редукторно-карданный от торца оси

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 27Следующая ⇒

Тип вагона

908 А

909 А

909 Ад

909 Ад

911 А

912 А

ЦМВО-66

ПН

1.

Изготовитель

Польша

СССР-ТВЗ

Польша

2.

Число мест для пассажиров:

- спальных

- для сидения

- количество откидных сидений

нет

3.

Скорость конструкционная, км/ч

4.

Габарит

1 – ВМ

5.

5.1.

Система отопления

водяная

комбинированная

электрическая

Тип циркуляционного насоса

25.80.01.024/1

УП-50

25.80.01.024/1

6.

6.1.

Система снабжения холодной и горячей водой

есть

Тип обогревателя наливных труб

электрический

7.

7.1.

Вентиляция

механическая приточная

Тип вентилятора

двойной радиальный

8.

8.1.

8.2.

8.3.

8.4

8.5.

Тип генератора

2ГВ-003.12V1

PW 114А

2ГВ-003.12

2ГВ.003.13V1

Тип привода

редукторно-карданный от торца оси

ТРКП

редукторно-карданный от торца оси

Тип редуктора

РК 1А

ТРКП

РК 1А

Тип аккумуляторной батареи

щелочная

Количество элементов

Емкость, А.ч

9.

9.1

9.2

9.3

9.4

9.5

Освещение

люминесцентными лампами и лампами накаливания

Количество люмине-сцентных светильников

Количество светильник. с лампами накаливания

Количество светильни-ков для зеркал

Количество светильни-ков для чтения

нет

Количество сигнальных фонарей

10.

Наличие системы пожарной сигнализации

нет

11.

Тип кипятильника

КS 30/2

V50.01 тип 1

V50.01.008 тип 1

V50.01 тип 1

12.

Тип охладителя питьевой воды

САФ-2В

ВОК-4/50

САФ-2В

13.

Количество радиоприемников

Количество мест в купе отечественных вагонов может составлять от одного до шести.

В двухместном купе они могут располагаться на одном (друг напротив друга) и двух уровнях (один над другим, при этом верхнее место может быть расположено как поперек, так и вдоль вагона). В трехместном купе спальные места чаще всего располагаются один над другим в три яруса. Такие купе легко трансформируются в двухместные за счет превращения средней полки в спинку нижнего дивана и понижения уровня полки третьего яруса. В четырехместных купе спальные места располагаются один над другим в два яруса на поперечных перегородках купе. Два смежных трехместных купе иногда имеют общую раздвижную стенку-перегородку, при помощи которой может быть образовано шестиместное купе. Возможны и другие архитектурно-планировочные решения купе спальных вагонов.

Конструкция спальных мест предусматривает их трансформацию (при ненадобности) в более удобные для пассажиров формы. Так, например, верхняя полка купейного вагона может опускаться вниз и служить спинкой нижнему дивану, а может подниматься кверху, освобождая пространство и делая более свободным купе.

Ширина купе определяется типом и классом вагона: чем выше класс вагона, тем шире купе.

Для размещения багажа в каждом купе имеются антресоль (она открыта со стороны купе и размещена в пространстве над общим боковым проходом в вагоне) и поддиванные ящики.

По обеим сторонам пассажирского помещения в спальных вагонах располагаются туалетные комнаты и тамбуры.

С одной стороны вагона (ее часто называют рабочей, котловой) располагается двухместное купе проводника, котельное отделение (при водяном отоплении вагона) или помещение для бытовых нужд (при электрическом отоплении) и кипятильник.

Электрообеспечение и отопление спальных вагонов разнообразно.

Общее количество спальных мест в купейном вагоне может составлять от 12 до 38.

Различают спальные купейные вагоны 1 и 2 классов (см. табл. 4.6 и 4.7).

Первые, - их обычно называют вагонами СВ относят к вагонам повышенной комфортности. Вторые, - вагоны 2-го класса, купейными.

Аббревиатура СВ закрепилась за вагонами исторически, и обозначала вагон для императорской свиты, то есть «свитской вагон». Затем его называли СППС (спальный вагон прямого сообщения), ну, а сейчас опять СВ. От обычных купейных вагонов эти вагоны отличаются повышенным уровнем комфорта пассажиров и компоновкой купе — они бывают  1, 2 или 3-местными. Цена билета за проезд в таком вагоне значительно выше, чем в купейном (в СНГ — как правило, примерно в 2 раза (для двухместного купе спального вагона).

Рис. 4.13. Универсальные пассажирские вагоны дальнего следования открытой и купированной планировок: 1,6-санузел, 2-купе проводника; 3- служебное купе, 4-пассажирское купе, 6,11—тамбуры, 7,8,9-коридоры, 10-вспомогательное отделение

Рис.4.14. Интерьеры купированного вагона и оформление спальных мест (вверху) и

плацкартного (открытого) вагона с поперечными и боковыми спальными местами

Купейные вагоны второго класса в отличие от вагона СВ во всех купе имеют по четыре спальных места. Важной отличительной особенностью купейного вагона (повышающей его комфортабельность) является то, что, в отличие от плацкартных вагонов, в купейном вагоне пространство каждого купе изолировано от общего прохода (прохода, идущего через весь вагон) глухой перегородкой, снабженной шиберной дверью. Кроме того, поскольку в купейном вагоне отсутствуют боковые места (а ширина общего прохода остается неизменной) — длина спальных мест в купейном вагоне несколько больше, чем длина поперечных спальных мест в плацкартном вагоне. В большинстве таких вагонов есть кондиционеры. За нижние купейные места (нечётные) людям приходится платить в 1,5—2,5 раза больше, чем за плацкартные. Такие вагоны, в отличие от плацкартных и СВ, есть в каждом пассажирском поезде.

Аварийные выходы находятся в 3-м и 6-м купе вагона и представляют собой  специальные не открывающиеся окна.  Подобную схему размещения аварийных окон имеют все типы вагонов. Однако следует учесть, что в вагонах, оборудованных системой кондиционирования, изначально могут быть установлены окна, не предназначенные для открывания.

Рис. 4.15. Купейные вагоны 1-го класса (вверху) и 2-го класса (внизу)

Табл.4.6. Сравнительная характеристика спальных вагонов

Наименование зон и относительных параметров

Соотношение суммарных площадей зон внутреннего пространства по отношению к площади пассажирских помещений для вагонов

пригородного

межобластного

спального

Основная

Дополнительная

0,23

0,07

0,1

Вспомогательная

0,13

0,08

0,1

Служебная

-

0,1

0,16

Полная вместимость вагона*

18/38**

Тара на одного человека

0,296

0,68

3,33/1,31**

Населенность, пасс./м²

7,5

3,1

0,73/1,52**

Примечания:

                         * полная вместимость вагона складывается из количества мест для сидения

 (лежания) и нормативного заполнения вагона стоящими пассажирами на площади, не занятой местами для сидения;

                         ** числитель относится к мягкому вагону в 2-местными купе, знаменатель – к жесткому купейному вагону с 4-местными купе.

Познавательные статьи:



Техника нижней прямой подачи мяча

Комплекс физических упражнений для развития мышц плечевого пояса

Стандарт Порядок надевания противочумного костюма

Общеразвивающие упражнения без предметов