Регулировки рычажной передачи вагонов и выхода штока тормозного цилиндра на пто и пот перед затяжными спусками

Рычажный привод

Стержн привод

I-я ст. тормож

ПСТ

Грузовые вагоны с симметричным расположением ТРП (полувагоны, крытые, цистерны, платформы) , а так же вагоны бункерного типа (хопперы) с несимметричным расположением ТРП, , оборудованных авторегуляторами 574 Б и 675.

Композиционные колодки

35-50

-

40-80

50-100

Чугунные колодки

40-60

-

40-100

75-125

Восьмиосные цистерны

Композиционные колодки

30-50

-

-

-

-

Грузовые вагоны со стержневым приводом авторегулятора (думпкар, термос на тележках ЦНИИ-Х3, автономные рефрижераторные на тележках ЦМВ-Дессау), )

Композиционные колодки

-

140-200

40-80

50-100

Чугунные колодки

-

130-150

40-100

75-125

Рефрижераторные секции и вагоны термосы на тележках КВЗ-И2 с рычажным приводов авторегулятора, и на тележках ЦМВ-Дессау со стержневым приводом авторегулятора, в)

Композиционные колодки

25-60

55-145

40-80

50-100

Чугунные колодки

40-75

60-100

40-100

75-125

Грузовые вагоны с потележечным торможением с композиционными колодками оборудованные авторегуляторами,

Тормозной цилиндр диаметром 254 мм и ходом поршня 125 мм. Авторегуляторы 574Б и 675

15-25

-

25-65

25 – 65 (75)*

Тормозной цилиндр диаметром 254 мм и ходом поршня 125 мм. Авторегуляторы РТРП-300

15-25

-

25-65

25 – 65 (75)*

Грузовые вагоны на тележках, оборудованных буксовыми адаптерами с упругими элементами, с потележечным торможением с композиционными колодками оборудованные авторегуляторами,

Тормозной цилиндр диаметром 254 мм и ходом поршня 240 мм. Авторегуляторы РТРП-300

20-40

-

40-80

50-100

Пассажирские вагоны

42-47 т

Композицион

25-45

140-200

80-120

130-160

Чугунные

50-70

130-150

80-120

130-160

48-52 т

Композицион

25-45

120-160

80-120

130-160

Чугунные

50-70

90-135

80-120

130-160

53-65 т

Композицион

25-45

100-130

80-120

130-160

Чугунные

50-70

90-110

80-120

130-160

Габарита Риц - с воздухораспреде-лителями КЕ Эрликон, Дако

Чугунные

-

-

-

50-70

105-115

ВЛ-РИЦ на тележках ТВЗ-ЦНИИ «М»

Композицион

-

-

-

15-30

25-40

Примечания:

1. ПСТ — полное служебное торможение.

2. Выход штока тормозного цилиндра при композиционных колодках на пассажирских вагонах указан с учетом длины хомута (70 мм), установленного на штоке.

3.. При регулировании рычажных передач грузовых вагонов на пунктах технического обслуживания (в парке отправления) и пунктах подготовки к перевозкам выход штока тормозных цилиндров устанавливать по минимально допустимому размеру или на 20—25 мм меньше верхнего предела; на вагонах, оборудованных авторегуляторами рычажной передачи, их привод регулируется на поддержание выхода штока на нижнем пределе установленных нормативов.

4. *- для грузовых вагонов на тележках, оборудованных буксовыми адаптерами.

5 – рисунки 3.30 из инструкции по техническому обслуживанию вагонов в эксплуатации (осмотрщику вагонов).

Начальник Северо-Западного

филиала АО «ФПК»                                                                А.Ю. Петров

Начальник службы вагонного хозяйства                                         В.В. Попов

                                                                                                                                                      Приложение 17

к Дополнительным указаниям № _______ от __ мая 2015г.

К пункту 128 «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами подвижного состава».

 Данные эксплуатирующегося на инфраструктуре подвижного состава локомотивов, пассажирских вагонов, электропоездов.

Тип подвижного состава .

 Вес

тонн

Тормозные оси

Шт.

Ручные тормоз. оси

Шт.

Наименьшее тормозное нажатие.

т/с

 Нагрузка от пассажиров и багажа

т.с

ВЛ10 (№ 1-18) гр\пор

14\6

ВЛ15 гр\пор

14\6

ВЛ80 (всех индексов),

14\6

 ЧС2Т, скор.\ менее 60

16\12

-

ЧС4, ЧС4Т

16\12

-

ЧС6, ЧС200, 

16\12

-

ЧС6,

16\12

-

ЭП1М, ЭП1П

скор.\ менее 60

18\14

-

ЭП2К

18\14

-

ЭП10

18\14

-

ЭП20

18\14

-

2ЭС4К

14\6

-