Подготовка тепловоза К работе. Топливо, смазка, охлаждающая жидкость, песок. Экипировка тепловоза топливом, маслом, охлаждающей          жидкостью и песком

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 4 из 17Следующая ⇒

5 ПОДГОТОВКА ТЕПЛОВОЗА К РАБОТЕ

5.1 Топливо, смазка, охлаждающая жидкость, песок

Для дизеля применяется топливо дизельное по ГОСТ 305–82. Для смазки дизеля применяется масло:

     - основное: М-14ДМ ТУ38.401-58-22-91 или М-16Г₂(К) ТУ38.301-41-135-97;

- дублирующее: М-14В₂ ГОСТ 12337-84 и масло моторное серии ВЕЛЛС ТУ 38.00148636-60-92.

 Исполнительное устройство регулятора скорости дизеля заправлять маслом авиационным МС–20 или МС-14 ГОСТ 21743–76.

Для смазки узлов и агрегатов тепловоза применять смазки в соответствии с перечнем ГСМ (раздел 4 части 2).

ВНИМАНИЕ: НЕ ПРИМЕНЯТЬ ДРУГИХ СМАЗОК БЕЗ СОГЛАСОВАНИЯ С ЗАВОДОМ–ИЗГОТОВИТЕЛЕМ. НЕ ДОПУСКАТЬ СМЕШИВАНИЯ РАЗЛИЧНЫХ СМАЗОЧНЫХ МАТЕРИАЛОВ!

Для охлаждения дизеля применять охлаждающую жидкость в соответствии с Техническими условиями на поставку дизель-генератора ДГ-882Л.

Бачок умывальника заправлять питьевой чистой водой.

Песок должен быть сухой, без комков и пыли.

На железных дорогах, где в зимнее время наблюдается усиленное отложение инея на рельсах, должен применяться песок только повышенного качества, на остальных дорогах – нормального качества. Песок нормального качества должен содержать кварца не менее 75 % и глинистой составляющей не более 3 %; песок повышенного качества – кварца не менее 90 % и глинистой составляющей не более 1 %.

Основную рабочую массу песка должны составлять зерна размером          от 0,1 до 2 мм. Такой рабочей массы в песке нормального качества должно быть не менее 90 %, в песке повышенного качества – не менее 95 %.

5.2 Экипировка тепловоза топливом, маслом, охлаждающей          жидкостью и песком

Заправлять топливо и масло можно лишь после того, как будет проверено соответствие их ГОСТам или ТУ при обязательном наличии паспорта (сертификата). Емкости, предназначенные для заправки, должны быть чистыми и иметь крышки. Заправку топливом и маслом производить через сетчатые фильтры, не допуская попадания пыли, снега, воды и других посторонних тел. После заправки горловины баков закрыть и протереть чистой ветошью.

Заправку дизелей маслом производить через заливной патрубок, расположенный на левой боковой стенке блок-картера. Измерение уровня масла в баке производить щупом, установленным на левой стороне блок-картера.

Заправку воздухоочистителей маслом производить через заливочные горловины на корпусах воздухоочистителей. Уровень масла должен быть в пределах между метками на щупе.

Заправку маслом тормозного компрессора производить через горловину или через отверстие для маслоуказателя. Уровень масла должен быть у верхней риски маслоуказателя (щупа), который должен быть завернут.

Заправку охлаждающей жидкостью производить под напором через соединительные головки. Дозаправку системы охлаждающей жидкостью разрешается производить через горловину расширительного бака или с помощью ручного насоса. Для удаления воздуха из системы охлаждения дизеля открыть воздухоспускные краники и пробки выпуска воздуха, указанные на схеме водяной системы (рисунок 7). После появления из них охлаждающей жидкости краники и пробки закрыть. Во время заправки водяной системы охлаждения дизеля положение вентилей и кранов должно соответствовать указаниям таблицы на рисунке 7.

Заправку производить не менее чем до уровня 2/3 водомерного стекла расширительного бака. После заправки проверить правильность показания водомерного стекла, для чего открыть краник, выпустить немного охлаждающей жидкости из трубки и снова закрыть краник. После проверки уровень охлаждающей жидкости не должен отличаться от первоначального.

После окончания заправки системы охлаждающей жидкостью необходимо привести датчик ДРУ–1 в рабочее положение. Для чего снять крышку 4  (рисунок 16) и вынуть стопорное устройство 2. Затем крышку установить на место.

Заправку систем в холодное время при среднесуточной температуре окружающего воздуха ниже плюс 5 ºС производить горячим маслом непосредственно перед пуском дизеля, при этом  температура заправляемого масла должна быть от 70 до 90 ºС.

 ЗАПРЕЩАЕТСЯ НАГРЕВАТЬ МАСЛО ВЫШЕ 120 ºС;

Перед заправкой тепловоза топливом после его ремонта проверить чистоту топливного бака, отвернув по 3 лючка с каждой стороны бака. Если есть подозрение, что топливная система загрязнена, топливный бак и трубопроводы тщательно промыть. Слив при промывке осуществляется через нижнюю пробку.

Топливо должно быть чистым, так как малейшие механические примеси вызывают преждевременный износ, засорение распыляющих отверстий, заедание игл форсунок и плунжеров топливных насосов.

ЗАПРЕЩАЕТСЯ ЗАПРАВКА НЕФИЛЬТРОВАННОГО ТОПЛИВА, СОДЕРЖАНИЕ ВОДЫ В ТОПЛИВЕ НЕДОПУСТИМО.

Заправлять тепловоз топливом можно с левой или с правой стороны.

Для этого снять крышку фильтра заправочной горловины и произвести заправку, контролируя уровень топлива в баке с помощью щупа, топливомерного стекла и на дисплее пульта при включенной стойке управления. После окончания заправки горловину закрыть.

Заправку песком производить через сетки, имеющиеся в каждом бункере.

Познавательные статьи:



Где возникла философия и почему?

Относительная высота сжатой зоны бетона

Сущность проекции Гаусса-Крюгера и использование ее в геодезии

Тарифы на перевозку пассажиров