Нижний конец направляющей должен быть надежно закреплен в картере, а верхний конец - в головке цилиндров.
Содержание книги
- Термостат, радиатор и вентилятор
- VC двигатель (с изменяемыми фазами ГРМ)
- Описание работы изменения времени и высоты подъема клапана
- Постель р/вала (тип масляного душа)
- Подводящийся безопасный выключатель
- Проверка работы механизма изменения фаз ГРМ
- После окончания регулировки установите снятые детали в порядке, обратном разборке. Проверьте на утечку масла, антифриза, легкость запуска двигателя.
- Инструмент 09917-13231: ключ оси коромысел
- Регулировочные шайбы толкателей (4 места)
- Когда регулировочные шайбы суброкеров будут заменены, проверьте зазор суброкеров. (см. стр. 24)
- Регулировочный ключ толкателя. Момент затяжки: 10нм (1,0 кг-м). Внимание. К/вал нужно поворачивать в направлении нормальной работы двигателя. . Регулировочный ключ толкателя. Проверка стороны впуска 3го и 4го цилиндров. Инструмент 09917-13231: ключ оси ко
- Таблица подбора регулировочных шайб суброкеров (впуск).
- Болт «3» должен быть удален до ослабления гаек головки цилиндров.
- В это время нужно быть осторожным, Т. К. Вставка штифтов слишком глубоко не позволит оси коромысел повернуться, и штифты не смогут выйти.
- Устанавливайте втулку-эксцентрик так, чтобы ее желобок был на противоположной стороне от главного коромысла.
- Момент затяжки: 11 Нм (1,1 кг-м)
- Нижний конец направляющей должен быть надежно закреплен в картере, а верхний конец - в головке цилиндров.
- Делайте это аккуратно, чтобы р/вал не поворачивался.
- Затяжка болтов натяжителя: 7,0 Нм (0,7 кг-м)
- Прокладки должны быть заменены на новые.
- Поиск неисправностей в механизме VC.
Верхний: 20 Нм (2,0 кг-м)
Нижний: 27 Нм (2,8 кг-м)
11-38
 ~ Удостоверьтесь, что цепь ГРМ и шестерни р/валов надежно входят в зацепление, после чего вставьте направляющую цепи ГРМ «1».
!Внимание
Нижний конец направляющей должен быть надежно закреплен в картере, а верхний конец - в головке цилиндров.
~ Поставьте подушку направляющей цепи ГРМ «2».
 !Внимание
Сторона с желобком должна смотреть вниз.
~ Ослабьте все регулировочные винты суброкеров (всего 8).
 ~ Поверните ось коромысел вперед (положение малой скорости).
~ Положение малой скорости может быть установлено, когда ось коромысел поворачивается спецключом, подтягиваемым наружу.
~ Проверьте, что зубчатые рейки полностью отступлены (понижены), затем установите привод соленоида в головку цилиндров.
!Внимание
* Проверьте, что поршень привода соленоида работает гладко.
* Если какая-либо из осей коромысел находится вне позиции малой скорости (повернута далеко вперед), сборка не будет проведена надлежащим образом.
 * Проверьте, что механизм оси коромысел входит в зацепление с зубчатыми рейками привода соленоида.
Болты привода соленоида: 7,0 Нм (0,7 кг-м)
~ По окончании установки привода соленоида проверьте, чтобы оси коромысел могли передвигаться в обе рабочие позиции при повороте оси.
~ Поверните р/вал в положение ВМТ для 1го и 4го цилиндров.
~ Совместите метку ВМТ «Т» (метка-стрелка) с выступом на картере «А».
 11-39
~ Идентифицируйте р/валы по отпечатанным буквам.
~ впускной р/вал………. IN
~ выпускной р/вал…….. EX
 ~ Смажьте моторным маслом опорные подшипники и места их прилегания на р/валах и головке цилиндров.
 ~ Совместив метку ВМТ «Т» (стрелка на генераторе) с выступом на картере «А», слегка вытяните цепь ГРМ.
|
