Крепление клина тягового хомута должно осуществляться согласно требованиям «инструкции …» цв-вниижт-494 [12].

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 11Следующая ⇒

6.6.5 Планки, поддерживающие поглощающий аппарат, должны изготавливаться по ОСТ 24.052.02.

6.6.6 Упоры автосцепки УП1-1 и УЗ1 ГОСТ Р 52916 – 2008 должны устанавливаться в раму с помощью сварки.

6.6.7 Планки против истирания должны соответствовать                              ОСТ 24.151.01.

6.6.8 При необходимости (определяется при расчете качества хода) допускается установка параллельно узлу сочленения длинноходовых амортизаторов, согласовывается в установленном порядке.

6.7 Требования к материалам

6.7.1 Материалы и комплектующие изделия (как покупные, так и собственного изготовления), применяемые для изготовления вагонов, должны соответствовать требованиям настоящего ТЗ, соответствующим стандартам и техническим условиям. Покупные материалы и изделия должны сопровождаться сертификатами качества и другими необходимыми документами предприятий-поставщиков.

6.7.2 Основные несущие и ограждающие элементы конструкции вагона, а также детали тормозной рычажной передачи, должны изготавливаться из низколегированной стали в соответствии с ОСТ 32.153. Допускается применение проката из низколегированной стали марок 09Г2С, 09Г2СД, 10Г2БД 14 категории по ГОСТ 19281.

6.7.3 Прокат по ГОСТ 19281 необходимо применять с очисткой от окалины.

6.7.4 Подготовка сварных конструкций под сварку, выполнение сварочных работ, применяемые сварочные материалы, методы сварки должны соответствовать требованиям ГОСТ Р 53192 – 2008.

6.7.5 Требования к материалам штампованных деталей из листовой стали должны удовлетворять требованиям к листовому прокату этой же марки стали. Требования к штамповкам по ГОСТ 7062.

6.7.6 Несущие элементы рамы должны изготавливаться из низколегированных сталей марки 09Г2С категории 14 с гарантией свариваемости и классом прочности – не ниже 345 по ГОСТ 19281. Несущие элементы рычажной передачи автотормоза должны изготавливаться из сталей 14 категории по ГОСТ 19281.

6.7.7 Для неответственных элементов конструкции допускается применение стали по ГОСТ 380, ГОСТ 535, ГОСТ 14637, ГОСТ 1050, из сталей марок Ст3пс, Ст3сп по ГОСТ 380; прокат по ГОСТ 1050 и ГОСТ 16523 из сталей марок 15 и 20. Сталь по ГОСТ 1050 должна поставляться с проверкой на ударную вязкость, а по химическому составу аналогично требованиям ГОСТ 380.

6.7.8 Для изготовления деталей, подвергающихся сварке, применять сталь с гарантией свариваемости.

6.7.9 Литые детали автосцепного устройства должны изготавливаться из стали по ГОСТ 22703 и СТО «РЖД» 1.05.003-2006.

6.7.10 Поковки и штамповки должны изготавливаться в соответствии с требованиями ГОСТ 7062, ГОСТ 7505, ГОСТ 7829, ГОСТ 8479.

6.7.11 Литые детали автосцепного устройства должны удовлетворять требованиям ГОСТ 22703.

6.7.12 Трубы для тормозной воздушной магистрали должны применяться стальные усиленные бесшовные холоднодеформированные по ГОСТ 8733 и ГОСТ 8734.

6.7.13 Хранение и транспортирование материалов на предприятии должны быть такими, чтобы исключалось их повреждение и искривление, обеспечивалась возможность сличения нанесенной на них маркировки с данными сопроводительной документации, а также их соответствие стандартам и техническим условиям.

6.8 Требования к покрытию

6.8.1 Поверхности деталей и сборочных единиц, которые не могут быть покрыты в собранном виде из-за недоступности, должны быть покрыты до сборки.

6.8.2 Цвет и материалы покрытия должны соответствовать требованиям, разработанным согласно альбому «Знаки …», 632-2006 ПКБ ЦВ [13], ГОСТ 19433.

6.8.3 Покрытие по внешнему виду и допускаемым включениям и волнистости должно соответствовать VII классу ГОСТ 9.032.

6.8.4 Подготовка металлических поверхностей перед окрашиванием или грунтовкой должна производиться по ГОСТ 9.509, при этом степень очистки должна быть не ниже третьей.

6.8.5 Технология нанесения лакокрасочных покрытий должна удовлетворять требованиям ГОСТ 7409.

6.8.6 Лакокрасочное покрытие должно быть стойким к промышленной атмосфере (обозначение II ГОСТ 15150).

6.8.7 Наконечник и головка соединительных рукавов, концевой и разобщительный краны, ручка переключателя режимов торможения и толкатель клапана воздухораспределителя, сигнальный отросток замка автосцепки и штурвал стояночного тормоза должны быть окрашены в красный цвет эмалью красной ПФ‑115 ГОСТ 6465 или АС‑182 ГОСТ 19024.

6.8.8 Краска на поверхности деталей и сборочных единиц должна лежать ровно, без пузырей, вздутий и видимых посторонних включений.

6.8.9 На внутренние поверхности сварных конструкций замкнутого профиля, выполненных сплошными швами, покрытия не наносятся.

6.8.10 Допускается не наносить покрытия на внутренние поверхности литых деталей и сварных сборочных единиц в труднодоступных местах.

6.9 Требования к маркировке, транспортировке и хранению

6.9.1 Знаки и надписи должны быть нанесены в местах, обозримых обслуживающим персоналом и согласно действующим нормативным документам «Знаки …», 632-2006 ПКБ ЦВ [13] с учетом требований письма МПС РФ №ЦВК-3/33 от 6.12 95г. в части нанесения кода собственности на грузовые вагоны и их узлы «Правила эксплуатации и пономерного учета собственных грузовых вагонов» [14].

6.9.2 На табличке предприятия-изготовителя, наносятся:

– название государства предприятия-изготовителя;

– название предприятия-изготовителя или его товарный знак;

– дата изготовления вагона;

– порядковый номер по системе нумерации предприятия-изготовителя;

– масса тары;

– дата изготовления вагона;

– марка стали хребтовой балки;

– другие сведения по требованию заказчика (потребителя).

6.9.3 На одной из боковых балок рамы вагона должна быть табличка с указанием:

Познавательные статьи:



Формы дистанционного обучения

Передача мяча двумя руками снизу

Значение правильной осанки для жизнедеятельности человека

Основные ошибки при выполнении передач мяча на месте