Руководство маневровой работой и порядок ее

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 2 из 12Следующая ⇒

4. СТАНЦИОННЫЕ ПУТИ.

№ путей

Назначение путей

Длина в

вагонах

контакт. сети

устройств

АЛСН/

САУТ

I

Главный. Прием,

есть переключаемая

есть/ нет

отправление обоих

направлений.

IА

Главный. Прием,

есть переключаемая

есть/ нет

отправление обоих

направлений.

IБ

Главный. Пропуск

есть переключаемая

есть/ нет

обоих направлений.

IВ

Главный. Пропуск

есть переключаемая

есть/ нет

обоих направлений.

IГ

Главный. Пропуск

есть переключаемая

есть/ нет

обоих направлений.

II

Главный. Пропуск

есть переключаемая

есть/ нет

обоих направлений.

IIБ

Главный. Пропуск

есть переключаемая

есть/ нет

обоих направлений.

IIА

Главный. Прием,

есть переключаемая

есть/ нет

отправление обоих

направлений.

IIВ

Главный. Пропуск

есть переключаемая

есть/ нет

обоих направлений.

IIГ

Главный. Пропуск

есть переключаемая

есть/ нет

обоих направлений.

IIЛ

Главный. Пропуск

есть переключаемая

есть/ нет

обоих направлений.

Приемо-

есть переключаемая

есть/ нет

отправочный обоих

направлений.

Приемо-

есть переключаемая

есть/ нет

отправочный

грузовых поездов

обоих направлений.

Приемо-

есть переключаемая

есть/ нет

отправочный обоих

направлений.

№ путей

Назначение путей

Длина в

вагонах

контакт. сети

устройств

АЛСН/

САУТ

Приемо-

есть переключаемая

есть/ нет

отправочный обоих

направлений.

Приемо-

есть переключаемая

есть/ нет

отправочный обоих

направлений.

Вытяжной.

есть переключаемая

нет/ нет

Предохранительный

нет

нет/ нет

тупик.

Приемо-

есть переключаемая

есть/ нет

отправочный

пассажирских

поездов обоих

направлений.

Пропуск грузовых

поездов нечетного

направлен.

3А

Приемо-

есть переключаемая

есть/ нет

отправочный

пассажирских

поездов обоих

направлений. Для

пропуска нечетных

грузовых поездов.

Приемо-

есть переключаемая

есть/ нет

отправочный обоих

направлений.

4а

Соединительный.

есть переключаемая

есть/ нет

Приемо-

есть переключаемая

есть/ нет

отправочный обоих

направлений.

№ путей

Назначение путей

Длина в

вагонах

контакт. сети

устройств

АЛСН/

САУТ

Приемо-

есть переключаемая

есть/ нет

отправочный

грузовых обоих

направлений.

6а

Соединительный.

есть переключаемая

есть/ нет

Приемо-

есть переключаемая

есть/ нет

отправочный

грузовых обоих

направлений.

Приемо-

есть переключаемая

есть/ нет

отправочный

грузовых обоих

направлений.

8а

Соединительный.

есть переключаемая

есть/ нет

Приемо-

есть переключаемая

есть/ нет

отправочный обоих

направлений.

Приемо-

есть переключаемая

есть/ нет

отправочный

грузовых обоих

направлений.

Приемо-

есть переключаемая

есть/ нет

отправочный

грузовых поездов

обоих направлений.

Приемо-

есть переключаемая

есть/ нет

отправочный обоих

направлений.

12а

Приемо-

есть переключаемая

есть/ нет

отправочный обоих

направлений.

Приемо-

есть переключаемая

есть/ нет

отправочный обоих

направлений.

Приемо-

есть переключаемая

есть/ нет

отправочный обоих

направлений.

№ путей

Назначение путей

Длина в

вагонах

контакт. сети

устройств

АЛСН/

САУТ

Для стоянки

нет

нет/ нет

пожарного поезда.

Погрузочно-

нет

нет/ нет

выгрузочный.

Погрузочно-

нет

нет/ нет

выгрузочный.

Для отстоя

есть переменный ток

нет/ нет

пригородных

электропоездов.

18а

Предохранительный

нет

нет/ нет

тупик.

Для отстоя

есть постоянный ток

нет/ нет

локомотивов

постоянного тока

Сортировочно-

есть постоянный ток

нет/ нет

отправочный для

отстоя локомотивов

на постоянном токе

Сортировочно-

есть постоянный ток

есть/ нет

отправочный обоих

направлений.

Сортировочно-

есть постоянный ток

есть/ нет

отправочный обоих

направлений.

Сортировочно-

нет

нет/ нет

отправочный обоих

направлений.

Сортировочный.

нет

нет/ нет

Погрузочно-

нет

нет/ нет

выгрузочный.

25а

Сортировочный.

нет

нет/ нет

Весовой.

нет

нет/ нет

27а

Для отстоя

есть переключаемая

нет/ нет

пригородных

электропоездов.

27б

Для отстоя

есть переключаемая

нет/ нет

пригородных

электропоездов.

Для отстоя

есть переменный ток

нет/ нет

локомотивов

№ путей

Назначение путей

Длина в

вагонах

контакт. сети

устройств

АЛСН/

САУТ

переменного тока

Для отстоя

есть переменный ток

нет/ нет

локомотивов

переменного тока

Предохранительный

нет

нет/ нет

тупик.

31т

Обгонный.

есть переменный ток

нет/ нет

Вытяжной.

нет

нет/ нет

Для отстоя

есть переменный ток

нет/ нет

локомотивов

переменного тока

Для отстоя

есть переменный ток

нет/ нет

локомотивов

переменного тока

Для отстоя

есть постоянный ток

нет/ нет

локомотивов

переменного тока

Для стоянки

нет

нет/ нет

восстановительного

поезда.

Для отстоя

есть переключаемая

нет/ нет

электровозов

Предохранительный

нет

нет/ нет

тупик.

Для отстоя

есть постоянный ток

нет/ нет

электровозов

постоянного тока

Соединительный.

нет

нет/ нет

Погрузочно-

нет

нет/ нет

выгрузочный.

Погрузочно-

нет

нет/ нет

выгрузочный.

Вытяжной.

есть переключаемая

нет/ нет

до стр. № 192

№ путей

Назначение путей

Длина в

вагонах

контакт. сети

устройств

АЛСН/

САУТ

Соединительный.

нет

нет/ нет

Выдача предупреждений на пассажирские и грузовые поезда производится дежурными по паркам на поезда в соответствующих парках.

5. ПОРЯДОК ЗАКРЕПЛЕНИЯ.

- Закрепление вагонов производится с обеих сторон руководителем маневров, главным кондуктором, ДСП до отцепки, изъятие тормозных башмаков - после прицепки локомотива.

- Запрещается машинисту локомотива отцеплять локомотив от состава до получения сообщения о его закреплении.

ВЫПОЛНЕНИЯ:

Маневры должны производиться только осаживанием, только с включенными и опробованными автотормозами у вагонов с последующим закреплением вагонов. Руководитель манёвров после прицепки маневрового локомотива к стоящим вагонам, проверяет надёжность их сцепления, производит соединение рукавов, и открытие концевых кранов у вагонов маневрового состава, и производит проверку целостности тормозной магистрали, путём открытия концевого крана хвостового вагона на 5-7 сек. Осаживание вагонов производится только по согласованию с ДСП с указанием количества осаживаемых вагонов. Машинист и руководитель маневров должны быть заблаговременно предупреждены о предстоящемприеме(отправлении) поезда для прекращения осаживания и дополнительной проверки закрепления вагонов. Кондуктор грузовых поездов (составитель поездов) должен находиться на первом по ходу вагоне и обеспечивать своевременную остановку подвижного состава в пределах полезной длины пути.

Познавательные статьи:



Коммуникативные барьеры и пути их преодоления

Рынок недвижимости. Сущность недвижимости

Решение задач с использованием генеалогического метода

История происхождения и развития детской игры