Прилегающие к станции перегоны.

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 12 из 12

Ст. Волховстрой-2

1. НАЛИЧИЕ ПЕРЕЕЗДОВ

- Переезд 125 км пк 4 на станции, не обслуживаемый дежурным работником, регулируемый

2. ПОРЯДОК ПРИЕМА ПОЕЗДОВ НА СТАНЦИЮ:

- При нормальной блокировке – по открытому входному сигналу.

При неисправной блокировке

- по пригласительному сигналу, регистрируемому приказу ДСП, переданному машинисту по радиосвязи;

3. ПОРЯДОК ОТПРАВЛЕНИЯ ПОЕЗДОВ:

- При нормальной блокировке – по открытому выходному сигналу соответствующего направления.

При неисправной блокировке:

- по пригласительному сигналу, по регистрируемому приказу ДСП, переданному машинисту по радиосвязи, по письменному разрешению на бланке зеленого цвета с заполнением п.1.

- Отправление поезда на станцию Мурманские Ворота при запрещающем показании выходного светофора производить только после открытия входного светофора соседней станции. При невозможности открытия входного светофора соседней станцией дежурный по станции Волховстрой-2 должен проинформировать об этом машиниста поезда.

4. СТАНЦИОННЫЕ ПУТИ.

№

Вместимость

контактная

устройства

пути

в усл.

сеть

АЛСН/ САУТ

Iмп

Чет-55/ Неч-

есть

есть/ нет

IIмп

есть

есть/ нет

3мп

есть

есть/ нет

нет

нет/ нет

Iп

есть

есть/ нет

IIп

есть

есть/ нет

3п

есть

нет/ нет

4п

есть

нет/ нет

5п

есть

нет/ нет

нет

нет/ нет

нет

нет/ нет

нет

нет/ нет

нет

нет/ нет

нет

нет/ нет

Iтп

есть

есть/ нет

IIтп

есть

есть/ нет

3сп

есть

есть/ нет

6тп

есть

есть чет/ нет

7тп

есть

есть чет/ нет

нет

нет/ нет

нет

нет/ нет

нет

нет/ нет

Стрелки

2,

4/6,

14/16,

24,

40,

43/45,

77,

101СС/103

оборудованы

автовозвратом. Все стрелочные переводы оборудованы пневмообдувкой.

Стрелка № 101 является сбрасывающей.

- При стоянке грузового поезда на пути между пассажирским зданием и пассажирским поездом, грузовой поезд должен быть протащен или расцеплен

и для пассажиров сделан проход. При отсутствии составителя поездов (ДСД, осмотрщика вагонов) расцепку производит помощник машиниста (ТЗП), а ДСП привлекается для дублирования сигналов, передаваемых ТЗП машинисту поезда.

- При необходимости отцепки вагонов от проходящих поездов, необслуживаемых составительской бригадой производится с хвоста поезда помощником машиниста под наблюдением ДСП, который находится у состава и, при необходимости, передает сигналы помощника машиниста - машинисту локомотива.

5. ПОРЯДОК ЗАКРЕПЛЕНИЯ.

- Закрепление вагонов производится с обеих сторон руководителем маневров, главным кондуктором, ДСП до отцепки, изъятие тормозных башмаков - после прицепки локомотива.

- Запрещается машинисту локомотива отцеплять локомотив от состава до получения сообщения о его закреплении.

6. РУКОВОДСТВО МАНЕВРОВОЙ РАБОТОЙ И ПОРЯДОК ЕЕ ВЫПОЛНЕНИЯ:

- Маневры должны производиться только осаживанием, только с включенными

и опробованными автотормозами у вагонов с последующим закреплением вагонов. Руководитель манёвров после прицепки маневрового локомотива к стоящим вагонам, проверяет надёжность их сцепления, производит соединение рукавов, и открытие концевых кранов у вагонов маневрового состава, и после зарядки тормозной магистрали от маневрового локомотива, производит проверку целостности тормозной магистрали, путём открытия концевого крана хвостового вагона на 5-7 сек. Осаживание вагонов производится только по согласованию с ДСП с указанием количества осаживаемых вагонов. Машинист и руководитель маневров должны быть заблаговременно предупреждены о предстоящем приеме(отправлении) поезда для прекращения осаживания и дополнительной проверки закрепления вагонов. Кондуктор грузовых поездов (составитель поездов) должен находиться на первом по ходу вагоне и обеспечивать своевременную остановку подвижного состава в

пределах полезной длины пути.

-

в нечетном направлении:

- Волховстрой-2 - Волховстрой-1 - трехпутный. По I главному пути - двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения нечетных поездов. По II главному пути - двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения четных поездов. По III главному пути - двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. Путь является правильным для движения нечетных поездов.

в четном направлении:

- Волховстрой-2 - Куколь - двухпутный. По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления. По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления. Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

- Волховстрой-2 - Мурманские Ворота - двухпутный. Без проходных светофоров (общая граница со станцией Мурманские Ворота), пропуск и передача поездов со станции на станцию осуществляется по разрешающему показанию выходного, входного светофоров по соответствующим путям (нулевой перегон)

8. НАЛИЧИЕ УКСПС, КТСМ

- На перегоне Волховстрой-2 - Куколь 130 км 7 пк, 128 км 7 пк установлены устройства УКСПС.

Ведомость парков и путей: Волховстрой-1

№№

Назначение путей

Стрелки, ограничи-

Длина в метрах

Вмести- мость

Наличие на пути

пу- тей

вающие путь

в условных

до

между

полезная

вагонах

электр.

контакт.

устройств

от

предельными

изоляции

сети

АЛСН/

столбиками

САУТ

ПРИЕМО-ОТПРАВОЧНЫЙ

I

Главный. Прием и

42/24/23

Есть

есть

есть/ нет

отправление

пассажирских и грузовых

поездов обоих

направлений.

IА

Главный. Пропуск

-

86/49/47

Есть

есть

есть неч/

нечетных пассажирских

нет

поездов и грузовых

поездов обоих

направлений.

II

Главный. Прием и

54/31/30

Есть

есть

есть/ нет

отправление

пассажирских и грузовых

поездов обоих

направлений.

IIА

Главный. Пропуск

ЧМ

-

87/50/48

Есть

есть

есть/ нет

пассажирских и грузовых

поездов обоих

направлений.

Приемо-отправочный

-

36/20/19

Есть

есть

есть/ нет

пассажирских и грузовых

поездов обоих

направлений.

Приемо-отправочный

Есть

есть

нет/ нет

грузовых поездов обоих

направлений.

Приемо-отправочный

Есть

есть

есть/ нет

грузовых поездов обоих

направлений.

Приемо-отправочный

Есть

есть

нет/ нет

грузовых поездов обоих

направлений.

Приемо-отправочный

Есть

есть

нет/ нет

грузовых поездов обоих

направлений.

Приемо-отправочный

Есть

есть

нет/ нет

грузовых поездов обоих

направлений.

Приемо-отправочный

Есть

есть

нет/ нет

грузовых поездов обоих

направлений.

Приемо-отправочный

-

Есть

есть

нет/ нет

грузовых поездов обоих

направлений.

Приемо-отправочный

6/6

Есть

есть

есть/ нет

пассажирских поездов

обоих направлений.

Приемо-отправочный

4/4

Есть

есть

есть/ нет

пассажирских поездов

обоих направлений.

№№

Назначение путей

Стрелки, ограничи-

Длина в метрах

Вмести- мость

Наличие на пути

пу- тей

вающие путь

в условных

до

между

полезная

вагонах

электр.

контакт.

устройств

от

предельными

изоляции

сети

АЛСН/

столбиками

САУТ

СОРТИРОВОЧНО-ОТПРАВОЧНЫЙ

Сортировочно-

Нет

есть 400

нет/ нет

отправочный нечетных

метров с

грузовых поездов.

четной,

метров с

нечетной

стороны

Сортировочно-

-

Нет

есть 250

нет/ нет

отправочный нечетных

метров с

грузовых поездов.

четной,

метров с

нечетной

стороны

Сортировочно-

Нет

есть 300

нет/ нет

отправочный грузовых

метров с

поездов обоих

четной,

направлений.

метров с

нечетной

стороны

Сортировочно-

Нет

есть 190

нет/ нет

отправочный грузовых

метров с

поездов обоих

нечетной

направлений.

стороны

Сортировочно-

Нет

есть 190

нет/ нет

отправочный грузовых

метров с

поездов обоих

нечетной

направлений.

стороны

Сортировочно-

Нет

есть 190

нет/ нет

отправочный грузовых

метров с

поездов обоих

нечетной

направлений.

стороны

Сортировочно-

Нет

есть 190

нет/ нет

отправочный грузовых

метров с

поездов обоих

нечетной

направлений.

стороны

Сортировочно-

Нет

есть 190

нет/ нет

отправочный грузовых

метров с

поездов обоих

нечетной

направлений.

стороны

Сортировочно-

Нет

есть 130

нет/ нет

отправочный грузовых

метров с

поездов обоих

нечетной

направлений.

стороны

Сортировочный.

