Логические схемы транспортного обслуживания с учётом требований маркетинга
55.Логические схемы транспортного обслуживания с учётом требований маркетинга
На приведенной схеме отражены основные варианты транспортных связей, определяющих сумму технологий, которые используются в системе разработки. Штриховыми линиями показаны связи управления.
56.Транспортный процесс и его элементы
Транспортный процесс – это перемещение товара (груза) от места его производства к месту потребления, а для пассажирского транспорта – перемещение людей между какими-либо пунктами, связанное с их производственной деятельностью или культурно-бытовыми потребностями.
В соответствии с ГОСТ 14.308-74 процесс перемещения груза – это совокупность действий, связанных с его перемещением в пространстве без изменения геометрических форм, размеров и физико-химических свойств.
Как и всякий производственный процесс, транспортный процесс состо-
ит из отдельных последовательно выполняющихся частей (элементов). Основными элементами его являются последовательно осуществляемые погрузка грузов в подвижной состав (посадка пассажиров) в пунктах отправления; транспортировка грузов и пассажиров между пунктами отправления и назначения; выгрузка грузов из подвижного состава (высадка пассажиров) в пункте назначения. Каждый из указанных трех элементов, в свою очередь, слагается из ряда операций и работ, выполняемых в ходе подготовки, организации и непосредственного выполнения перевозок.
Транспортный процесс организуется и осуществляется транспортными предприятиями совместно с их клиентурой (отправителями и получателями груза), причем наибольшую ответственность транспортные предприятия несут за организацию и осуществление транспортировки груза. Это связано с тем, что погрузочно-разгрузочные работы клиенты (особенно на автотранспорте) выполняют, как правило, за свой счет и своими средствами.
Эффективность транспортного процесса зависит от многих факторов, что существенно затрудняет определение критерия оптимальности в общем виде, стоимостные и некоторые натуральные показатели (трудоемкость, энергозатраты) могут характеризовать изменения, происходящие как в отдельно взятых системах транспортировки, производства и потребления, так и суммарно, т. е. интегральный эффект. Многообразие условий и требований к организации транспортного процесса требует, кроме того, определения системы показателей частной эффективности отдельных процессов, а также работы АТП, включающей различные неинтегрируемые измерители. К таким показателям эффективности отдельных процессов относятся: своевременность и продолжительность доставки груза; потери продукции в процессе транспортировки; производительность транспортных средств и погрузочно-разгрузочных машин; энергоемкость перевозки; затраты отдельных материальных ресурсов; экологические факторы безопасности движения.
|
