Определение полного и приведенного погонного веса груженой и порожней вагонеток.

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 9 из 18Следующая ⇒

2.4. Выбор несущих канатов.

Несущие канаты являются наиболее ответственным элементом канатной дороги. От них требуется высокая прочность, износоустойчивость и гладкая поверхность катания для уменьшения местных напряжений в канате и в колесах тележки, а также для уменьшения сопротивления при перемещении каната по опорным башмакам.

Подбор несущего каната по фактору износоустойчивости производится из условия:

,

где Т – натяжение несущего каната, Н;

R – нагрузка, приходящаяся на одно колесо вагонетки, Н;

N – количество колёс, проходящих по канату за год.

По ТУ Союзпроммеханизации

,

         т.е.

Максимальное значение принимают за исходное для дальнейших расчётов  и определяют Т^/

,

где b=1.25.

По Т^/ определяют разрывное усилие несущего каната в целом:

,

где К – запас прочности несущего каната (для постоянных дорог равен 2,8).

Разрывное усилие суммарного значения сечения всех проволок несущего каната Т_р, которое приведено в ГОСТе, определяют по формуле:

Полный вес порожней вагонетки складывается из ее тары и приходящегося на нее веса тягового каната (погонный вес тягового каната предварительно принимается равным q_т.к.=20 Н).

,

где Р_тары – вес порожней вагонетки, Н.

 Н.

Полный вес груженой вагонетки складывается из веса порожней вагонетки и веса фактической полезной грузоподъемности, Н

 Н.

Приведённый погонный вес, Н/м:

- порожней вагонетки

 Н/м;

- груженой вагонетки

 Н/м.

Познавательные статьи:



Как правильно слушать собеседника

Типичные ошибки при выполнении бросков в баскетболе

Принятие христианства на Руси и его значение

Средства массовой информации США