За правильное сцепление локомотива или специального самамоходного подвижного состава ,
используемого в качестве локомотива, соответственно с первым вагоном поезда или другим
Специальным подвижным составом ответственным является машинист локомотива или
специального самамоходного подвижного состава, используемого в качестве локомотива. Отцепка
поездного локомотива от состава и прицепка к составу (в том числе разъединение, соединение и
подвешивание тормозных рукавов, открытие и закрытие концевых кранов) должны производиться
Работниками локомотивной бригады.
Отцепка поездного локомотива от пассажирского состава, оборудованного электрическим
отоплением, производится работником локомотивной бригады, а при обслуживании локомотива
Одним машинистом осмотрщиком вагонов только после разъединения поездным
электромехаником высоковольтных междувагонных электрических соединителей. Разъединение
Электрических цепей отопления производится при опущенном токоприемнике.
Выполнение операций по прицепке поездного локомотива к составу и отцепке его от состава
грузового и пассажирского поезда возлагается на осмотрщика вагонов, а на станциях, где
предусмотрены осмотрщики вагонов, и на перегонах - в пассажирском поезде - на начальника
(механика - бригадира) пассажирского поезда, в грузовом на машиниста локомотива.
Глава 12
ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ И РЕМОНТ ПОДВИЖНОГО
СОСТАВА
Не допускается выпускать в эксплуатацию и допускать к следованию в поездах
Подвижной состави специальный самоходный подвижной состав, имеющий неисправности,
Угрожающие безопасности движения, а также ставить в поезда грузовые вагоны, состояние
Которых не обеспечивает сохранность перевозимых грузов. Не допускается выдача под
Поезда, обслуживаемые одним машинистом, локомотивов и моторвагонного подвижного
Состава, выработавшего установленный срок службы.
Не допускается включать в поезда пассажирские вагоны, имеющие неисправности
Электропневматического тормоза, отопления, электрооборудования, вентиляции и другие
Неисправности, нарушающие нормальные условия перевозки пассажиров, а также
Пассажирские вагоны с радиокупе (штабные) с неисправной радиосвязью начальника
(механика-бригадира) пассажирского поезда с машинистом локомотива.
Вагоны, включаемые в пассажирские поезда с электроотоплением, должны быть оборудованы
системой автоматического управления электроотоплением, а электровозы - устройством отбора
Мощности для высоковольтного отопления..
Требования к техническому состоянию подвижного состава, а также порядок его технического
Обслуживания и ремонта устанавливаются МПС.
12.2. Систему технического обслуживания и ремонта подвижного состава, нормы межремонтных
Пробегов и порядок постановки в ремонт устанавливает МПС.
Технические указания и типовые технологические процессы по техническому обслуживанию и
Ремонту подвижного состава утверждаются соответствующими департаментами МПС России.
12.3. Ответственность за качество выполненного технического обслуживания и ремонта и
Безопасность движения подвижного состава и специального подвижного состава несут работники,
непосредственно осуществляющие техническое обслуживание и ремонт, мастера и руководители
соответствующих заводов, депо, в том числе депо для специального подвижного состава, путевых
машинных станций, дистанций, мастерских и пунктов технического обслуживания.
Техническое обслуживание и ремонт локомотивов и моторвагонного и специального
Подвижного состава
12.4. Техническое состояние локомотивов и моторвагонного подвижного состава и специального
Самоходного подвижного состава должно систематически проверяться при техническом
|
