Значения сигналов, подаваемых указателями        автоматической локомотивной сигнализации

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 24Следующая ⇒

                                   УКАЗАТЕЛИ АЛС

2.6.    Указатель АРС расположен в кабине управления электроподвижным

           составом и выполнен в виде светящихся ячеек с цифрами и буквами.

                                              Допускается применение указателей других конструктивных

                                  исполнений.

                 ЗНАЧЕНИЯ СИГНАЛОВ, ПОДАВАЕМЫХ УКАЗАТЕЛЯМИ        АВТОМАТИЧЕСКОЙ ЛОКОМОТИВНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

2.7.  Указателями АЛС в кабинах управления электроподвижным составом   

           подаются сигналы:

     — цифровое показание —  ,,Разрешается движение со скоростью, не

          превышающей указанную сигнальным показанием — 40, 60, 70, 80’’;

 — цифра ,,0’’ (ноль) —  ,,Стой! Требуется остановка ’’;

  — буквы,,ОЧ’’ (отсутствие частоты) или,,НЧ’’ (нет частоты)— Стой!

           Требуется остановка’’.

            1. впереди путь занят;

            2. неисправность путевых устройств АРС;

            3. неисправность поездных устройств АРС;

            4. излом впереди лежащего рельса;

            5. не задан маршрут следования;

            6. не кодируемая рельсовая цепь (парковые пути);

— чередующие показания,,0’’  ,,ОЧ’’(,,НЧ’’)—Сигнал абсолютной

    остановки ( допускается на линиях, где основным средством сигнализации

       при движении поездов является АРС-АЛС) ,,Стой! Требуется остановка’’.

На линии, где основным средством сигнализации при движении поездов

является АЛС-АРС, в кабине управления поездом может применяться

дополнительное цифровое или буквенное показание о допустимой скорости

движения на следующем участке пути, т.е.;

 — сигнальное показание на данной рельсовой цепи ,,60’’ и сигнальное показание

следующей рельсовой цепи ,,40’’;

— ,,80’’ и ,,70’’                  

          ЗНАЧЕНИЯ СИГНАЛОВ, ПОДАВАЕМЫХ ВХОДНЫМИ,
       ВЫХОДНЫМИ И ПРОХОДНЫМИ СВЕТОФОРАМИ

                        ( Цветовые сигналы подаваемые сигналами (светофорами) )

2.8. На линиях, где основным средством сигнализации при движении поездов    

     является автоматическая блокировка с автостопами и защитными участками,

светофорами автоматического и полуавтоматического  действия   

   (независимо от назначения), подаются сигналы:

                                      — один зелёный огонь —,,Разрешается движение с

                                                                                      установленной скоростью’’;

                        — один  жёлтый огонь —,,Разрешается движение с

                                                                       готовностьюостановиться, следующий

                                                                             светофор закрыт (красный)’’;

                        — один  жёлтый огонь и один зелёный огонь —

                                             ,,Разрешается движение с уменьшенной скоростью

                                       (не более 60 км/ч) и готовностью проследовать следующий

                             светофор с жёлтым  показанием со скоростью не более 35 км/ч,

                                       а на наземных участках – со скоростью не более 25 км/ч.;

              — два  жёлтых огня —,,Разрешается проследование светофора

                                                        со скоростью не более 35 км/ч, поезд следует с

                                                   отклонением по стрелочному переводу, следующий           

                                                   светофор закрыт(красный)’’;        

                — два  жёлтых огня, из них верхний мигающий —

                                        ,, Разрешается проследование светофора со скоростью     

                             не более 35 км/ч, поезд следует с отклонением по стрелочному                            

                             переводу, следующий светофор открыт (жёлтый или зелёный)’’;

                        — один  жёлтый мигающий огонь —(допускается

                                       применение сигнала один жёлтый  мигающий огонь на

                                            входных полуавтоматических светофорах, с ветки на   

                                     парковые пути) ,, Разрешается движение с установленной

                    скоростью на деповскиепути, все попутные светофоры открыты’’;

                       —     один  красный и один жёлтый  огни —,, Стой!

                                  Запрещается проезжать сигнал; путевой автостоп находится    

                                    в заграждающем положении ’’;

                        — один  красный огонь — ,,Стой! Запрещается проезжать

                                                                                                                                     сигнал ’’.

 Поезда с исправными устройствами АЛС-АРС следуют по сигналам светофоров

 со скоростью, не превышающую указанную сигнальным показанием АЛС в кабине

 управления поездом.

 Если сигнальное показание АЛС превышает скорость, разрешённую светофором,

 то выполняется требование сигнала светофора.

 Пример: если после проследования светофора с жёлто-зелёным показанием

 на пульте управления в кабине машиниста система АЛС показывает скорость

 60 км/ч,то при подходе к светофору с жёлтым  показанием, машинист обязан

 снизить скорость и проследовать светофор с жёлтым огнём  со скоростью не   

 более 35 км/ч.

2.9.     На линиях, где основным средством сигнализации при движении     

       поездов является АЛС-АРС и оборудованных резервнойавтоматической

      блокировкой без автостопов и защитных участков,  светофоры

автоматического и полуавтоматическогодействия (независимо от назначения)

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров