предупреждающей о наличии напряжения

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 24Следующая ⇒

                                                          предупреждающей о наличии напряжения

                                                               на контактном рельсе — ,,Стой! Контактный

                                                               рельс под напряжением’’.

       Сигналами предъявляются следующие требования:

 —  прямоугольный щит красного цвета — днём на наземных и парковых путях;

       красный огонь фонаря — ночью или в тоннеле —,, Стой!  Запрещается       

   проезжать сигнал ’’;

 — квадратный щит жёлтого цвета – днём на наземных путях;

 жёлтый огонь фонаря – ночью или в тоннеле;

     квадратный щит жёлтого цвета со светоотражающей поверхностью в тоннеле 

—,,Разрешается движение с уменьшенной скоростью, указанной в предупреж-

    дении или в приказе начальника метрополитена, впереди опасное место,

   а при отсутствии предупреждения – не более 20 км/ч ’’.

— обратная зелёная  сторонаквадратного щита — днём  и

  зелёный  огоньфонаря на шесте —ночью  на наземных путях или

     квадратный щитзелёногоцвета сосветоотражающей поверхностьюв     

  тоннеле указывает, что поезд уже проследовал  опасное место всеми

  вагонами.

  В тоннеле переносные сигналы остановки устанавливаются на треногах, а

    на наземных путях на шестах — высотой 1.5 м по оси пути, а  

    переносные сигналы уменьшения скорости подвешиваются на стенах тоннеля

— на высоте 2 м от уровня головки рельса.

В торце платформы станции, в том числе и у входных (выходных) светофоров,

расположенных у торца платформы, переносные сигналы остановки устанавли-    

ваются на кронштейнах над осью пути.

На наземных и парковых путях переносные сигналы остановки устанавливаются

на треногах или шестах высотой 2 м на оси пути,

а сигналы уменьшения скорости – на шестах и треногах справа у пути.

При подходе поезда к переносному сигналу остановки машинист обязан подать

звуковой сигнал остановки (- - -) и принять меры к немедленной остановке поезда.

4.2.    Схемы установки переносных сигналов уменьшения  скорости:

—  для однопутного участка

—  для одного из путей

      двухпутного участка

—  для обоих путей

    двухпутного участка

      Переносные сигналы уменьшения

  скорости устанавливаются от границ

 опасного места на расстоянии А,

  указанной в таблице.

     На кривых участках пути допускается установка переносных сигналов

уменьшения скорости с левой стороны по направлению движения поездов.

                           ОГРАЖДЕНИЕ МЕСТ ПРЕПЯТСТВИЙ

Познавательные статьи:



Как правильно слушать собеседника

Типичные ошибки при выполнении бросков в баскетболе

Принятие христианства на Руси и его значение

Средства массовой информации США