Минимальные метеоусловия выполнения учебных полетов на самолете da42ng

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 21 из 22Следующая ⇒

Минимальные метеоусловия выполнения учебных полетов на самолете DA42NG

Таблица 1.17.3

№

Виды полетов

Высота
облачности

метров

Горизонт.
видимость,

км

Скорость
встречного
ветра

м/с

Д е н ь

Вывозные и контрольные полеты по кругу по правилам визуальных полетов.

Н_кр > 300м + 150

Н_кр< 300м + 50м

3.0

Вывозные и контрольные полеты
в зону по правилам визуальных полетов.

+ 150
от заданной
Н полета

4.0

Вывозные и контрольные полеты по маршруту по правилам визуальных полетов.

Н_кр > 300м + 150

Н_кр< 300м + 50м

4.0

Полеты с неполной и несимметричной тягой, полеты на отработку действий при выключении и запуске двигателя.

Вне облачности, при превышении над верхней границей облачности не менее 150 метров.

Заход на посадку и посадка с имитацией отказа одного двигателя.

Н_кр > 300м + 150

Н_кр< 300м + 50м

3.0

15*

День и ночь

Вывозные и контрольные полеты для отработки захода по инструментальным системам посадки, полеты по приборам, полеты по воздушным трассам.

По личному минимуму пилота-инструктора.

Ночь

Вывозные и контрольные полеты по кругу ночью по правилам визуальных полетов.

4.0

Вывозные и контрольные полеты
в зону ночью по правилам визуальных полетов.

Н пол+150

( не ниже 450)

4.0

*П р и м е ч а н и е: Выполнение посадки с имитацией отказа одного двигателя разрешается при боковой составляющей ветра у земли не более 6 м/с и коэффициенте сцепления на ВПП не менее 0,5.

1.18. Допуск к полетам курсантов при прохождении программы летной подготовки.

Перерыв между окончанием теоретической подготовки и первым днем наземной подготовки при прохождении утвержденной Программы летной подготовки не должен превышать 180 календарных дней. Если перерыв превышает 180 календарных дней, то теоретическая подготовка проводится повторно в полном объеме.

Основанием для выполнения курсантами учебных полетов по упражнениям Программы являются оформленная рабочая тетрадь, лётная книжка курсанта и задание на полет.

Допуск к вывозным и контрольным полетам курсант получает после прохождения соответствующих упражнений наземной подготовки и тренировок на летном тренажере с положительными оценками.

Допуск к выполнению самостоятельных (тренировочных) полетов по соответствующим видам подготовки в процессе прохождения Программы, курсант получает по результатам выполненного контрольного полета (полетов). Допуск оформляется в летной книжке курсанта, в соответствии с образцами, приведенными в Таблице 1.18.1.

К полетам в летную смену курсант допускается после предварительной подготовки. По результатам контроля готовности пилот-инструктор делает запись в рабочей тетради курсанта: «К полетам подготовлен. Оценка. Роспись. Фамилия инструктора».

К самостоятельным (тренировочным) полетам курсант допускается по письменному разрешению пилота-инструктора. Разрешение оформляется в задании на полет. Запись должна быть выполнена по форме: «Предполетная подготовка выполнена. Разрешаю курсанту (фамилия и инициалы курсанта, выполняющего полет) выполнить три самостоятельных полета по кругу. Должность, подпись, фамилия лица, разрешившего полет.»

либо:

 «Предполетная подготовка выполнена. Разрешаю выполнить три тренировочных полета по кругу в составе экипажа: ККВС - фамилия и инициалы курсанта, выполняющего полет в качестве командира ВС, КВП- фамилия и инициалы курсанта, выполняющего полет в качестве второго пилота. Должность, подпись, фамилия лица, разрешившего полет».

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Организация работы процедурного кабинета

Области применения синхронных машин

Оптимизация по Винеру и Калману