Технические требования, предъявляемые к тележкам

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 11 из 34Следующая ⇒

Тележки

Основные типы применяемых тележек:

Тип тележки

Масса, тонн

База, мм

Характеристика

ГрузовыеЦНИИ-Х3-О

4,8

Двухосная, фрикционные гасители колебаний

Четырех осная

12,0

Две тележки ЦНИИ-Х3-О с соединительной балкой

Пассажир ские

КВЗ-ЦНИИ

7,1

Центральное рессорное подвешивание. Для ограничения поперечных колебаний надрессорной балки используют поводки. Нагрузка от кузова воспринимается боковыми скользунами тележки. Гидравлические гасители колебаний.

ЦМВ

7,7

Эллиптические пятирядные рессоры Галахова в центральном подвешивании

КВЗ-5

7,0

Наличие гидравлических гасителей колебаний и трехрядных пружин в центральном рессорном подвешивании. Нагрузка от кузова передается на надрессорную балку через подпятник.

Тележки классифицируются по числу осей, устройству рессорного подвешивания, способу передачи нагрузки от кузова на тележку.

Тележка 18-100 (ЦНИИ-Х3-О)

Состоит из:

- двух цельнолитых боковых рам;

- двух колесных пар с буксами

- двух комплектов рессорного подвешивания

- надрессорной балки со скользунами

- деталей тормозной рычажной передачи.

Боковая рама тележки (боковина) — стальная отливка. В средней части расположен проём для надрессорной балки и рессорного комплекта, по бокам проёма заклепками закреплены фрикционные планки (толщиной 16 мм и 10 мм). Допускается постановка неподвижной фрикционной планки толщиной 10 мм с износом 1,5 мм поверхности, взаимодействующей с подвижной планкой. Допускается постановка подвижной фрикционной планки с суммарным износом по толщине 2 мм, но не более 1,5 мм с одной стороны.

По концам рамы расположены проёмы для букс (334-342 мм). На верхнем поясе с внутренней стороны кронштейны для крепления подвески тормозного башмака. База боковины по наружным челюстям буксового проема 2180-2200 мм. Разность баз боковин в одной тележке не более 2 мм. Суммарный зазор между буртом буксы и боковиной 5-13 мм, между буксой и челюстями 5-14 мм. Износ в буксовом проёме опорной поверхности имеет местный, канавкообразный износ более 2 мм в тело рамы (максимальная ширина канавки 20 мм, максимальная длина канавки равна ширине опорной поверхности).

Надрессорная балка — стальная отливка, в средней части расположен подпятник (диаметром 301-305 мм) воспринимающий нагрузку от кузова вагона, сверху ближе к концам боковые опоры. На опору укладывается колпак скользуна (неравномерный износ плоской опорной поверхности не более 2 мм) с отверстием для болта крепления, под колпак ставят регулировочные пластины.

Детали тормозной рычажной передачи — два триангеля с башмаками и колодками, триангели соединены с вертикальными рычагами, внизу вертикальные рычаги соединены распорной (подосной) тягой. Верхний конец одного вертикального рычага соединен при помощи серьги с мертвой точкой надрессорной балки. Расстояние между башмаками 1517±3 мм (было 1527)

Комплект рессорного подвешивания — состоит из семи двухрядных (внутренняя и наружная) пружин и двух фрикционных клиньев. Высота пружин 249⁺⁷_-2 мм. Разница по высоте при постановке в один комплект не более 4 мм.

Запрещается постановка в поезда и следование в них вагонов, в   тележках которых имеется хотя бы одна из следующих неисправностей:

Трещина в литой боковой раме:

Трещина в надрессорной балке;

Трещина в балансире, соединительной или шкворневой балке трехосной тележки;

Трещины в консолях соединительной балки четырехосных тележек;

Трещина в подпятнике, пятнике в видимой для осмотрщика вагонов при осмотре зоне;

Трещина в верхнем скользуне, отсутствие или излом колпака скользуна;

Отсутствие болта крепления колпака скользуна;

Обрыв заклепки крепления фрикционной планки, допускается ослабление не более одной заклепки, трещина или излом клина амортизатора излом упорного бурта клина амортизатора;

Свободные (ненагруженные) подклиновые пружины и клинья в порожних грузовых вагонах, и завышение хотя бы одного клина относительно нижней опорной поверхности надрессорной балки более 8 мм или занижение более 12 мм;

Смыкание витков пружин у груженого вагона;

Запрещается постановка в комплект пружин с разницей по высоте в свободном состоянии более 4 мм. Под фрикционные клинья ставятся наиболее высокие из подобранных пружин;

Излом, трещина или отсутствие хотя бы одной пружины, сдвиг или перекос фрикционных планок и пружин рессорного подвешивания;

Суммарный минимальный зазор между скользунами с обеих сторон тележки четырехосных цистерн, хопперов для перевозки зерна, цемента, минеральных удобрений, окатышей и хоппер-дозаторов типа ЦНИИ-ДВЗ более 14 и менее 4 мм. У всех остальных типов грузовых вагонов более 20 и менее 4 мм, кроме хопперов для перевозки угля, горячего агломерата, апатитов и хоппер дозаторов ЦНИИ-2, ЦНИИ-3, думпкаров ВС-50 у которых зазор должен быть не более 12 мм и не менее 6 мм, а у думпкаров ВС-80 (82,85) не более 20 мм и не менее 12 мм.

Допускается отсутствие зазоров между скользунами с одной стороны вагона. Отсутствие зазоров между скользунами по диагонали вагона не допускается.

Зазоры между скользунами соединительной и шкворневой балок с обеих сторон одного конца 8-осной цистерны в сумме должны быть от 4 до 15 мм. Между соединительной и надрессорной балками с обоих концов одной 2х-осной тележки в сумме должны быть не менее 4 мм и не более 20 мм. Не допускается отсутствие зазоров по диагонали четырехосной тележки между скользунами надрессорной и соединительной балок, соединительной и шкворневой балок. Суммарный износ между упорной поверхностью пятника шкворневой балки цистерны и буртом центрального подпятника соединительной балки, измеренный вдоль оси вагона, допускается не более 20 мм. Зазор между соединительной балкой и осью внутренней колесной пары менее 85 мм не допускается.

У цистерн для перевозки газов суммарный зазор в скользунах одной тележки должен быть не более 14 мм и не менее 4 мм, отсутствие зазоров хотя бы с одной стороны одной тележки не допускается.

Суммарный боковой зазор, превышающий 20 мм, в центральном узле пятник-подпятник 8-осных цистерн.

Перегруз вагона определяется специальным шаблоном замером расстояния между верхним поясом боковины тележки и надрессорной балкой. В зависимости от замеренного расстояния перегруз составит:

125-130 мм ___1-3 тн

130 мм ______ 3-5 тн

130-135 мм ___5-7 тн

135-140 мм ___10-12 тн.

Познавательные статьи:



Техника нижней прямой подачи мяча

Комплекс физических упражнений для развития мышц плечевого пояса

Стандарт Порядок надевания противочумного костюма

Общеразвивающие упражнения без предметов