Обслуживание гидравлических гасителей колебаний

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 21 из 30Следующая ⇒

Гидравлические гасители (рисунок 81) предназначены для гашения колебаний рамы тепловоза относительно промежуточной рамы тележки во 2–й ступени рессорного подвешивания.

    Верхние головки амортизаторов 5, шарнирно связаны с опорами второй ступени подвешивания, нижние 16 – с промежуточной рамой четырехосной тележки.

В цилиндре 1 ходит поршень – шток 13, в котором расположен верхний клапан. В нижней части цилиндра расположен нижний клапан 15.

Головка цилиндра 4 и поршень ограничивают поршневую полость, заключенную в цилиндре. При движении штока 13 вверх жидкость сжимается в поршневой полости, а под поршнем давление снижается и в образующуюся подпоршневую полость начинает поступать через клапаны жидкость из поршневой полости и полости, заключенной между корпусом 14 и цилиндром.

Гасящая сила амортизатора зависит от сопротивления протекания жидкости через клапаны. С ростом амплитуды и частоты колебаний растет сила, гасящая колебания.

Верхний и нижний клапаны взаимозаменяемы и имеют предохранительные шариковые устройства, предназначенные для ограничения сопротивления гасителя колебаний при чрезмерных скоростях перемещения поршня или при повышении вязкости вследствие низкой температуры наружного воздуха. При повышении давления жидкости в цилиндре сверх допустимого шариковый клапан срабатывает и пропускает часть жидкости помимо дроссельных отверстий.

1-цилиндр; 2-кольцо резиновое; 3-гайка; 4-головка цилиндра; 5-головка верхняя; 6-винт стопорный; 7-болт; 8-планка; 9-винт; 10-манжета; 11-обойма; 12-кожух; 13-поршень; 14-корпус; 15-клапан нижний; 16-головка нижняя

Рисунок 81 - Гаситель колебаний гидравлический

Работоспособность гасителя колебаний оценивается величиной его параметра сопротивления, который определяют на специальном стенде при снятии рабочей диаграммы. Рабочая диаграмма приводится в паспорте гасителя колебаний.

Ревизия гасителей колебаний производится при ремонте тележек в депо и на каждом четвертом ТР-1, а контрольные прокачки на тепловозах вручную в зимнее время проводятся на каждом четвертом ТО. При растягивании и сжатии гасителя вручную перемещение должно происходить с плавным сопротивлением. В процессе эксплуатации необходимо вести наблюдение за работой гидравлических гасителей.

При выявлении неисправностей (подтека масла, заклинивание штока поршня и др.) во время контрольной прокачки следует произвести ревизию гасителей колебаний и устранить обнаруженные дефекты.

При проведении ревизии производят полную разборку гасителей, для чего необходимо:

а) отвернуть стопорный болт 7 кожуха (рисунок 81);

б) зажать верхнюю головку 5 гасителя в тисках в горизонтальном положении и отвернуть кожух 12;

в) отвернуть гайку 3, предварительно сняв стопорную планку 8;

г) вынуть шток поршня 13 вместе с цилиндром 1 и обоймой манжеты;

д) слить масло из цилиндра и кожуха в чистую емкость;

6) легким ударом головки штока выбить нижний клапан и головку цилиндра 4, после чего вынуть из цилиндра шток поршня 13;

е) отвернуть стопорный винт головки 6 и снять верхнюю головку 5, зажав в тисках шток. Губки тисков должны быть защищены прокладками из мягкого металла;

ж) снять обойму манжеты 11 и головку цилиндра 4;

з) при подтекании масла или механических повреждениях манжеты заменяются новыми.

Кожух и каркас гасителя промываются в щелочном растворе, остальные детали, кроме резиновых, – в мыльной эмульсии, бензине или керосине. После просушки все изношенные и вышедшие из строя детали ремонтируются или заменяются новыми.

Гасители колебаний заправляются приборным маслом МВП ГОСТ 1805–76 в количестве 0,9 л. Масло перед заправкой профильтровать через металлическую сетку № 010. Масло заливается в корпус, закрепленный вертикально в тисках за нижнюю головку.

Операции по сборке гасителей производятся в обратном порядке.

Для заполнения цилиндра маслом и удаления из него воздуха собранный гаситель предварительно прокачивают вручную за верхнюю головку при помощи ломика, продетого в отверстие головки.

После ручной прокачки гаситель устанавливается на испытательный стенд для прокачки в течение двух минут. Для тщательной проверки уплотнений прокачка гасителя производится со снятым кожухом. Течь масла через манжеты не допускается.

Стенд должен иметь приспособление для записи рабочей диаграммы на специальный бланк. После двухминутной прокачки записывается рабочая диаграмма, которая должна иметь форму, показанную на схеме (рисунок 82).

Рисунок 82 - Схема рабочей диаграммы гидравлического гасителя колебаний

Гаситель считается выдержавшим испытания, если параметр «С», кгс/см, работоспособности гасителя, подсчитанный по размерам рабочей диаграммы находится в пределах от 90 до 150 кгс/см.

С=  ,                                                    (3)

где L – длина рабочей диаграммы, мм;

   n – число оборотов кривошипного механизма стенда, об/с;

   m – масштаб записи сил, кг/мм);

   H – ход поршня,  см.

Испытания гасителей должны выполняться с ходом ползуна (40 ± 3) мм и частотой 60 ходов в минуту. Температура рабочей жидкости должна быть в пределах плюс 15 – 25 ºС.

Усилие на штоке, замеренное по диаграмме, составляет:

– при ходе «отдача» – (550 ± 50) кг;

– при ходе «сжатие» –  500 кг.

После испытания гасителей проверяются уплотнения путем вылеживания гасителей в горизонтальном положении в течение 12 ч.

В депо гасители испытываются в присутствии мастера. Принятые гасители должны иметь на видимой поверхности нижней головки четко нанесенные набивные клейма с указанием месяца и года ревизии, а также номер депо, проводившего ревизию.

Познавательные статьи:



Техника нижней прямой подачи мяча

Комплекс физических упражнений для развития мышц плечевого пояса

Стандарт Порядок надевания противочумного костюма

Общеразвивающие упражнения без предметов