Требование к уровню освоения содержания дисциплины. Компетенции, формируемые в результате освоения дисциплины

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 21 из 27Следующая ⇒

Литература

1.1. Чурков Н.А.,Соколов М.М., Морчеладзе И.Г.История вагоностроения. Москва. МБА, 2013. - с. 190.

1.2. "Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года", утверждена Распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 года № 877-р.

1.3. Вагонный парк: в ожидании чистки рядов. Журнал "РЖД-Партнер", 16 ноября 2012 г.

1.4. Приказ Минтранса РФ №99 «О критериях определения категорий поездов для перевозки пассажиров в зависимости от скорости их движения и расстояния следования» от 18 июля 2007 г.

1.5. Аксененко Н.Е., Лапидус Б.М., Мишарин А.С. Железные дороги России: от

реформы к реформе. М.: Транспорт, 2001.- 335 с.

1.6. Якунин В.И. Железные дороги России и государство. М.: Научный эксперт, 2010. — 432 с.

1.7. Чурков Н.А., Эстлинг А.А. Общее устройство вагонов и их взаимодействие в техническими средствами железных дорог. Учеб. Пособие. – Спб: Петербургский гос. ун-т путей сообщ., 1997. – 120 с.

4.1. Чурков Н.А.История вагоностроения. СПб.: Петербургский гос. ун-т путей сообщ., 2013. - с. 182.

4.2. "Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года", утверждена Распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 года № 877-р.

4.3. Вагонный парк: в ожидании чистки рядов. Журнал "РЖД-Партнер", 16 ноября 2012 г.

4.4. Приказ Минтранса РФ №99 «О критериях определения категорий поездов для перевозки пассажиров в зависимости от скорости их движения и расстояния следования» от 18 июля 2007 г.

4.5. Аксененко Н.Е., Лапидус Б.М., Мишарин А.С. Железные дороги России: от

реформы к реформе. М.: Транспорт, 2001.- 335 с.

4.6. Якунин В.И. Железные дороги России и государство. М.: Научный эксперт, 2010. — 432 с.

4.7. Чурков Н.А., Эстлинг А.А. Общее устройство вагонов и их взаимодействие в техническими средствами железных дорог. Учеб. Пособие. – Спб: Петербургский гос. ун-т путей сообщ., 1997. – 120 с.

4.8. Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта» от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ // СЗ РФ. 2003. № 2. Ст. 2.

4.9. Вагоны пассажирские и грузовые колеи 1520 мм. Желдориздат. М., 2004. 192 с.

5.1. Чурков Н.А. История вагоностроения: Учебное пособие.- СПб.: Петербургский гос. ун-т путей сообщ., 2013. – 192 с.

5.2. Государственная научно-техническая программа "Высокоскоростной экологически чистый транспорт",Постановление Совета министров СССР от 30 декабря 1988 г. №1474.

5.3. «Концепция организации скоростного и высокоскоростного движения пассажирских поездов на российских железных дорогах. Типы и основные параметры моторвагонного подвижного состава», Распоряжение МПС России от 17 марта 2003 г. № 278р.

8.1. Демографический энциклопедический словарь /Гл. ред. Валентей Д.И. – М.: Советская энциклопедия,1985. – 608 с.

8.2. Чурков Н.А., Соколов М.М., Морчиладзе И.Г. История вагоностроения - М.: «МБА», 2013. – 190 с.

8.3. Пономарев А.А., Иеропольский Б.К. Подвижной состав и сооружения городского электротранспорта. – М.: Транспорт, 1981. – 421 с.

8.4. Вагоны. Под ред. Л.Д. Кузьмича – М.: Машиностроение, 1978. – 345 с.

8.5. Овечников Е.В., Фишельсон М.С. Городской транспорт – М.: Машиностроение, 1976.- 319 с.

8.6. Вукан Р. Вучик . Транспорт в городах, удобных для жизни – М.: РОСМЭН-БИЗНЕС, 2012.- 636 с.

9.1. Чурков Н.А.История вагоностроения. СПб.: Петербургский гос. ун-т путей сообщ., 2013. - с. 182.

9.2. "Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года", утверждена Распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 года № 877-р.

9.3. Вагонный парк: в ожидании чистки рядов. Журнал "РЖД-Партнер", 16 ноября 2012 г.

9.4. Приказ Минтранса РФ №99 «О критериях определения категорий поездов для перевозки пассажиров в зависимости от скорости их движения и расстояния следования» от 18 июля 2007 г.

9.5. Аксененко Н.Е., Лапидус Б.М., Мишарин А.С. Железные дороги России: от

реформы к реформе. М.: Транспорт, 2001.- 335 с.

9.6. Якунин В.И. Железные дороги России и государство. М.: Научный эксперт, 2010. — 432 с.

 9.7. Чурков Н.А., Эстлинг А.А. Общее устройство вагонов и их взаимодействие в техническими средствами железных дорог. Учеб. Пособие. – Спб: Петербургский гос. ун-т путей сообщ., 1997. – 120 с.

9.8. Федеральный закон «Устав железнодорожного транспорта» от 10 января 2003 г. № 18-ФЗ // СЗ РФ. 2003. № 2. Ст. 2.

9.9. Вагоны пассажирские и грузовые колеи 1520 мм. Желдориздат. М., 2004. 192 с.

9.10. Чурков Н.А. Холодильные перевозки и содержание изотермического подвиж-

ного состава. «Желдориздат», М., 2006. - 311 с.

9.11. Осипов В.Т., Гарский Э.А. Контейнерные перевозки на водном транспорте. М.: Транспорт, 1984.- 272 с.

9.12. Czurkow N.A. Maszyny I Urzadzenia Ladunkowe w Transporcie. Radom (

9.13. Электронный учебник «Вагоны»

10.1. СНиП 32-01-95. Железные дороги колеи 1520 мм. Railways with 1520 mm track.

10.2. Железнодорожный транспорт. Энциклопедия /Гл. ред. Н.С.Конарев.-М.:Большая Российская энциклопедия, 1994.- 559.

10.3. Якунин В.И. Железные дороги России и государство. — М.: Научный эксперт, 2010. — 432 с

10.4. «Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года», утверждена Распоряжением Правительства Российской Федерации от 17 июня 2008 года № 877-р.

10.5. Обобщение передового опыта тяжеловесного движения: вопросы взаимодействия колеса и рельса. М.: Издательство: Интекст, 2002.- 560 с.

10.6. Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации.

10.7. Чурков Н.А.История вагоностроения. СПб.: Петербургский гос. ун-т путей сообщ., 2013.- 192 с.

10.8. Пудовиков О. Е. Управление длинносоставными и тяжеловесными грузовыми поездами. Выпуск 29. Управление большими системами. МИИТ. 1998. – 178 с.

10.9. Чурков Н.А. Общее устройство вагонов и их взаимодействие с техническими средствами железных дорог. – Спб: Петербургский гос. ун-т путей сообщ., 1997.- 120 с.

10.10. Тернбулл С. Поезда. – М.: РОСМЭН-ПРЕСС, 2012. – 48 с. – (Энциклопедия).

11.1. Чурков Н.А., Эстлинг А.А. Общее устройство вагонов и их взаимодействие с техническими средствами железных дорог: Учеб. пособие.- Спб: Петербургский гос. ун-т путей сообщ., 1997.- 120 с.

11.2. Железнодорожный транспорт. Энциклопедия. Гл. редактор Н.С.Конарев ….

11.3. Генеральный план и транспорт промышленных предприятий. Под ред. И.И. Костина и В.И. Тиверовского. М., «Транспорт», 1981.- 351 с.

11.4. Соколов Б.И. Электровозы и тяговые агрегаты промышленного транспорта. М., Желдориздат, 1977. – 368 с.

Приложение 1

РАБОЧАЯ ПРОГРАММА

по дисциплине

«ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ»

для специальности 190300.65 «Подвижной состав железных дорог»,

специализация «Вагоны», квалификации выпускника - специалист

Объем дисциплины и виды учебной нагрузки

Виды учебной работы

Семестры

Всего

I

II

III

IV

Общий объем дисциплины, з.е.

1,5

2,5

Общий объем дисциплины, час

Лекции, час

Лабораторные занятия, час

-

Самостоятельная работа студентов, час

Контроль самостоятельной работы, час

Интерактивная форма обучения, час

-

-

Подготовка к экзамену, час

-

-

-

Форма контроля знаний

-

Зачет

Экзамен

Зачет

-

Итого, час

1 Цель и задачи дисциплины

Дисциплина предназначена для студентов специальности 190300 «Подвижной состав железных дорог» (квалификация специалист) по специализации «Вагоны».

Целями освоения дисциплины«Подвижной состав железных дорог» являются:

приобретение знаний, умений и навыков в области конструкции, создания, ремонта и содержания вагонов для применения их в профессиональной деятельности при создании и эксплуатации подвижного состава железнодорожного транспорта;

формирования характера мышления и ценностных ориентаций, при которых эффективная и безопасная организация работы подвижного состава железнодорожного транспорта рассматривается в качестве приоритета.

 2 Место дисциплины в структуре ООП

Дисциплина «Подвижной состав железных дорог» относится к числу профессиональных дисциплин и является базовой для изучения в дальнейшем специальных дисциплин, связанных с созданием и эксплуатацией подвижного состава железных дорог.

Для ее изучения требуется предварительное освоение дисциплин в объеме средней общеобразовательной школы.

В результате изучения дисциплины студент должен:

- знать типы подвижного состава; конструкции подвижного состава и его узлов; основные технические характеристики подвижного состава и его узлов.

- уметь различать типы подвижного состава и его узлы; определять неисправности элементов подвижного состава, их технико-экономические параметры; определять требования к конструкции подвижного состава; оценивать технико-экономические параметры и удельные показатели подвижного состава.

- владетьнавыкамиразработки требований к конструкции подвижного состава, оценки технико-экономических параметров и удельных показателей подвижного состава; правилами технической эксплуатации железных дорог.

Процесс изучения дисциплины направлен на формирование следующих общекультурных компетенций:

-знанием базовых ценностей мировой культуры и готовностью опираться на них в своем личностном и общекультурном развитии;владением культурой мышления, способностью к обобщению, анализу, восприятию информации, постановке цели и выбору путей ее достижения;

- способностью логически верно, аргументировано и ясно строить устную и письменную речь, создавать тесты профессионального назначения, умением отстаивать свою точку зрения, не нарушая отношений;

- готовностью к кооперации с коллегами, в работе в коллективе на общий результат, способностью к личностному развитию и повышению профессионального мастерства; умением разрешать конфликтные ситуации, оценивать качества личности и работника; способностью проводить социальные эксперименты и обрабатывать их результаты, учиться на собственном опыте и опыте других;

- осознанием социальной значимости своей профессии, обладать высокой мотивацией к выполнению профессиональной деятельности,

и профессиональных компетенций:

- владением основами устройства железных дорог, организации движения и перевозок; умением различать типы подвижного состава и его узлы, определять требования к конструкции подвижного состава; владением правилами технической эксплуатации железных дорог, основными методами организации работы железнодорожного транспорта, его структурных подразделений, основами правового регулирования деятельности железных дорог, владением методами расчета организационно-технологической надежности производства, расчетами продолжительности производственного цикла, методами оптимизации структуры управления производством, методами повышения эффективности организации производства, обеспечением безопасности и экологичности производственных процессов, применяемых на железнодорожном транспорте; ориентируется в технических характеристиках, конструктивных особенностях и правилах ремонта подвижного состава, способностью оценивать его технический уровень;

 - пониманием устройства и взаимодействия узлов и деталей подвижного состава, владением техническими условиями и требованиями, предъявляемыми к подвижному составу при выпуске после ремонта; владением теории движения поезда, методами реализации сил тяги и торможения, методами нормирования расхода энергоресурсов на тягу поездов; владением технологии тяговых расчетов, методами обеспечения безопасности движения поездов при отказе тормозного или иного оборудования подвижного состава; владением методами расчета потребного количества тормозов, расчетной силы нажатия, длины тормозного пути; умением проводить испытания подвижного состава и его узлов, осуществлять разбор и анализ состояния безопасности движения.

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте