Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву
Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Перевод управления с одной секции на другую при работе тепловоза несколькими секциямиПоиск на нашем сайте
Управляемые из одной кабины, объединенные в сплотку тепловозы имеют соединения одинаковых воздушных магистралей (4 шт.) между собой рукавами, и электрических цепей - межсекционными соединителями, которые идут без перекрещиваний с одной и другой стороны от автосцепки. Для перевода управления с одной секции на другую при работе тепловоза несколькими секциями необходимо выполнить следующее. В оставляемой кабине управления произвести: – экстренное торможение краном машиниста и разрядить тормозную магистраль до нуля; – ручку крана №254 перевести в последнее, тормозное; – когда в тормозных цилиндрах установится полное давление, перевести ключ блокировочного устройства из нижнего положения в верхнее и вынуть его; – убедиться в отсутствии недопустимого снижения давления в тормозных цилиндрах и повернуть ручку крана машиниста в положение служебного торможения; – отключить ЭПК; – отключить автоматический выключатель ААЛСН; – перевести на пульте тумблер 3БК в нейтральное положение; – машинисту перейти в рабочую кабину, помощнику (если имеется) остаться у ручного тормоза в оставляемой кабине. Перейдя в рабочую кабину (которая станет ведущей) необходимо: – вставить ключ в блокировочное устройство и повернуть его вниз; – ручку крана машиниста перевести в поездное положение, зарядить тормозную сеть до установленного давления; – включить ААЛСН; – нажать рукоятку бдительности РБС или РБ; – включить ЭПК; – включить тумблер 3БК. После прицепки тепловоза к составу нахождение помощника машиниста (если имеется) в оставляемой кабине не требуется. Окончив все операции, по переходу в рабочую кабину машинист обязан: – до приведения тепловоза в движение проверить по манометру тормозных цилиндров работу автоматического и вспомогательного тормозов; – после приведения тепловоза в движение выполнить проверку действия вспомогательного тормоза при скорости движения не более 3 - 5 км/ч.
|
||
|
Последнее изменение этой страницы: 2024-07-06; просмотров: 66; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.216.196 (0.008 с.) |