной балке, более 6 мм;

- Зазор в тележке ТВЗ-ЦНИИ-М между верхней накладкой (скользуном) на продольной балке и скользуном на надрессорном брусе менее 35 мм (суммарный зазор должен быть 85 ⁺ 5 мм);

Примечание. Все зазоры следует проверять под тарой вагона, перед постановкой его в поезд, на прямолинейном участке пути;

- Выпуклость резины в креплении поводка по отношению к металлической армировке пакета более 6 мм;

Запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов, у которых тележки гидравлическими гасителями колебаний имеют:

- трещины, обрывы или погнутость кронштейнов крепления гасителей, отсоединение штока от верхней крепительной головки гасителя;

- трещины, смятие и изломы корпуса или защитного кожуха гасителя;

- отсоединение защитного кожуха от верхней головки;

- заклинивание гасителя;

- просроченные или заканчивающиеся в пути следования сроки ревизии гасителей колебаний;

- утечка масла из гасителей колебаний (в виде капель или сильного замасливания корпуса);

- отсутствие или сильный износ резиновых и металлических втулок в головках гасителей колебаний;

- протёртость корпуса гасителей колебаний более 2 мм;

- перекос головки гасителей колебаний свыше 5 мм.

Примечание. Техническое состояние гидравлических гасителей колебаний можно проверить прокачкой вручную. Для этого необходимо отсоединить от кронштейна верхнюю крепительную головку, наклонить под углом 45⁰, сжать и растянуть его. Гаситель должен иметь большое усилие сопротивления без заеданий и скачкообразного падения усилия сопротивления при полном растяжении и сжатии. При обнаружении сравнительно больших перемещений кузова одного или нескольких вагонов поезда встречающий осмотрщик должен более тщательно проверить гасители колебаний этих вагонов.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману