плоскоременный от средней части оси

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 10 из 27Следующая ⇒

КS 30/8

Тип охладителя питьевой воды

TWK 10

14.

Электрососисковарка

есть

15.

Кофеварка

есть

16.

Количество радиодинамиков

другой,- санитарно-гигиеническая зона с умывальным и котельным отделениями и холодильными камерами. По обоим концам вагона имеются тамбуры. Обслуживающий персонал размещается, как правило, в соседнем купейном вагоне.

Служебные вагоны (рис. 4.17, 4.18) создаются для административно-управленческого, технического и иного персонала. Планировка таких вагонов разнообразна. Она, как правило, нетипична и определяется предназначением вагона, пожеланиями и возможностями продуцента и владельца или арендатора, а также другими обстоятельствами.

В служебном вагоне может создаваться высочайший уровень комфорта для главного пассажира и сопровождающих лиц в течение всей поездки. Продуманное внутреннее обустройство позволяет не только отдыхать во время путешествия, но и проводить оперативные совещания или работать с документами, уединившись в специальном кабинете. В вагоне имеются купе главного пассажира, два купе повышенной комфортности для сопровождающих лиц, а также зал заседаний, либо салон-бар.

Рис. 4.17. Экстерьер и интерьеры служебного вагона

Для «первого лица» предусмотрена просторная комната, совмещающая комфорт гостиничного номера-люкс и практичность рабочего кабинета. В комнате имеются рабочий стол, шкаф для верхней одежды и личных вещей, двуспальная кровать. Параметры микроклимата регулируются по желанию пассажира. Персональная туалетная комната оборудована гидромассажной душевой кабиной, умывальным столом, вакуумным унитазом и подогреваемым полом.

Вагон-салон позволяет принимать у себя на борту гостей самого высокого уровня. Мебель и элементы интерьера выполнены из ценных пород дерева, зал заседаний оборудован современной аудио-видео техникой.

Рис.4.18. Интерьер служебного вагона

Вагоны-электростанции (рис.4.16) предназначены для централизованного энергообеспечения вагонов пассажирского поезда. Они могут использоваться также и в качестве автономных электростанций. В центре вагона-электростанции размещается производственная зона с дизель-генераторной установкой, по одну сторону от которой располагается жилая зона для обслуживающего персонала со всем необходимым для этого, а по другую (часто), - багажное отделение для пассажиров поезда.

В концевых частях такого вагона размещаются тамбуры. Отечественные вагоны-электростанции рассчитаны на мощность до 600 кВт трехфазного переменного тока напряжением 400 В.

Вагоны-лаборатории (рис.4.19) предназначены для проведения различных научных исследований и испытаний объектов железнодорожной техники в натурных (полевых) условиях. Они используются при динамических, динамико-прочностных, тормозных и других испытаниях вагонов, при контроле железнодорожного пути (вагоны-дефектоскопы, путеизмерительные вагоны и пр.), для испытаний средств сигнализации и связи, контактной электрической сети, путевых устройств и т.п. В вагон-лабораториях устанавливается измерительная и регистрирующая аппаратура, энергетическое оборудование для питания внутренних источников энергии (аккумуляторные батареи, подвагонные и дизель-генераторы, выпрямители и т.п.), а также другие необходимые системы.

В таких вагонах может быть предусмотрена жилая зона для исследователей и обслуживающего персонала со всем необходимым для нормального проживания и работы. Внутренняя планировка таких вагонов, как правило, оригинальна.

Поскольку человеческая жизнь в своем проявлении чрезвычайно разнообразна, то класс специальных пассажирских вагонов развивается очень динамично и не может ограничиваться лишь вышеприведенными примерами. Так, в поездах дальнего следования целесообразно иметь специально оборудованные вагоны или выделенные салоны в вагонах с теле-, кино-, видео-, аудио-, аква- и другой техникой, медицинские центры, комнаты матери и ребенка, специально оборудованные вагоны или отделения типа читальных залов и деловых кабинетов и т.д.

4.6. Вагоны для ценных грузов

Под ценными понимаются грузы, имеющие или бóльшую, чем обычные, стоимость (например, драгоценные металлы, ценные бумаги и т.п.), или обладающие другими, важными для общества и человека качествами (например, личностными – багаж, почта; информационными и познавательными – периодическая печать; социальными – больные, раненые, осужденные и т.п.; культурно-историческими – предметы старины, искусства, спорта и пр.; военно-технологическими – объекты наукоемкой и дискретной военной и гражданской техники и технологии и т.п., которые резко выделяют их из всей номенклатуры перевозимых на железной дороге грузов).

Рис. 4.19. Общий вид вагон-лабораторий (вверху) и

вагона-электростанции (внизу)

Для перевозки почтовой корреспонденции, изданий и периодической печати, посылочной почты в пассажирских поездах предназначаются почтовые вагоны (см. табл. 4.10, рис. 4. 20). Габаритные размеры, конструкция кузова, тормозное и ударно-тяговое оборудование, ходовые части, электрооборудование, системы водообеспечения и отопления у них такие же, как и у не купейных спальных вагонов.

В настоящее время на наших железных дорогах эксплуатируются почтовые вагоны различных модификаций. Они отличаются друг от друга в основном размерами кладовых, сортировочных залов и внутренней отделкой служебных и бытовых помещений.

Рис.4.20. Общий вид почтового и багажного вагонов

Во внутренней планировке почтовых вагонов выделяются производственная, служебная и жилая (бытовая) зоны (рис. 4.21, 4.22).

Производственную зону образуют кладовые для хранения почтовых отправлений и сортировочный зал для почтовой корреспонденции. Они располагаются по концам вагона: с котловой стороны – трактовая, с жилой – транзитная. Через трактовую кладовую происходит обмен почтовых отправлений с попутными станциями, в транзитной – перевозятся грузы для конечной станции. Сортировочный зал располагается в середине вагона. Между трактовой кладовой и сортировочным залом размещается служебная зона с тамбуром, туалетом, котловым и служебными отделениями. По другую сторону сортировочного зала расположена жилая зона для обслуживающего персонала.

Рис. 4.21. Схема зонирования внутреннего пространства почтового вагона:

1 – трактовая кладовая; 2 – тамбур; 3 – туалет; 4 – котельное отделение; 5 – купе для отдыха; 6 – сортировочный зал; 7 – купе для отдыха; 8 – транзитная кладовая; стрелками показаны направления перемещения грузов

    Рис. 4.22. Планировка почтового вагона:

1-трактовая кладовая; 2-тамбур; 3-туалет; 4-служебное помещение; 5-сортировочный зал; 6,9-коридоры; 7-транзитная кладовая; 8-купе для бригады; 10-котельное отделение

Рис.4.23. Планировка вагона для перевозки почты в контейнерах:

1-тамбур; 2-туалет; 3-помещение для обслуживающей бригады; 4-помещение для оператора; 5-кладовая; 6-коридор; 7-котельное отделение

Купе для отдыха бригады, обслуживающий вагон, рассчитано на шесть спальных мест, из которых четыре – мягкие. Служебные помещения, туалетные комнаты котельные отделения по своим габаритным размерам, форме и оборудованию унифицированы с аналогичными помещениями пассажирских вагонов других типов.

Рис. 4.24. Схема зонирования внутреннего пространства багажного вагона:

1 – тамбур; 2 – туалет; 3 – котельное отделение; 4 – служебное помещение; 5 – купе для персонала; 6 – багажная кладовая; стрелками показаны направления перемещения грузов

Для перевозки багажа (франц. baggage узел, сверток-вещи пассажира, принятые в установленном порядке для перевозки в пассажирском или почтово-багажном поезде до железнодорожной станции назначения, указанной в проездном документе (билете) в составе пассажирских вагонов предусмотрены багажные вагоны (рис.4. 24, табл.4.10). Они имеют типовые для пассажирских вагонов цельнометаллические кузова, ходовые части, систему энергообеспечения, тормозное, ударно-тяговое и санитарно-техническое оборудование.

В планировку багажных вагонов (рис. 4.24) входят багажная кладовая, служебное помещение, двухместное купе отдыха багажных раздатчиков, туалет с душем, тамбур и котельное отделение. Багажная кладовая может быть оборудована краном для погрузо-разгрузочных операций.

В состав поездов, курсирующих на направлениях с небольшим объемом почтовых и багажных перевозок, входят почтово-багажные вагоны. Их планировка подобна почтовому вагону (см. рис. 4.24), у которого вместо трактовой кладовой устроено багажное отделение, а служебное отделение преобразовано в купе для отдыха багажных раздатчиков.

Почтово-багажные вагоны оборудуются системой водяного отопления с котлом на твердом топливе и принудительной вентиляцией, позволяющей осуществлять воздушный обогрев и проветривание почтовой кладовой. В багажном отделении устанавливаются дефлекторы. Вагон обеспечивается холодной и горячей водой. В туалете есть ручной переносной душ. Вагон радиофицирован, оборудован электрокипятильником, имеется холодильник. В котельном отделении установлена плита для приготовления пищи. Кроме того, на боковых стенах вагона в зоне сортировочного зала предусмотрены приемники для писем.

Табл. 4.10. Характеристика спецвагонов и вагонов для ценных грузов

№

пп

Параметр

вагона

Тип вагона

Почтовые

Багажные

Багажно-

почтовые

Для спец. кон-

тингента

22 сб, 22 сбм

61-505, 61-34 сб, 61-516

61-517

37 сб

24 сб

61-512, 61-827

1.

Изготовитель

СССР – з-д им. Егорова

2.

Число мест:

-спальных

-для спецконтингента

нет

80; 75

3.

Конструкционная скорость, км/ч

4.

Габарит

1 - ВМ

5.

Отопление

водяное

комбинированное

водяное

водяное,

комбинированное

6.

Циркуляционный насос

25.80.01.024/1

7.

7.1

Холодное и горячее водо-

снабжение

есть

Обогревание наливных труб

электрическое

водяное

комбинированное

электрическое

электрическое, водяное

8.

8.1

Вентиляция

механическая приточная

Тип вентилятора

двойной радиальный

9.

Генератор

ГСВ-8, 2ГВ.003.305.12У1, 2ПВ.001.2

2ГВ-003.12

2ГВ.003.13

ГСВ-8

2ГВ.003.12, 2ГВ.008.У1

9.1

9.2

Привод

Редуктор

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману