Порядок действий работников техническом обслуживании поездов весом

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 22 из 22

3. Порядок действий работников техническом обслуживании поездов весом

 от 8300 до 9000 тонн

3.1. Техническое обслуживание транзитного поезда  весом до 8300-9000 тонн, опробование автотормозов и отправление производится на специально выделенных путях станции  Бабаево, Гатчина.

3.2. Дежурный по станции после получения распоряжения от диспетчера, за 3 часа информирует оператора ПТО о формировании, прибытии транзитного поезда и техническом обслуживании поезда весом до 9000 тонн. Оператор передает эту информацию сменному мастеру и старшему осмотрщику-ремонтнику вагонов.  

3.3. В пути следования поездов повышенного веса и длины, их прием для смены локомотива и локомотивных бригад, опробование автотормозов, смена БХВ и аккумуляторных батарей и отправление осуществляется на следующих станциях:

- Бабаево (смена локомотива, смена БХВ, полное, сокращенное  опробование тормозов, поверка БХВ, возврат БХВ на Северную ж.д.);

- Гатчина, (смена локомотива, смена аккумуляторной батареи БХВ при падении напряжения батареи менее 10.0В, смена БХВ при неисправности, съем БХВ с поезда и отправка на ст Бабаево, передача возвращаемых на локомотивах БХВ с ст Лужская на локомотивы назначения ст Бабаево полное, сокращенное опробование тормозов).

- Лужская (конец маршрута, съем БХВ отправка БХВ на ст. Бабаево, Гатчину.)

- Волховстрой (внеграфиковая смена локомотива при неисправности СУТП, Смена БХВ при неисправности, смена аккумуляторной батареи БХВ при падении напряжения батареи менее 10.0В. Полное или сокращенное опробование тормозов.

3.4. Техническое обслуживание состава поезда весом до 9000 тонн проводят работники комплексных бригад ПТО со стажем работы в должности не менее одного года.

3.5. БХВ должен храниться в специально отведенном помещении, удовлетворяющем требованиям ТУ на устройство, где располагаются также зарядные устройства для АКБ и контрольный стенд для проверки работы блока с подключением к сжатому воздуху. АКБ блока хранятся отдельно от блока с возможностью подключения к зарядному устройству. За состояние АКБ, хранение, исправное состояние и укомплектованность БХВ отвечает работник ПТО, назначенный приказом начальника вагонного депо (далее – ответственный работник).

3.5.1. Количество комплектов БХВ закрепленных за ПТО для их хранения и технического обслуживания должно на 25 % превышать среднее количество поездов повышенного веса и длины, формируемых на данной станции.

3.5.2. На ПОТ Бабаево  организован участок по поверке БХВ, установлен стенд СИП-В для тестирования БХВ и считывания информации с регистрирующего устройства БХВ. Доступ к стенду СИП-В осуществляется только лицами прошедшими специальное обучение и допущенными приказом начальника вагонного депо.

3.5.3. Приказом начальника депо на ПОТ Бабаево должно быть организовано рабочее место, оборудованное АРМ с программой для расшифровки показаний СУТП и БХВ, назначено ответственное лицо, на которое возложен: Учет БХВ, контроль над их проследованием и возвратом с ПОТ. Гатчина, ПТО Лужская и Волховстрой, контроль над сроками поверки, вопросы организации ремонта БХВ в сервисной организации, расшифровки показаний БХВ в нештатных ситуациях. Пересылается БХВ в локомотиве в вертикальном положении закрепленном от падений или закрепленном на автосцепке локомотива с сопроводительным актом установленной формы.

3.5.4. На ПОТ Гатчина, ПТО Волховстрой должен находится комплект исправных и поверенных блоков БХВ, зарядные устройства для зарядки аккумуляторных батарей и нагрузочные вилки для поверки заряженных аккумуляторных батарей не менее 1 комплекта. Срок действия поверки блока БХВ не более 30 дней с момента поверки. Пересылается БХВ в локомотиве, в вертикальном положение, закрепленном от падений или закрепленном на автосцепке локомотива, с сопроводительным актом приемки-передачи установленной формы и отметкой в системе Гид-Урал о перевозке БХВ (БХВ№0001).

3.5.5. На ПОТ Бабаево, ПТО Волховстрой, ПОТ Гатчина, ПТО Лужская в сменах должны быть назначены ответственные обученные лица по работе с блоком БХВ, включая, учет, сохранность и техническое обслуживание.

3.5.6. Ремонт БХВ осуществляется только специалистами сервисного центра по обслуживанию данных устройств. Категорически запрещается производить самостоятельно разборку и ремонт БХВ. Работнику ПТО, ответственному за хранение, разрешается обслуживание и замена вышедшей из строя аккумуляторной батареи и доукомплектование крепежными деталями в случае выхода их из строя, для чего на ПТО должен иметься технологический запас аккумуляторных батарей и крепежных деталей.

3.5.7. Для проведения метрологической поверки, регламентных работ, и внеплановых ремонтов БХВ в сервисный центр направляется специальная заявка.

3.5.8. На ПОТ  Бабаево, Гатчина, ПТО Волховстрой, Лужская должен быть создан технологический запас специального инструмента, применяемого для установки БХВ на вагон. Количество специального инструмента должно на 10% превышать количество неснижаемого запаса БХВ.

3.5.9. Перед установкой на хвостовой вагон БХВ осмотрщик вагонов, имеющий допуск к работе с БХВ, получает его у ответственного работника. При получении осмотрщик вагонов должен убедиться в укомплектованности и исправном состоянии БХВ по записи в журнале учета работы о результатах тестирования БХВ на стенде СИП-В, о дате зарядки аккумуляторной батареи (далее - АКБ). Факт получения регистрируется в специальном журнале с росписью осмотрщика вагонов и ответственного работника.

3.5.10. Транспортировка БХВ, в выключенном состоянии, от места хранения до состава поезда производится осмотрщиком вагонов с помощью наплечного ремня, который снимается перед установкой блока на автосцепку. Категорически запрещается подвергать механическим воздействиям антенну БХВ при транспортировке. При транспортировке не допускать попадания снега, воды и грязи во фланец для подключения соединительного рукава вагона. Транспортировка и установка БХВ должна осуществляться только в вертикальном положении во избежание вытекания электролита из АКБ.

3.5.11. Аккумуляторная батарея перед ее установкой в блок БХВ, выдаваемый под поезд, должна быть заряжена и проверена в соответствии с технологической картой.

3.6. В парке отправления

3.6.1. Установка БХВ на поезд осуществляется по команде оператора ПТО после получения им информации от ДСП или ДНЦ о формировании поезда повышенного веса и длины и прицепки локомотива. По прибытии поезда, по заявке старшего осмотрщика вагонов ПОТ( оператора ПОТ), дежурный по станции вводит пометку в систему ГИД с указанием номера БХВ на поезде, при возращении БХВ на станцию отправления снимает отметку.

3.6.2. Перед установкой на автосцепку осмотрщик вагонов включает питание БХВ и контролирует подачу питания по включению сигнальной лампы в контрольном окне на верхней крышке блока. БХВ устанавливается на корпус свободной автосцепки хвостового вагона осмотрщиком вагонов и закрепляется специальными болтами при помощи специального инструмента. При установке осмотрщик вагонов должен убедиться в надежности крепления БХВ и в равномерной затяжке болтов.

3.6.3. После закрепления БХВ, осмотрщик вагонов должен:

- связаться по носимой радиостанции с головным осмотрщиком вагонов и сообщить машинисту номер установленного БХВ (нанесен на корпусе блока);

- получить от машиниста подтверждение установления связи локомотивного устройства СУТП с БХВ;

- произвести продувку тормозной магистрали поезда открытием концевого крана хвостового вагона на 8-10 сек. для удаления конденсата;

- соединить тормозную магистраль поезда и БХВ посредством соединительного рукава хвостового вагона;

- замкнуть фиксатор, проверить надежность соединения, открыть концевой кран хвостового вагона;

- проверить отсутствие утечки воздуха в месте подключения соединительного рукава к блоку и из выпускного канала на корпусе БХВ.

3.6.4. Осмотрщик вагонов, должен запросить у осмотрщика вагонов в голове поезда подтверждение появления на дисплее блока индикации и ввода данных (далее – БИВ) показаний давления в хвосте поезда.

Произвести полное опробование тормозов. В случае ранее произведенного полного опробования тормозов от стационарной установки, произвести сокращенное опробование тормозов согласно с приложение 2 «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами подвижного состава» железных дорог Российской Федерации  и порядком предусмотренным в приложении № 14 настоящего дополнения.

После зарядки тормозной сети проверить действие БХВ при выполнении ступени торможения с локомотива по команде осмотрщика вагонов с головы:

- убедиться в срабатывании БХВ по кратковременному выпуску воздуха (не более 10 сек.) из выпускного отверстия на корпусе;

- убедиться в срабатывании тормозов по выходу штоков тормозных цилиндров у пяти хвостовых вагонов;

- убедиться после срабатывания тормозов в прекращении выпуска воздуха;

- сообщить по носимой радиостанции головному осмотрщику вагонов о срабатывании тормозов;

    - доложить оператору парка об установке и нормальной работе БХВ.

3.6.5. При оформлении «справки  об обеспеченности поезда тормозами и исправном их действии». Головной осмотрщик вагонов делает отметку о готовности СУТП к работе с указанием номера установленного БХВ с росписью машиниста.

3.7. На промежуточных станциях

3.7.1. По прибытию поезда на станцию, где предусмотрено проведение опробования тормозов, осмотрщик вагонов перед его началом должен осмотреть БХВ, установленный на хвостовом вагоне, по внешним признакам убедиться в его комплектности, отсутствии видимых повреждений. По окончании опробования осмотрщик вагонов должен сделать отметку в справке « об обеспеченности поезда тормозами и исправном их действии».

На станциях, где не предусмотрена должность осмотрщика вагонов, действия данного пункта настоящей инструкции производят работники, обученные выполнению операций по опробованию тормозов и получившие допуск к работе с БХВ.

3.7.2. В случае выявления разукомплектования или неисправности, БХВ должен быть демонтирован с отметкой в «справке об обеспеченности поезда тормозами и исправном их действии» и росписью в ней работника производившего демонтаж. После чего производится отцепка вагонов до установленной весовой нормы не более 8300т  и опробование тормозов в соответствии с требованиями с приложением 2 «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами подвижного состава» железных дорог Российской Федерации. БХВ далее пересылается в локомотиве в вертикальном положении закрепленном от падений или закрепленном на автосцепке локомотива.

3.7.3. При отцепке одного или группы вагонов путем проведения маневров с хвоста поезда осмотрщик вагонов должен перекрыть концевой кран хвостового вагона, отсоединить соединительный рукав от БХВ и отключить питание тумблером на его задней панели. После отключения питания БХВ маневровые работы производятся согласно п. 11.11 Инструкции № ЦД-790. По окончанию маневровых работ подсоединение БХВ к тормозной магистрали поезда производит только осмотрщик вагонов или работник, определенный п. 4.10.2. настоящей Технологии.

3.7.4. В случае отцепки в текущий ремонт хвостового вагона или замене его автосцепки, БХВ демонтируются с данного вагона и устанавливаются либо на вагон, который будет являться хвостовым, либо на вновь установленную автосцепку хвостового вагона.

3.8. В парке прибытия

       3.8.1. Убедиться в комплектности БХВ, отсутствии видимых повреждений, перекрыть концевой кран хвостового вагона, отсоединить соединительный рукав от БХВ, выключить питание БХВ, демонтировать его при помощи специального инструмента.

       3.8.2. Доставить БХВ в кладовую ПТО для хранения и зарядки батарей.

 3.8.3. Демонтированный с вагона БХВ осмотрщик вагонов сдает ответственному работнику, который должен убедиться в комплектности и исправном состоянии блока. Факт получения БХВ регистрируется в специальном журнале. Полученный БХВ должен быть протестирован ответственным работником на стенде СИП-В, а АКБ с него – установлена на зарядку.

3.8.4. В случае выявления неисправности или некомплектности блока при сдаче составляется акт.

Акт подписывается принимающим и сдающим работниками, а утверждается начальником вагонного депо или одним из его заместителей.

  3.8.5. Возврат демонтированного БХВ на станцию формирования поезда осуществляется на локомотиве в вертикальном положении и закрепленном от падения или закрепленном на автосцепке локомотива назначением на станцию( Бабаево, Гатчина) с сопроводительным актом приемки передачи установленной формы. Ответственный работник ПТО пункта отправки блока БХВ сообщает ответственному работнику пункта назначения номер отправленного блока БХВ, поезда дату и время отправления поезда. 

Старший осмотрщик вагонов (Оператор)ПОТ,ПТО, делает заявку дежурному по станции отправления на ввод пометки в систему ГИД с указанием номера блока на поезде, с которым следует блок БХВ на ст Бабаево,Гатчина,Лужская.

3.9. При нестандартных ситуациях

3.9.1. Считывание и расшифровка информации с регистрирующего устройства БХВ производится в случаях:

- остановки поезда на перегоне из-за неисправности вагонов или локомотива, а также сбоев в работе СУТП;

- нарушения безопасности движения, возникшего в процессе следования поезда на участке, где на него был установлен БХВ.

3.9.2. При выявлении в поезде весом 9000 тонн вагона с неисправной буксой системой КТСМ и прибытия его на станцию, осмотрщик вагонов должен произвести осмотр буксового узла и дать заключение на возможность дальнейшего следования вагона в составе поезда или требование отцепки вагона (ов). В случае отсутствия на станции осмотрщика вагонов, осмотр буксового узла производит машинист поезда.

3.9.3. При выявлении в поезде неисправной буксы системой КТСМ и получении сообщения «Тревога-2», решение о порядке вывода поезда с перегона на станцию принимает должностное лицо, проводившее осмотр буксы.

3.94 В случае срабатывания УКСПС, на станции поезд осматривает должностное лицо, ответственное за производство технического обслуживания на данной станции, по результатам осмотра принимается решение о дальнейшем следовании поезда до пункта технического осмотра вагонов, где состав поезда должен быть осмотрен работниками вагонного хозяйства.

 Начальник службы

 вагонного хозяйства                                    Попов В.В

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология