Заглавная страница Избранные статьи Случайная статья Познавательные статьи Новые добавления Обратная связь FAQ Написать работу КАТЕГОРИИ: ТОП 10 на сайте Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрацииТехника нижней прямой подачи мяча. Франко-прусская война (причины и последствия) Организация работы процедурного кабинета Смысловое и механическое запоминание, их место и роль в усвоении знаний Коммуникативные барьеры и пути их преодоления Обработка изделий медицинского назначения многократного применения Образцы текста публицистического стиля Четыре типа изменения баланса Задачи с ответами для Всероссийской олимпиады по праву
Мы поможем в написании ваших работ! ЗНАЕТЕ ЛИ ВЫ?
Влияние общества на человека
Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации Практические работы по географии для 6 класса Организация работы процедурного кабинета Изменения в неживой природе осенью Уборка процедурного кабинета Сольфеджио. Все правила по сольфеджио Балочные системы. Определение реакций опор и моментов защемления |
Исходные данные и нормативы для составления графика движения поездовСодержание книги
Поиск на нашем сайте ВВЕДЕНИЕ
Во введении необходимо показать роль и значение графика движения по-ездов как основного нормативно-технологического документа, регламенти-рующего работу всех подразделений железнодорожного транспорта по органи-зации движения поездов. Разрабатывая график, необходимо основываться на прогрессивной технологии, передовой опыт работы, новейшие достижения науки и техники, рациональное использование технических средств железнодо-рожного транспорта.
График движения поездов должен быть прогрессивным и мобилизующим, обеспечивать непрерывную, ритмичную и сложенную работу как одной дороги, отделения, транспортного предприятия, так и сети дороги в целом. График движения поездов должен быть реальным, все его элементы рассчитываются на возможность их безусловной реализации. Необходимо помнить, что график движения поездов вместе с планом формирования определяет реализацию бюджета на предстоящий год и является технологической основой финансового плана ОАО «РЖД». Роль графика движения поездов неизменно возрастает в условиях реформирования железнодорожного транспорта. Создание новых структурных образований и дочерних обществ ОАО «РЖД», разделение функ-ций государственного регулирования и хозяйственного управления отраслью и развитие рынка транспортных услуг координальным образом изменяет систему взаимодействия между заказчиком и исполнителем перевозок.
Таким образом, график движения поездов становится не только инстру-ментом выполнения бюджетных заданий ОАО «РЖД», но и должен обладать возможностью гибко реагировать на коньюктуру, складывающуюся на рынке транспортных услуг, исполняя роль важнейшего фактора экономического бла-гополучия ОАО «РЖД».
Составлению графика движения поездов предшествует определение основных ис-ходных данных и нормативов, к которым относятся размеры движения по участ-кам и направлениям; нормы стоянок поездов и локомотивов под техническими опера-циями, время хода поездов по перегону (см. задание на курсовой проект), станционные и межпоездные интервалы. Из станционных интервалов необходимо рассчитать интерва-лы скрещения неодновременного прибытия для одной станции, указанной в задании, и их значение применять условно для других станций участка. Порядок расчета интерва-лов приведен в «Инструкции по определению станционных и межпоездных интерва-лов» [5], в соответствии с которой в курсовом проекте надлежит принимать следующие нормы времени на операции.
Таблица 1
Время на
Наименование станционных операций
операцию,
мин
Переговоры о движении поездов между ДСП станций:
– при автоблокировке на однопутных линиях
0,1
– при полуавтоблокировке на однопутных линиях
0,2
Время на подготовку маршрута при диспетчерской централизации
0,15 – 0,2
То же при маршрутно-релейной централизации
0,1 – 0,15
Время на приготовление одной стрелки при подготовке маршрута:
при электрической централизации
0,05
Время на подачу дежурным по станции блокировочного сигнала
при маршрутно-контрольных устройствах
0,1
Открытие входного или выходного сигнала:
при автоматической и полуавтоматической блокировке со свето-
0,05
форной сигнализацией
Контроль дежурным по станции прибытия поезда
0,3
Контроль дежурным по станции отправления или проследования
поезда
0,5
Распоряжение дежурного по станции старшим дежурным стрелоч-
ного поста о приготовлении маршрута, отправления или пропуска
0,1n
поезда при числе стрелочных постов n
Продолжение табл. 1
Доклад старших дежурных стрелочного поста о прибытии поезда
в полном составе, установке его на пути приема и о готовности
маршрута отправления для встречного поезда, о проследовании по- 0,2
ездом выходной стрелки в полном составе
Восприятие машинистом показания открытого входного, выходно-
го или проходного сигнала 0,05
Проход дежурным стрелочного поста, дежурным по станции или
другими работниками расстояния 100 м 1,0
|
||
|
Последнее изменение этой страницы: 2024-06-27; просмотров: 65; Нарушение авторского права страницы; Мы поможем в написании вашей работы! infopedia.su Все материалы представленные на сайте исключительно с целью ознакомления читателями и не преследуют коммерческих целей или нарушение авторских прав. Обратная связь - 216.73.216.196 (0.006 с.) |