Разборка колесно–моторного блока

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 27 из 30Следующая ⇒

Разборка под тепловозом. Расшплинтовать и вывернуть болты 18 (рисунок 25) крепления нижней половины к остову тягового двигателя и болты 17 крепления половин кожуха, снять нижнюю половину кожуха. Для облегчения снятия половины кожуха максимально сдвинуть ее к тяговому электродвигателю предварительно сняв, при необходимости, регулировочные прокладки между бонками кожуха и тяговым двигателем.

Наружным осмотром проверить целостность кожуха, кольцевого желоба 22, зубчатой передачи и деталей упругой шестерни, в том числе резины упругих элементов. Ослабление болтов 20, а также выпадение пружинных колец 19 упругих элементов с наружной стороны тарелок не допускается. Выпавшие кольца и кольца взамен их на место не ставить. Упругие элементы с выкрошившейся, сползшей резиной или втулками заменить, для чего колесную пару необходимо выкатить. Проверить ширину паза зацепа 21, установив ее 3⁺¹ мм.

Поставить половину кожуха на место, обеспечив попадание фланца желоба 22 в зацеп 21. Затянуть болты 17, затем болты 18. Затяжка в обратном порядке не допускается.

Разборка выкаченного колесно–моторного блока. Установить колесно–моторный блок на подставку. Снять хомут уплотнения, установленный на ступице колесного центра и торце вкладыша. Расшплинтовать и вывернуть болты 18 (см. рисунок 25), затем расшплинтовать и отпустить гайки 16. Слить смазку из кожуха редуктора и снять кожух. Для облегчения съема сдвинуть его к тяговому электродвигателю, предварительно сняв, при необходимости, регулировочные прокладки между бонками кожуха и тяговым двигателем.

Расконтрить, вывернуть болты и снять корпуса МОП с нижними вкладышами. Снять колесную пару и верхние вкладыши с электродвигателя.

Для предотвращения от забоин моторно–осевые шейки закрыть накладками. Снять кольцо 23 со ступицы и вместе с желобом 22 сдвинуть к середине оси. Расшплинтовать и отвернуть гайки 12, снять пружинные кольца 19 с наружних сторон обеих тарелок. Проверить наличие клейм взаимного положения тарелок и ступицы, в случае отсутствия – нанести.

Через четыре выжимных отверстия М16 специальными болтами снять тарелку со стороны тягового двигателя и повесить ее на среднюю часть оси. Съем вести равномерно четырьмя болтами. Снять все пружинные кольца 19 между зубчатым венцом и снятой тарелкой. Зубчатый венец вывести тросом на кране или тали, вынуть все ролики 26, снять венец и сдвинуть на среднюю часть оси.

Вынуть все упругие элементы. Тарелку со стороны колесного центра не снимать, призонные втулки 13 не выбивать. Промыть и осмотреть все детали.

При наличии трещин в кожухах заварить их, поправить стенки и накладки. Проверить ширину паза зацепа, расстояние между боковыми стенками кожуха должно быть 164^+2,5 мм, расстояние между внутренними накладками верхней половины кожуха должно быть не менее 160 мм.

Работавшие ролики 26 раскомплектовывать не рекомендуется. В случае необходимости рекомендуется заменять комплектно на новые.

При необходимости единичной замены допускается подобрать из числа работавших, при этом диаметр ролика не должен выходить за пределы фактических диаметров роликов в комплекте. Разномерность роликов, по диаметру – не более 0,05 в комплекте.

Разборка смазочного устройства моторно–осевого подшипника польстерной системы. Отвернуть болт 11 крепления крышки польстера (см. рисунок 27) снять крышку 10 и прокладку 12. Отвернуть вверх рычаг 9 польстера  и установить его на фиксатор 7. Вынуть коробку 20 с пакетом фитилей.

Познавательные статьи:



Организация работы процедурного кабинета

Статус республик в составе РФ

Понятие финансов, их функции и особенности

Сущность демографической политии