Обслуживании локомотивными бригадами или бригадами специального самоходного подвижного
состава, комплексными и специализированными бригадами на пунктах технического обслуживания
и в основных депо, путевых машинных станциях и депо для специального подвижного состава
оснащенных современными диагностическими средствами, а также периодически
контролироваться руководством депо, отделения железной дороги, службы локомотивного
хозяйства или службы, которой принадлежит специальный самоходный подвижной состав, и
Ревизорским аппаратом.
При техническом обслуживании проверяется:
• состояние и износ оборудования, узлов и деталей и их соответствие установленным
размерам;
• исправность действия устройств безопасности, тормозного оборудования и автосцепного
устройства, контрольных, измерительных и сигнальных приборов, электрических цепей.
Не допускается выпускать локомотивы и моторвагонный подвижной состав и специальный
самоходный подвижной состав в эксплуатацию, у которых имеется хотя бы одна из следующих
неисправностей:
• неисправность прибора для подачи звукового сигнала;
• неисправность пневматического, электропневматического, электрического, ручного
тормозов или компрессора;
• неисправность или отключение хотя бы одного тягового электродвигателя, неисправность
привода передвижения;
• неисправность вентилятора холодильника дизеля, тягового электродвигателя или
выпрямительной установки;
• неисправность автоматической локомотивной сигнализации или устройства безопасности;
• неисправность скоростемера и регистрирующего устройства;
• неисправность устройств поездной и маневровой радиосвязи, а на моторвагонном
подвижном составе - неисправность связи " пассажир - машинист ";
• неисправность автосцепных устройств, в том числе обрыв цепочки расцепного рычага или
его деформация;
• неисправность системы подачи песка;
• неисправность прожектора, буферного фонаря, освещения, контрольного или
измерительного прибора;
• трещина в хомуте, рессорной подвеске или коренном листе рессоры, излом рессорного
листа;
• трещина в корпусе буксы;
• неисправность буксового или моторно - осевого подшипника;
• отсутствие или неисправность предусмотренного конструкцией предохранительного
устройства от падения деталей на путь;
• трещина или излом хотя бы одного зуба тяговой зубчатой передачи;
• неисправность кожуха зубчатой передачи, вызывающая вытекание смазки;
• неисправность защитной блокировки высокозольтной камеры;
• неисправность токоприемника;
• неисправность средств пожаротушения;
• неисправность устройств защиты от токов короткого замыкания, перегрузки и
перенапряжения, аварийной остановки дизеля;
• появление стука, постороннего шума в дизеле;
• неисправность питательного прибора, предохранительного клапана, водоуказательного
прибора, течь контрольной пробки огневой коробки котла паровоза;
• отсутствие защитных кожухов электрооборудования
• неисправность _______гидродемпферов, аккумуляторной батареи.
12.5. Локомотивы и моторвагонный подвижной состав, а также специальный самоходный
подвижной состав при круглогодичной эксплуатации, два раза в год (весной и осенью) должны
комиссионно осматриваться в соответствии с порядком, установленным МПС.
12.6. Локомотивные, а также установленные на моторвагонном и специальном самоходном
подвижном составе, устройства безопасности и поездной радиосвязи должны периодически
Осматриваться на контрольном пункте с проверкой действия и регулировкой этих устройств.
Такие контрольные пункты должны быть в основных депо, в депо для специального подвижного
состава, а при необходимости — в пунктах технического обслуживания и оборота локомотивов и
|
