Оптимизация транспортно-экономических связей

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 46Следующая ⇒

12.Оптимизация транспортно-экономических связей

Полученные в результате экономического обследования материалы о размерах отправления и прибытия грузов позволяют разработать полный транспортно-экономический баланс района тяготения транспортного предприятия. Обобщенные материалы обследования передаются в соответствующие министерства, где имеется возможность не только получить итоговые данные о предстоящих перевозках, но и проводить оптимизацию транспортно-экономических связей с целью:

· установления общих размеров транспортной работы и ресурсных потребностей видов транспорта;

· определения загрузки сети по отдельным направлениям и выявления потребности в развитии пропускной способности отдельных линий;

· расчета размеров транзитных грузопотоков по регионам;

· разработки схем нормальных направлений грузопотоков и выявления нерациональных перевозок;

· расчета размеров передачи (в тоннах и вагонах) по стыковым пунктам дорог;

· определения величины распределяемых доходов по дорогам сети.

Однако главная ценность экономического обследования районов тяготения транспортных предприятий заключается в формировании реального спроса на перевозки грузов, возможности выявить новые транспортные рынки, повышать конкурентоспособность транспортных предприятий и улучшать их финансовое положение.

13.Признаки сегментации рынка транспортных услуг

При сегментации потребителей комплекса транспортных и сопутствующих услуг, оказываемых транспортными предприятиями населению, используются следующие рекомендованные в [26] признаки:

·административно-территориальные, которые определяют размеры текущего и перспективного спроса на КТиСУ среди населения различных областей, районов республики, а также позволяют дифференцировать спрос по группам потребителей в зависимости от местности проживания (городские, сельские и т. д.);

·демографические, к которым относятся: численность населения, средний размер семьи, среднегодовая рождаемость и смертность, средне­годовое число зарегистрированных браков. Признаки "численность насе­ления" и "средний размер семьи" применяют совместно с другими группа­ми признаков, в частности, к административно-территориальным, для определения коэффициентов спроса в расчете на 1000 семей в год. С по­мощью признаков "среднегодовая рождаемость и смертность", "среднегодовое число зарегистрированных браков" можно оценить спрос населения на КТиСУ, связанные с ритуальными обрядами;

·социально-экономические, к которым относятся: объем продажи то­варов, объем сдаваемой в эксплуатацию жилой площади, число выделяемых дачных участков и участков под строительство индивидуальных домов, объем продажи топлива и продуктов на колхозных рынках. Сегментация по­требителей по этим критериям позволяет найти такие виды спроса, как перевозки товаров из торговой сети, перевозки домашних вещей, стройматериалов, топлива, сельхозпродуктов и т. п.;

·экономические, определяющие зависимость спроса населения на различные виды КТиСУ от уровня тарифов на них, а также от уровня раз­личных цен на товары народного потребления. С их помощью определяется спрос(в денежном выражении) на перечисленные выше виды КТиСУ;

·имущественные, которые определяют различия в спросе разных по уровню доходов слоев населения: семьи с высоким уровнем доходов, сре­дним и уровнем доходов ниже среднего. Применение этого критерия позволяет дифференцировать спрос населения на КТиСУ с учетом предпочтений разных по уровню доходов слоев населения.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману