предупреждения замораживания и образования ледяных пробок

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 7 из 22Следующая ⇒

П О Р Я Д О К

предупреждения замораживания и образования ледяных пробок

в тормозной магистрали в зимний период времени

1. После прицепки локомотива к составу, перед соединением тормозных рукавов локомотивная бригада обязана продуть тормозную магистраль локомотива.

2. Производить проверку работы пневматических тормозов в пути следования, с тем расчетом, чтобы поезд не следовал более 1час 30 минут без применения пневматических тормозов.

3. Продувку главных резервуаров в процессе эксплуатации выполнять при каждой приемке и сдаче локомотива, стоянках на станциях, а в пути следования на тех локомотивах, у которых имеются продувочные краны в машинном отделении, через каждые  30 минут следования.

4. Производить продувку тормозной магистрали поезда следующим порядком:

4.1 В сформированных поездах осмотрщикам вагонов производить продувку тормозной магистрали при техническом обслуживании тормозного оборудования вагонов:

4.1.1 Пассажирского поезда - путем открытием концевого крана хвостового вагона до выпуска влажного воздуха;

4.1.2 Грузового поезда - путем разъединения рукавов через каждые 15 вагонов (между 15 и 16, 30 и 31 и т.д.), а также открытием концевого крана хвостового вагона до выпуска влажного воздуха.

4.2 В транзитных грузовых поездах на станциях, где производится смена локомотивных бригад (если стоянка поезда превышает 10 минут), локомотивная бригада, заступающая на работу, производит продувку тормозной магистрали путем разъединения рукавов между локомотивом и головным вагоном до выпуска влажного воздуха.

4.3 В пассажирских транзитных поездах на станциях где производится смена локомотивных бригад продувку тормозной магистрали локомотива производить без разъединения тормозных рукавов между локомотивом и вагоном с переднего бруса локомотива. Если локомотив обслуживается в одно лицо данную операцию выполняет головной осмотрщик вагонов по требованию машиниста.

5. В зимний период времени при температуре – 25º С. и ниже перед полным опробованием тормозов в поездах на ПТО от УЗОТа или локомотива, производить трехразовое экстренное торможение и отпуск с завышением давления в уравнительном резервуаре до 6.8 кгс.см² и последующей зарядкой тормозной магистрали до давления,  установленного таблицей V1. «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами подвижного состава». После чего произвести полное опробование тормозов установленным порядком.

6. В грузовых и грузопассажирских транзитных поездах на ПОТ,  при смене локомотивных бригад тормозов производить  проверку целостности  тормозной магистрали поезда и сокращенное  опробование тормозов с замером времени отпуска двух хвостовых вагонов.

Начальник Октябрьской дирекции тяги                                 А.В.Лебедев

Начальник Северо-Западного

филиала АО «ФПК»                                                                А.Ю.Петров

Начальник службы вагонного хозяйства                              В.В. Попов

Приложение №8

                       к Дополнительным указаниям № _______ от __ мая 2015г.

Познавательные статьи:



Алгоритмические операторы Matlab

Конструирование и порядок расчёта дорожной одежды

Исследования учёных: почему помогают молитвы?

Почему терпят неудачу многие предприниматели?