Расчет наличной пропускной способности однопутного участка

↑

▷ Содержание

⇐ ПредыдущаяСтр 5 из 13Следующая ⇒

1.3. Расчет наличной пропускной способности однопутного участка

и сравнение ее с потребной

Наличная пропускная способность однопутных участков определяется по формуле

N =

(1440 −t_техн ) ⋅α_н

,

(6)

Тпер

где Т_пер –

период графика на ограничивающем перегоне, мин;

α_н –

коэффициент надежности в работе технических средств: локомоти-

вов, вагонов, пути и др.

t_техн – продолжительность технологического «окна» для текущего содер-

жания и ремонта устройств пути, контактной сети и СЦБ, мин.;

(t_техн = 120 мин – на однопутном участке, t_техн

= 120 мин – на двух-

путном участке).

Для условий курсовой работы расчетные значения коэффициента надежно-сти α_н принимают по данным табл. 6.

Коэффициент надежности

Таблица 6

Линия

Род тяги

Электровозная

Тепловозная

Однопутная

0,93

0,90

Двухпутная

0,94

0,92

Расчет пропускной способности однопутного участка следует начинать с выбора схемы прокладки поездов по ограничивающему перегону. Ограничи-вающим является перегон, имеющий наибольшую сумму времени хода нечет-ного и четного поездов. Выбор варианта пропуска грузовых поездов по ограни-чивающему перегону производят на основе сравнения 4-х схем (рис. 4).

1 СХЕМА

Нечетные и четные поезда принимаются сходу на ограничивающий перегон

а

б

t_х`+ t_з τнп t ``_х+ t_з τнп

Tпер

T_пер =t_x^' +t_x^" +2 ⋅t_з +2 ⋅τ_нп

2 СХЕМА

Нечетные и четные поезда отправляются без остановки с ограничивающего перегона

а

б

t _х`+ t <sub>р</sub> τ<sub>ск</sub> t`_х`+ t _р τ_ск

T пер

1 00 3

T_пер =t_x^' +t_x^" +2 ⋅t_р +2 ⋅τ_ск

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология