Заданных размеров движения поездов с установленными скоростями .
3.3. Требования к конструкциям сооружений и устройств, порядок их содержания и
эксплуатации, не перечисленные в настоящих Правилах, устанавливаются МПС.
План и профиль пути
3.4. Железнодорожный путь в отношении радиусов кривых, сопряжения прямых и кривых,
крутизны уклонов должен соответствовать утвержденному плану и профилю линии.
3.5. Станции, разъезды и обгонные пункты, как правило, должны располагаться на
горизонтальной площадке; в отдельных случаях допускается расположение их на уклонах не круче
0,0015; а в трудных условиях не круче 0,0025.
В особо трудных условиях на разъездах и обгонных пунктах всех типов, продольного или
полупродольного типа, а с разрешения МПС и на промежуточных станциях продольного или
полупродольного типов, на которых не предусматривается маневров и отцепки локомотива или
вагонов от состава и разъединение соединенных поездов, допускаются уклоны более 0,0025 в
пределах станционной площадки. Допускаются также в особо трудных условиях с разрешения
МПС уклоны более 0,0025 при удлинении приемоотправочных путей на существующих станциях,
при условии принятия мер против самопроизвольного ухода вагонов или составов (без
локомотивов), но не круче 0,010 в обоих случаях.
Для предотвращения самопроизвольного ухода вагонов или составов (без локомотива) за
пределы полезной длины путей на станциях, разъездах и обгонных пунктах вновь построенные и
реконструированные приемоотправочные пути, на которых предусматривается отцепка
локомотивов от вагонов и производство маневровых операций, должен проектироваться вогнутого
(ямообразного ) очертания с одинаковыми оттенками высот по концам полезной длины путей.
В необходимых случаях для предупреждения самопроизвольного выхода вагонов на другие пути
и маршруты приёма, отправления поездов должно предусматриваться соответственно устройство
предохранительных тупиков, охранных стрелок, сбрасывающих башмаков, сбрасывающих
остряков, сбрасывающих стрелок, а также применение стационарных устройств для закрепления
Вагонов.
Во всех случаях расположения станций, разъездов и обгонных пунктов на уклонах должны быть
Обеспечены условия трогания с места поездов установленной весовой нормы и условия удержания
Поездов вспомогательными тормозами локомотивов.
3.6. Станции, разъезды и обгонные пункты, а также отдельные парки и вытяжные пути должны
располагаться на прямых участках. В трудных условиях допускается размещение их на кривых
радиусом не менее 1500 м. В особо трудных условиях допускается уменьшение радиуса кривой до
600 м, а в горных условиях — до 500 м.
3.7. План и профиль главных и станционных путей, а также железнодорожных подъездных
путей, принадлежащих железной дороге, должны подвергаться периодической инструментальной
Проверке.
Организация работ по инструментальной проверке плана и профиля путей, изготовлению
соответствующей технической документации, а также составлению масштабных и схематических
планов станций возлагается на службы пути железных дорог с привлечением для выполнения этих
работ проектных институтов, проектно - изыскательских и проектносметных групп и выполнением
этих работ в соответствии с программой , утверждаемой начальником железной дороги.
Дистанции пути должны иметь:
Чертежи и описания всех имеющихся на дистанции сооружений и устройств путевого
хозяйства, а также соответствующие стандарты и нормы;
масштабные и схематические планы станций, продольные профили всех главных и
станционных путей, сортировочных горок, а также железнодорожных подъездных путей, где
|
