Определение натяжений и запасов прочности несущих канатов.

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 11 из 18Следующая ⇒

         2.6. Определение натяжений и запасов прочности несущих канатов.

Натяжения канатов:

;

,

где ∆T – сила трения каната на опорных башмаках;

h – превышение или понижение рассматриваемой точки несущего каната относительно пункта расположения контргруза (знак «+» ставится, если рассматриваемая точка каната находится выше уровня перемещающегося шкива натяжного устройства, и знак «-», если ниже уровня);

Т₀’ – наибольшее значение натяжения  несущего каната.

.

где L_нат – длина натяжного участка;

q₀ – общий погонный вес от несущего каната и от подвижного состава;

m - коэффициент трения несущего каната по башмаку.

Порожняковое направление:

 Н;

 Н;

Н;

По полученным значениям определяют запас прочности выбранного каната:

Грузовое направление:

 Н;

 Н;

 Н;

По полученным значениям определяют запас прочности выбранного каната:

2.7. Подбор величины пролетов.

На ровной местности опоры размещают на равных расстояниях друг от друга с учетом местных условий примерно через 80 – 120 метров, при этом опоры размещают так, чтобы на подходе к ним находилось одновременно не более 20 – 25% общего числа задействованных вагонеток. Для этого надо выдержать соответствующее соотношение между пролетами опор ( ) и расстояниями между вагонетками (l=84м).

Познавательные статьи:



Алгоритмические операторы Matlab

Конструирование и порядок расчёта дорожной одежды

Исследования учёных: почему помогают молитвы?

Почему терпят неудачу многие предприниматели?