Подготовка к первому пуску тепловоза

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 6 из 17Следующая ⇒

5.5  Подготовка к первому пуску тепловоза

5.5.1  При вводе в эксплуатацию нового тепловоза после длительной стоянки или после ремонта (ТР–2, ЗР)

Для этого необходимо выполнить следующие операции:

- снять антикоррозийную смазку и бумагу со всех законсервированных деталей тепловоза в соответствии с инструкцией 018.00.00.000И, прилагаемой к тепловозу;

- тщательно очистить дизель, тяговый агрегат, компрессор, высоковольтную камеру, выпрямительную установку, охлаждающее устройство, электрические машины и аппараты, машинное помещение и кабину машиниста;

- поставить тепловоз на смотровую канаву, осмотреть коллекторы и бандажи обмоток тяговых электродвигателей, затяжку болтовых соединений, снять транспортные крышки (заглушки) с вентиляционных люков;

- произвести осмотр ходовых частей, проверить достаточность смазки трущихся частей;

- экипировать тепловоз топливом, охлаждающей жидкостью, водой, маслом, песком и противопожарными средствами;

- произвести проверки, выполняемые перед пуском дизеля после стоянки свыше суток, в соответствии с Руководством по эксплуатации дизеля 8ДМ-21ЭЛ2

ВНИМАНИЕ: НЕ ДОПУСКАТЬ ПРОВОРОТА ДИЗЕЛЯ БЕЗ ПРОКАЧКИ МАСЛА И ПРИ ОТСУТСТВИИ ТОПЛИВА В ТОПЛИВНОМ НАСОСЕ ВЫСОКОГО ДАВЛЕНИЯ (ВОЗДУХ ПРИ ПРОКАЧКЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ВЫПУЩЕН), ИНАЧЕ ПРОИЗОЙДЕТ ЗАКЛИНИВАНИЕ ИЛИ ЗАДИРЫ ПЛУНЖЕРНЫХ ПАР ТНВД!

5.5.2  При выезде из депо и смене бригад

- проверить уровень масла в картере дизеля при работающем дизеле, уровень должен быть на 20–30 мм ниже верхней метки маслоуказаеля;

- проверить уровень масла в регуляторе числа оборотов, который должен быть посередине маслоуказателя или с отклонением не более 5 мм в большую сторону;

- проверить уровень охлаждающей жидкости в расширительном баке по водомеру стеклу, который должен быть не менее 2/3 высоты водомерного стекла расширительного бака;

- проверить наличие достаточного количества топлива в топливном баке;

- проверить уровень масла в картере компрессора, который должен быть не выше верхней риски маслоуказателя;

ВНИМАНИЕ: ПЕРЕПОЛНЕНИЕ КАРТЕРА КОМПРЕССОРА МАСЛОМ ВЫШЕ МЕТКИ ВЕРХНЕГО УРОВНЯ ЗАПРЕЩАЕТСЯ!

- проверить наличие масла в воздухоочистителях дизеля;

- слить отстой из отстойника топливного бака до появления чистого топлива (на ТО);

- слить конденсат из главных резервуаров, накачав воздух и затем поочередно открывая трехходовой кран каждого главного резервуара в атмосферу;

- убедиться, что механизм ручной прокрутки коленвала снят;

- проверить правильность положения кранов водяной, масляной, топливной и воздушной систем и убедиться в отсутствии утечек из систем;

- убедиться, что разобщительный кран между главными резервуарами открыт;

- проверить надежность закрытия всех люков и крышек дизеля и других агрегатов;

- проверить давление масла в масляной системе по показанию приборов при работающем маслопрокачивающем насосе;

- проверить нулевое положение стрелок приборов, контролирующих давление воздуха, при фактическом отсутствии давления.

Познавательные статьи:



Алгоритмические операторы Matlab

Конструирование и порядок расчёта дорожной одежды

Исследования учёных: почему помогают молитвы?

Почему терпят неудачу многие предприниматели?