упора

Нет

нет

нет/ нет

Сортировочно-

Нет

есть 230

нет/ нет

отправочный грузовых

метров с

поездов обоих

нечетной

направлений.

стороны

Сортировочно-

Нет

есть 230

нет/ нет

отправочный грузовых

метров с

поездов обоих

нечетной

направлений.

стороны

№№

Назначение путей

Стрелки, ограничи-

Длина в метрах

Вмести- мость

Наличие на пути

пу- тей

вающие путь

в условных

до

между

полезная

вагонах

электр.

контакт.

устройств

от

предельными

изоляции

сети

АЛСН/

столбиками

САУТ

Сортировочно-

Нет

есть 230

нет/ нет

отправочный грузовых

метров с

поездов обоих

нечетной

направлений.

стороны

Сортировочно-

Нет

есть 120

нет/ нет

отправочный грузовых

метров с

поездов обоих

нечетной

направлений.

стороны

Сортировочно-

Нет

есть 280

нет/ нет

отправочный грузовых

метров с

поездов обоих

нечетной

направлений.

стороны

Сортировочно-

Нет

есть 295

нет/ нет

отправочный грузовых

метров с

поездов обоих

нечетной

направлений.

стороны

Сортировочно-

Нет

есть 175

нет/ нет

отправочный грузовых

метров с

поездов обоих

нечетной

направлений.

стороны

Сортировочно-

Нет

есть 170

нет/ нет

отправочный грузовых

метров с

поездов обоих

нечетной

направлений.

стороны

Сортировочно-

Нет

есть 170

нет/ нет

отправочный грузовых

метров с

поездов обоих

нечетной

направлений.

стороны

Сортировочно-

Нет

есть 140

нет/ нет

отправочный грузовых

метров с

поездов обоих

нечетной

направлений.

стороны

Сортировочно-

Нет

есть 105

нет/ нет

отправочный грузовых

метров с

поездов обоих

нечетной

направлений.

стороны

Сортировочно-

Нет

есть 170

нет/ нет

отправочный грузовых

метров с

поездов обоих

нечетной

направлений.

стороны

Сортировочно-

Нет

есть 180

нет/ нет

отправочный грузовых

метров с

поездов обоих

нечетной

направлений.

стороны

Ремонтный.

Нет

нет

нет/ нет

Сортировочный для

неисправных вагонов

ПРИЕМА

Для приема грузовых

-

Есть

есть

нет/ нет

поездов обоих

направлений. и

отправления нечетных

грузовых поездов.

Для приема грузовых

-

Есть

есть

нет/ нет

поездов обоих

направлений. и

№№

Назначение путей

Стрелки, ограничи-

Длина в метрах

Вмести- мость

Наличие на пути

пу- тей

вающие путь

в условных

до

между

полезная

вагонах

электр.

контакт.

устройств

от

предельными

изоляции

сети

АЛСН/

столбиками

САУТ

отправления нечетных

грузовых поездов

Для приема грузовых

Есть

есть

нет/ нет

поездов обоих

направлений.

Для приема грузовых

-

Есть

есть

нет/ нет

поездов обоих

направлений.

Для приема грузовых

Есть

есть

нет/ нет

поездов обоих

направлений.

Для приема грузовых

Есть

есть

нет/ нет

поездов обоих

направлений.

Для приема грузовых

Есть

есть

нет/ нет

поездов обоих

направлений.

Для приема грузовых

Есть

есть

нет/ нет

поездов обоих

направлений.

8а

Для отстоя вагонов.

упора

Нет

нет

нет/ нет

Предохранительный

упора

Нет

нет

нет/ нет

тупик.

Предохранительный

12а

упора

Нет

нет

нет/ нет

тупик.

НОВООКТЯБРЬСКИЙ

I

Главный. Прием и

61/34/33

Есть

есть

есть/ нет

отправление

пассажирских и грузовых

поездов обоих

направлений.

Приемо-отправочный

-

Есть

есть

есть неч/

грузовых поездов обоих

нет

направлений.

III

Главный. Прием и

-

67/38/37

Есть

есть

есть/ нет

отправление

пассажирских и грузовых

поездов обоих

направлений.

Приемо-отправочный

Есть

есть

нет/ нет

грузовых поездов обоих

направлений.

Приемо-отправочный

-

Есть

есть

нет/ нет

грузовых поездов обоих

направлений.

Предохранительный

упора

Нет

нет

нет/ нет

тупик.

Погрузочно-

упора

Нет

нет

нет/ нет

выгрузочный.

ДЛЯ ЗАМЕТОК

Подготовили Захаров В.В., Беспалов А.Ю.

Г. БАБАЕВО

2012г.

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману