получения сообщения о его закреплении.

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 10 из 12Следующая ⇒

8. НАЛИЧИЕ УКСПС, КТСМ

- На перегоне Куколь - Мыслино на 135 км 9 пк четного направления установлены устройства КТСМ-01.

- На перегоне Куколь - Мыслино на 135 км пк 5, 137 км пк 2 четное направление

и на перегоне Мыслино - Валя на 144 км, 142 км пк 4 нечетное направление установлены устройства УКСПС.

Ст. Куколь

1. НАЛИЧИЕ ПЕРЕЕЗДОВ

- 138 км перегона Куколь - Мыслино, не обслуживаемый дежурным работником, регулируемый

2. ПОРЯДОК ПРИЕМА ПОЕЗДОВ НА СТАНЦИЮ:

- При нормальной блокировке – по открытому входному сигналу.

При неисправной блокировке

- по пригласительному сигналу, регистрируемому приказу ДСП, переданному машинисту по радиосвязи;

3. ПОРЯДОК ОТПРАВЛЕНИЯ ПОЕЗДОВ:

- При нормальной блокировке – по открытому выходному сигналу соответствующего направления.

При неисправной блокировке:

- по пригласительному сигналу, по регистрируемому приказу ДСП, переданному машинисту по радиосвязи, по письменному разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением п.1.

- Перед отправлением на перегон Куколь - Мыслино четного поезда по II пути с возвращением обратно по ключу-жезлу на станцию Куколь и перед отправлением по I неправильному пути при неисправности АБТЦ с прибытием на станцию Мыслино ДСП Куколь должен выдать машинисту предупреждение о проследовании переезда 138 км пк 2 со скоростью не более 25 км/час.

4. СТАНЦИОННЫЕ ПУТИ.

№

Вместимость

контактная

устройства

пути

в усл.

сеть

АЛСН/ САУТ

I

есть

есть/ нет

II

есть

есть/ нет

есть

есть/ нет

есть

есть/ нет

нет

нет/ нет

есть

есть/ нет

Указатели путевого заграждения на пути № 5 не освещаются. Стрелка 2/4 оборудована автовозвратом. Все стрелочные переводы оборудованы пневмообдувкой.

5. ПОРЯДОК ЗАКРЕПЛЕНИЯ.

- Закрепление вагонов производится с обеих сторон руководителем маневров, главным кондуктором, ДСП до отцепки, изъятие тормозных башмаков - после прицепки локомотива.

- Запрещается машинисту локомотива отцеплять локомотив от состава до

-

6. РУКОВОДСТВО МАНЕВРОВОЙ РАБОТОЙ И ПОРЯДОК ЕЕ ВЫПОЛНЕНИЯ:

- Маневры должны производиться только осаживанием, только с включенными и опробованными автотормозами у вагонов с последующим закреплением вагонов. Руководитель манёвров после прицепки маневрового локомотива к стоящим вагонам, проверяет надёжность их сцепления, производит соединение рукавов, и открытие концевых кранов у вагонов маневрового состава, и производит проверку целостности тормозной магистрали, путём открытия концевого крана хвостового вагона на 5-7 сек. Осаживание вагонов производится только по согласованию с ДСП с указанием количества осаживаемых вагонов. Машинист и руководитель маневров должны быть заблаговременно предупреждены о предстоящем приеме(отправлении) поезда для прекращения осаживания и дополнительной проверки закрепления вагонов. Кондуктор грузовых поездов (составитель поездов) должен находиться на первом по ходу вагоне и обеспечивать своевременную остановку подвижного состава в пределах полезной длины пути.

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология