Минимальное время снижения давления на 0,5 кгс/см2 в главных резервуарах локомотива при проверке плотности тормозной сети поезда.

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 26 из 34Следующая ⇒

Минимальное время снижения давления на 0,5 кгс/см2 в главных резервуарах локомотива при проверке плотности тормозной сети поезда.

Примечания:

- Время снижения давления в главных резервуарах для локомотивов серий, не указанных в таблице, а также в резервуарах стационарных пультов ПТО принимать по

2ТЭ10У, УТ, СКD9с

ТЭ33А(1900)

КZ8А, 2ТЭ10М,ВК, МК, 2ТЭ116

ВЛ 80 (в.и)

ВЛ60 (в.и) ТЭМ7

ТЭМ2, ТЭ33А(1000),ВЛ40м, ТЭМ18, ТЭ10, ТГМ, ЧМЭ3, ТЭП70, М62, СКD6Е

Серия локомотивов

До 100

Время в секундах при длине состава в осях

101 150

151 200

201 250

251 300

301 350

351 400

-

401 450

-

451 480

графе локомотивов с соответствующим объёмом главных резервуаров.

- При работе по системе многих единиц, когда главные резервуары локомотивов соединены в общий объём, указанное время увеличивать пропорционально изменению объёмов главных резервуаров.

- При проверке плотности тормозной сети грузового поезда с зарядным давлением от 5,6 до 5,8 кгс/см² нормы времени уменьшить на 20%, при зарядном давлении от 4,8 до 5,0 кгс/см² увеличить на 10%.

- для тепловоза серии ТЭ33А с объёмом ГР 1000 литров в одиночную тягу допускается управление автотормозами поезда, имеющего в составе не более 240 осей.

- для тепловоза серии ТЭ33А с объёмом ГР 1900 литров в одиночную тягу допускается управление автотормозами поезда, имеющего в составе не более 400 осей.

В справке ВУ-45 указываются следующие данные:

- Дата заполнения справки;

- Номер и серия локомотива;

- Номер поезда;

- вес и количество осей в поезде;

- требуемое тормозное нажатие колодок;

- требуемое количество ручных тормозных осей;

- фактическое расчетное нажатие колодок;

- плотность тормозной сети поезда (0,5 - 50/58сек);

- наличие ручных тормозных осей в поезде;

- номер хвостового вагона;

- количество в поезде композиц. колодок в процентах (К- 75%);

- значение зарядного давления в тормозной магистрали последнего вагона (ДПВ-4,7 кгс/см²);

- величина выхода штока ТЦ хвостового вагона (ТЦПВ-70 мм);

- номер вагона, у которого встречаются осмотрщики при проведении полного опробования тормозов (Встр-....);

- фамилия и подпись хвостового осмотрщика;

- фамилия и подпись головного осмотрщика;

- время вручения справки машинисту.

Кроме этого: при длине грузового поезда более 100 осей:

- Наибольшее время отпуска тормозов двух хвостовых вагонов (ОДХВ-22;23сек), а в составах повышенного веса и длины наибольшее время отпуска у пяти хвостовых вагонов.

В скобках показаны примеры внесения данных в справку.

После опробования с 10 минутной выдержкой перед затяжными спусками сделать в справке отметку - В 10. Если в грузовой состав включены пассажирские вагоны или локомотивы - П. Если включены электропневматические тормоза - ЭПТ.

На пассажирских поездах вначале проверяют работу электропневматических тормозов, затем автоматических.

Познавательные статьи:



Организация работы процедурного кабинета

Статус республик в составе РФ

Понятие финансов, их функции и особенности

Сущность демографической политии