Нормативы времени на техническое обслуживание тормозного оборудования и полное опробования тормозов поездов

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 9 из 22Следующая ⇒

В соответствие с «Нормами оперативного времени и нормативами численности рабочих на пунктах технического обслуживания грузовых вагонов», утвержденными Вице-президентом ОАО «РЖД» А.В. Воротилкиным 18.12.2009 г. Нормами времени и нормативами численности рабочих на пунктах технического обслуживания грузовых вагонов, утвержденными распоряжением ОАО «РЖД» от 14 июля 2016 г. № 1425 р.

установить следующие нормативы на техническое обслуживание тормозного оборудования, полное и сокращенное опробование тормозов.

На станции, оборудованной стационарной установкой для опробования тормозов.

Техническое обслуживание тормозного оборудования и полное опробование тормозов производится при подключении тормозной магистрали от стационарной установки. Время на данные операции устанавливается технологическим процессом подразделения, производящим подготовку поезда в рейс. По завершению данных операций поезд в ожидании подхода локомотива должен оставаться подключенным к воздушной колонке (за исключением случаев, предусмотренных техпроцессами подразделений, когда одна колонка установлена на два и более путей, и на соседнем пути требуется подключение к колонке другого поезда). После захода локомотива под состав время на сокращенное опробование тормозов и выдачу машинисту поезда «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» – 15 минут не зависимо от длины поезда. Если состав в ожидании локомотива не был подключен к воздушной колонке, дополнительно требуется время на зарядку тормозной магистрали из расчета 17 минут на каждые 71 вагон. При иной длине поезда вносится поправка времени на зарядку тормозной магистрали в соответствие с коэффициентами, указанными в таблице 1. 

На станции, не оборудованной стационарной установкой для опробования тормозов установить:

Для поезда своего формирования и транзитного поезда с техническим обслуживанием неисправности тормозного оборудования, для выявления которых не требуется воздух в тормозной магистрали, устраняются в процессе технического обслуживания поезда до захода локомотива*. Время на техническое обслуживание состава устанавливается технологическим процессом подразделения, производящего подготовку поезда в рейс. После захода локомотива устанавливается следующее время:

– зарядка тормозной магистрали из расчета 17 минут на каждые 71 вагон. При иной длине поезда вносится поправка времени на зарядку тормозной магистрали в соответствие с коэффициентами, указанными в таблице 1;

– техническое обслуживание тормозного оборудования и устранение неисправностей, которые можно выявить только при наличии сжатого воздуха в тормозной магистрали* из расчета 0,9 чел/мин на вагон для поездов своего формирования и 0,81 чел/мин на вагон для транзитных поездов с техническим обслуживанием;

– выполнение технологических операций во время опробования тормозов, по времени выполнения независящих от количества исполнителей и вагонов – 12 минут на грузовой поезд и 5 минут на пассажирский поезд (проверка целостности и плотности тормозной магистрали, выписка «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии» сообщение о готовности поезда, а для грузового и грузопассажирского поезда также замер давления в тормозной магистрали в хвосте поезда)

– проход вдоль состава при проверке действия и отпуска тормозов вагонов из расчета 0,51 чел/мин на вагон***.

Для транзитного поезда, не требующего проведения технического обслуживания после захода локомотива устанавливается следующее время:

– зарядка тормозной магистрали из расчета 17 минут на каждые 71 вагон**. При иной длине поезда вносится поправка времени на зарядку тормозной магистрали в соответствие с коэффициентами, указанными в таблице 1;

– выполнение технологических операций во время опробования тормозов, по времени выполнения независящих от количества исполнителей и вагонов – 12 минут на грузовой поезд и 5 минут на пассажирский поезд (проверка целостности и плотности тормозной магистрали, выписка «Справке об обеспечении поезда тормозами и исправном их действии», сообщение о готовности поезда, а для грузового и грузопассажирского поезда также замер давления в тормозной магистрали в хвосте поезда).

– проход вдоль состава при проверке действия и отпуска тормозов вагонов из расчета 0,51 чел/мин на вагон***.

Таблица 1

поправочные коэффициенты в зависимости от длины поезда

длина поезда в физических вагонах

коэффициент

0,14

0,21

0,28

0,35

0,42

0,49

0,56

0,63

0,71

0,78

0,85

0,92

длина поезда в физических вагонах

коэффициент

1,06

1,13

1,2

1,27

1,34

1,41

1,48

1,55

1,62

1,69

1,76

1,83

1,9

В зимний период времени в поездах своего формирования нормативы времени при техническом обслуживании поездов увеличить на 1 минуту на каждые 15 вагонов для продувки тормозной магистрали согласно п. 4.1.2. приложения №7 к данному приказу, а при температуре наружного воздуха -25 градусов и ниже время на полное опробование тормозов увеличить на 2 минуты для пассажирского поезда и 3 минуты для грузового поезда не зависимо от количества вагонов для троекратного торможения в соответствие с п. 5 приложения №7 к данному приказу.

Примеры расчета времени на техническое обслуживание тормозного оборудования и опробование тормозов после захода локомотива:

Грузовой поезд своего формирования, состоящий из 55 вагонов****

перации с поездом

осмотрщик

осмотрщика

осмотрщика

осмотрщика

время на зарядку тормозной магистрали

17х0,78=13,2 мин.

13,2 мин

13,2 мин.

13,2 мин.

время на технологические

операции

12 мин.

12 мин.

12 мин.

12 мин.

время на техническое

обслуживание тормозного оборудования

0,9х55= 49,6 мин.

мин.

16,5 мин.

12,4 мин.

время прохода вдоль состава

при проверке действия и отпуска тормозов вагонов

(0,51+0,24)х55=41,25 мин.

9,35 минут

7,01 мин.

ИТОГО

116,05 мин.

64,03 мин.

51,05 мин.

44,61 мин.

Транзитный грузовой поезд, с техническим обслуживанием, состоящий из 100 вагонов****

Операции с поездом

осмотрщик

осмотрщика

осмотрщика

осмотрщика

время на зарядку

тормозной магистрали

17х1,41=24,0 мин.

24,0 мин.

24,0 мин.

24,0 мин.

время на технологические операции

12мин.

12 мин.

12 мин.

12 мин.

время на техническое обслуживание тормозного оборудования

0,81х100=81 мин.

мин.

27 мин.

20,3 мин.

время прохода вдоль состава

при проверке действия и отпуска тормозов вагонов

(0,51+0,24)х100=75 мин

мин.

17 мин.

12,75 мин.

ИТОГО

192,0 мин.

102,0 мин.

80,0 мин.

69,05 мин.

Примечания:

* При техническом обслуживании тормозного оборудования без воздуха в тормозной магистрали выполняются следующие работы: смена/постановка валиков и шплинтов тормозной рычажной передачи, тормозных колодок, деталей подвески тормозного башмака, регулировочных пластин авторежима, ручек разобщительных и концевых кранов, крепление деталей тормозного оборудования, регулировка тормозной рычажной передачи (установка нормативного зазора между колодкой и поверхность катания колеса, регулировочных размеров «А» и «а», регулировка нормативных углов рычагов). У вагонов, у которых производилась регулировка тормозной рычажной передачи без воздуха, при полном опробовании тормозов должна быть проверена правильность регулировки по выходу штока тормозного цилиндра.

Под воздухом выявляются и устраняются следующие неисправности: сменить кран концевой, кран разобщительный, соединительный рукав, воздухораспределитель, авторежим, уплотнительное кольцо, трубку подводящую, устраняются утечки сжатого воздуха, а также производится отключение тормозов у каждого 4 или 3 вагона в поездах повышенной длины в соответствие с п. 18.6 к данному приказу.

Время, отведенное на техническое обслуживание тормозного оборудования после прицепки локомотива, должно вычитаться из общего нормативного времени, отведенного на техническое обслуживание поезда. Например, если для транзитного поезда с техническим обслуживанием предусмотрено 3,33 чел/мин на вагон, то время на техническое обслуживание поезда без воздуха до захода локомотива составляет 2,53 чел/мин на вагон и 0,8 чел/мин на вагон после захода локомотива.

**В случае если смена локомотива произведена за время не более 10 минут, время на зарядку тормозной магистрали не учитывать.

***При опробовании тормозов осмотрщиком в одно лицо, в случаях, если для проверки целостности тормозной магистрали и замера времени отпуска двух хвостовых вагонов не привлекается другой работник (в соответствие с п. 2 приложения 3 к данному приказу), время на проход вдоль состава при проверке действия и отпуска тормозов вагонов увеличивается на 0,24 чел/мин на вагон.

****Количество осмотрщиков вагонов, которое может быть задействовано на техническом обслуживании тормозного оборудования вагонов и полном опробовании тормозов в поезде может быть ограничено только фактическим наличием работников в смене.

Начальник Октябрьской дирекции

управления движением                                                            С.А.Дорофеевский

Начальник Октябрьской дирекции тяги                        А.В.Лебедев

Начальник Северо-Западного

филиала АО «ФПК»                                                       А.Ю.Петров

Начальник службы вагонного хозяйства                                В.В.Попов

Приложение № 10

к Дополнительным указаниям № _______ от __ мая 2015г.

Познавательные статьи:



Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Рынок недвижимости. Сущность недвижимости

Решение задач с использованием генеалогического метода

История происхождения и развития детской игры