Порядок формирования и требования, предъявляемые к составу поезда весом до 9000 тонн

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 21 из 22Следующая ⇒

1. Общие положения

      1.1. Настоящая Технология по организации подготовки технического обслуживания и опробования тормозов грузовых поездов с применением систем управления тормозов по радиоканалу (СУТП). (далее Технология) устанавливает , порядок действия осмотрщиков вагонов, обслуживающих эти поезда.

1.2. Технология разработана, в соответствии с требованиями «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами подвижного состава» железных дорог Российской Федерации утвержденных приказом Министерства транспорта РФ № 151 от 06.06.2014г,  «Инструкции по организации обращения грузовых поездов повышенной массы и длины на железнодорожных путях общего пользования ОАО «РЖД», утверждённой распоряжением ОАО «РЖД» от 28.08.2012года, «Инструкции по эксплуатации системы управления тормозами поездов повышенного веса и длины»  (СУТП) от 21 августа 2007г, утверждённой вице-президентом ОАО «РЖД» Гапановичем В.А., инструкции. «По организации обращения грузовых поездов повышенного веса и длины на Октябрьской ж.д. утвержденной приказом Начальника Октябрьской ж.д. №618 от 07. 11.2014г. 

    2.1. Формирование поездов весом до 9000 тонн должно производиться из однородного по загрузке подвижного состава в соответствии с требованиями указанными в инструкции. «По организации обращения грузовых поездов повышенного веса и длины на Октябрьской ж.д. утвержденной приказом Начальника Октябрьской ж.д. №618 от 07. 11.2014г. 

2.2. Порядок включения, опробования, обслуживания автотормозов грузовых поездов весом до 9000 тонн и управление ими в пути следования производятся в соответствии с приложением 2,3 «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами подвижного состава» железных дорог Российской Федерации,  утвержденных приказом министерства транспорта России 06.06.2014г. № 151, с дополнениям к отдельным пунктам «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами подвижного состава»  настоящего дополнения к правилам.

2.3. Необходимое количество ручных тормозов и тормозных башмаков для удержания на месте поезда весом до 9000 тонн в случае неисправности автотормозов устанавливается местными инструкциями в зависимости от крутизны спуска в соответствии таблицей III.4 приложение 2 «Правил технического обслуживания тормозного оборудования и управления тормозами подвижного состава» железных дорог Российской Федерации, утвержденной приказом министерства транспорта России 06.06.2014г.

2.4. Зарядное давление в тормозной магистрали поезда должно соответствовать параметрам 5.3-5.5 кгс/см² , а в тормозной магистрали хвостового вагона после окончания зарядки тормозной сети давление должно быть не менее 4,7 кгс/см².

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте