Дополнительный сигнал опасности при положении Стрелки по главному
Дополнительный сигнал опасности при положении стрелки по главному
пути не горити в этом положении сигнального значения не имеет.
При положении стрелки №1 не по главному пути, т.е. на отклонённый 4-й путь, и
свободности изолированного участка переддополнительным сигналом
опасности, также сигнального значения не имеет.
Разомкнутая электрическая цепь включения ДОП
ДОП не горит, т.к. разомкнута блокировкаизолированного участка
свободного от подвижного состава. Эл.цепь разомкнута.
При положении стрелки №1 не по главному пути, т.е. на отклонённый 4-й путь, и
занятости изолированного участка пути переддополнительным сигналом опасности поездом следующим по главному пути в неправильном направлении,
ДОП подаёт сигнал – один красный мигающий огонь --,, Стой!Запрещается проезжать сигнал ’’.
  
Замкнутая электрическая цепь включения ДОП
ДОП загорается, т.к. замкнута блокировкаизолированного участка 1-ой к.п.
подвижного состава следующего в неправильном направлении. Эл.цепь замкнута.
ОБОЗНАЧЕНИЕ НЕДЕЙСТВУЮЩИХ
СВЕТОФОРОВ
2.17. Недействующие светофоры должны быть погашены и закрещены
  двумя планками.
Порядок временного включения огней недействующих светофоров для
их проверки устанавливается Управлением метрополитена.
ГЛАВА 4
ПЕРЕНОСНЫЕ СИГНАЛЫ
4.1. Для подачи сигналов применяются следующие сигнальные приборы:
— щиты прямоугольной формы красного цвета;
— диски красного цвета, для ограждения отдельно
стоящих вагонов на деповских путях;
— щиты квадратной формы с одной стороны жёлтого,
а с другой стороны зелёного цвета;
      
— фонари на шестах, треногах, кронштейнах —
с красными, жёлтыми и зелёными огнями;
— щиты прямоугольной формы с надписью
|
