Проверка правильности работы автоматического и                прямодействующего тормоза

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 11 из 17Следующая ⇒

6.4 Проверка правильности работы автоматического и                прямодействующего тормоза

6.4.1 Проверка плотности тормозной сети с нормального зарядного давления 0,53 МПа

Для проверки перекрыть кран комбинированный блокировочного устройства 19 (рисунок 46) и наблюдать за падением давления в тормозной магистрали по манометру, которое допускается не более 0,02 МПа в 1 мин или 0,05 МПа в  2,5 мин.

Плотность питательной сети проверять после отключения компрессоров регулятором давления и снижения давления в главных резервуарах от максимального на 0,04 - 0,05 МПа; последующее снижение давления должно происходить не более чем на 0,02 МПа за 3 мин (или 0,05 МПа за 7,5 мин).

Для проверки плотности уравнительного резервуара у крана машиниста 17 зарядить тормозную сеть локомотива до установленного рабочего давления и ручку крана перевести в IY положение. Плотность считается достаточной, если падение давления в уравнительном резервуаре не превышает 0,01 МПа в 3 мин Завышение давления в уравнительном резервуаре при этом не допускается.

6.4.2 Проверка правильности взаимодействия крана машиниста с воздухораспределителем

Для проверки произвести торможение снижением давления в уравнительном резервуаре до 0,33 - 0,35МПа (при зарядном давлении 0,53 - 0,55 МПа); в течение 1мин в положении перекрыши с питанием магистрали тормоз не должен отпускать. Отпустить тормоз, выдержав ручку крана машиниста в I–м положении до давления в уравнительном резервуаре 0,65 - 0,68 МПа с последующим переведением ее в поездное положение. Снижение давления в уравнительном резервуаре с 0,6 до 0,58 МПа должно происходить за 80 - 120 с. Сигнализатор разрыва тормозной магистрали в процессе перехода с повышенного давления в нормальное срабатывать не должен.

Выход штоков тормозных цилиндров при давлении в них от 0,38 до     0,4 МПа должен соответствовать (75 ± 5) мм. Если выход штока не соответствует указанному, рычажную передачу отрегулировать с обеспечением выхода штока на нижнем пределе выхода штока. (Максимально–допустимый в эксплуатации выход винта и штока тормозных цилиндров – 190 мм.).

Проверить действие вспомогательного тормоза, давление в тормозных цилиндрах должно быть от 0,38 до 0,4 МПа.

Проверить режим включения воздухораспределителя. При ведении грузового поезда со скоростью не более 90 км/ч и выполнении маневровых работ воздухораспределитель включить на средний режим. При предстоящем следовании грузового поезда со скоростью более 90 км/ч воздухораспределитель включить на груженый режим. На затяжных спусках крутизной до 0,018 воздухораспределитель включить на равнинный режим, крутизной более 0,018 и более – на горный. При одиночном следовании локомотива воздухораспределитель включить на груженый режим.

Познавательные статьи:



Техника нижней прямой подачи мяча

Комплекс физических упражнений для развития мышц плечевого пояса

Стандарт Порядок надевания противочумного костюма

Общеразвивающие упражнения без предметов