Регулировка тормозной рычажной передачи (трп)

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 21 из 34Следующая ⇒

ВКЛЮЧЕНИЕ ТОРМОЗОВ

Перед отправлением поезда со станции, где имеется ПТО, а также со станции формирования поездов или пункта массовой погрузки грузов тормоза всех вагонов должны быть включены и исправно действовать.

Грузовые поезда, в составе которых специальный подвижной состав с пролётной магистралью или вагоны с разрядными грузами, разрешается отправлять с выключенными тормозами. При этом количество вагонов с выключенными тормозами в одной группе вагонов не должно превышать восьми осей, а в хвосте поезда перед последними двумя тормозными вагонами - не более четырёх осей. Последние два вагона в поезде должны быть с включенными действующими автоматическими тормозами.

Воздухораспределители вагонов включать:

с чугунными колодками на гружёный режим при загрузке вагона более 6 тс на ось, на средний - от 3 до 6 тс на ось, на порожний менее 3 тс на ось;

с композиционными колодками на порожний режим при загрузке на ось до 6 тс, на средний - более 6 тс;

с авторежимом при чугунных колодках - на груженый,

при композиционных - на средний режим.

У рефрижераторных - автотормоза всех вагонов (в том числе грузовые со служебным отделением) с чугунными колодками включать в порожнем состоянии на порожний режим, при загрузке до 6 тс на ось - на средний, более 6 тс на ось - на гружёный. Автотормоза служебных, дизельных и машинных вагонов (в том числе грузовых с дизельным отделением пяти вагонной секции) включать на средний режим с закреплением переключателя.

На горный режим включать перед затяжными спусками 0,018 и более.

Загрузку вагона определять по поездным документам. Допускается определять загрузку по просадке рессорного комплекта; если верхняя плоскость клина амортизатора выше торца фрикционной планки - вагон порожний, на одном уровне - 3 - 6 тс на ось, ниже - более 6 тс на ось.

При включении в состав грузового поезда пассажирских вагонов воздухораспределители № 292 включать на длинносоставный режим. Если в грузовом поезде не более двух пассажирских вагонов, то их воздухораспределители выключить (кроме двух хвостовых вагонов).

В составы пассажирских и почтово-багажных поездов не допускается ставить грузовые вагоны.

В пассажирских поездах с составом до 20 вагонов, воздухораспределители № 292 включать на короткосоставный режим, скоро действующие тройные клапаны включать с ускорителем экстренного торможения. С составом более 20 вагонов ВР № 292 включать на длинносоставный режим.

Рычажная передача должна быть отрегулирована так, чтобы расстояние от торца соединительной муфты до конца защитной трубы авторегулятора «а» было не менее 150 мм для грузовых и 250 мм для пассажирских вагонов; углы наклона горизонтальных и вертикальных рычагов должны обеспечивать нормальную работу ТРП до предельного износа тормозных колодок.

Регулировать ТРП можно перестановкой валиков в серьге мертвой точки, в распорной тяге, в головке длинной тяги, сменой колодок или авторегулятором.

Определяющий размер «n» (расстояние от центра верхнего отверстия внутреннего вертикального рычага до оси подпятника) должен быть в пределах 350 - 400мм при прижатых тормозных колодках.

Валики в распорной тяге тележки должны стоять;

- при новых колёсах - во внутренних отверстиях;

- при среднем износе колес - один во внутреннем другой в наружном отверстиях;

- при тонкомерном ободе - в наружных отверстиях.

Перестановка валика на одно отверстие в распорной тяге перемещает верхний конец внутреннего вертикального рычага на 200 мм, в серьге на 50 мм.

При новых колодках и отпущенных тормозах тыловой рычаг должен быть наклонен в сторону тележки на угол 30-40°.

Установку углов наклона горизонтальных рычагов или увеличение рабочей длины винта авторегулятора производить с помощью отверстий в головке длинной тяги.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Тактические действия в защите

История Олимпийских игр

История развития права интеллектуальной собственности