Прилегающие к станции перегоны

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 9 из 25Следующая ⇒

СТАНЦИЯ ХЕМАЛДА

                                  Ст. ХЕМАЛДА

Прилегающие к станции перегоныв нечетном направлении:

Хемалда - Череповец I - двухпутный.

По I пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.

По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.

Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

 в четном направлении:

Хемалда - Шеломово - двухпутный.

По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.

По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.

Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

Ведомость парков и путей:

№№ пу- тей 

Назначение путей 

Стрелки, ограничи- вающие путь 

Длина в метрах 

Вмести- мость в условных вагонах 

Наличие на пути  

от

до

между предельными столбиками

полезная

электр. изоляции

контакт. сети

АЛСН/ САУТ

I

Главный. Прием, отправление и пропуск нечетных пассажирских и грузовых поездов.

Есть

есть

есть неч/ есть неч

II

Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Есть

есть

есть/ есть

Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

Есть

есть

есть/ есть

Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов обоих направлений.

-

Есть

есть

есть/ есть

Предохранительный тупик.

упора

Нет

нет

нет/ нет

Соединительный.

Есть

нет

нет/ нет

Разрешения на проезд запрещающего сигнала:

Перечень входных и маршрутных (по приему) светофоров

Что служит разрешением на проезд светофора с запрещающим показанием

Входной светофор "Н" со стороны станции Шеломово

Пригласительный сигнал;

Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;

Входной светофор "НД" по неправильному пути со стороны Шеломово

Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;

Входной светофор "Ч" со стороны станции Череповец I

Пригласительный сигнал;

Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;

Входной светофор "ЧД" по неправильному пути со стороны станции Череповец I

Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;

ПРИМЕЧАНИЕ: Одиночный локомотив прибывающий на станцию под состав поезда, может быть принят на свободный участок занятого этим составом пути (кроме путей занятых пассажирскими, людскими и с опасным грузом класса 1 поездами) по регистрируемому приказу ДСП, переданному по радиосвязи или по письменному разрешению, в которых ДСП обязан указать, что путь занят подвижным составом. Машинист локомотива обязан остановиться после проследования выходного светофора, ограничивающего путь занятый подвижным составом. Прицепляться к подвижному составу разрешается после соответствующего указания ДСП.

Порядок закрепления.Закрепление вагонов производится с обеих сторон руководителем маневров, главным кондуктором, ДСП до отцепки, изъятие тормозных башмаков - после прицепки локомотива. Запрещается машинисту локомотива отцеплять локомотив от состава до получения сообщения о его закреплении и личного убежения в его закреплении (или по докладу своего помощника).

Наличие переездов на станции и прилегающих перегонах и порядок действий при неисправности переездной сигнализации:

Наименование переездов

Тип переездной сигнализации

Порядок действий ДСП при неисправности переездной сигнализации

Переезд 489 км перегона Хемалда - Шеломово, регулируемый, без дежурного работника

Автоматическая светофорная сигнализация без автоматических шлагбаумов

Обнаружив по показаниям контрольных приборов неисправность переездной сигнализации, ДСП станции Хемалда:

 а) предупреждает по радиосвязи машинистов поездов о неисправности, об особой бдительности и проследовании переезда со скоростью не более 20 км/ч;

 б) последующим поездам выдает соответствующие предупреждения установленным порядком

                                    Ст. Шеломово

в нечетном направлении:

Шеломово - Хемалда - двухпутный.

По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.

По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.

Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

 в четном направлении:

Шеломово - Шексна - двухпутный.

По I главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.

По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.

Перегон оборудован устройствами для движения поездов по неправильному пути по сигналам АЛСН.

Ведомость парков и путей:

№№ пу- тей 

Назначение путей 

Стрелки, ограничи- вающие путь 

Длина в метрах 

Вмести- мость в условных вагонах 

Наличие на пути  

от

до

между предельными столбиками

полезная

электр. изоляции

контакт. сети

устройств АЛСН/ САУТ

I

Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов

Есть

есть

есть/ есть

II

Главный. Прием, отправление и пропуск пассажирских и грузовых поездов

Есть

есть

есть/ есть

Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов

Есть

есть

есть/ есть

Приемо-отправочный пассажирских и грузовых поездов

10

9

1556

1531

107

Есть

есть

есть/ есть

Погрузочно-выгрузочный.

9

упора

359

346

24

Нет

нет

нет/ нет

Разрешения на проезд запрещающего сигнала:

Перечень входных и маршрутных (по приему) светофоров

Что служит разрешением на проезд светофора с запрещающим показанием

Входной светофор "Н" со стороны станции Шексна

Пригласительный сигнал;

Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;

Входной светофор "НД" по неправильному пути со стороны станции Шексна

Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;

Входной светофор "Ч" со стороны станции Хемалда

Пригласительный сигнал;

Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;

Входной светофор "ЧД" по неправильному пути со стороны станции Хемалда

Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;

1. Одиночный локомотив, прибывающий на станцию под состав поезда, может быть принят на свободный участок занятого этим составом пути (кроме путей, занятых пассажирскими, людскими и с опасным грузом класса 1 поездами) по регистрируемому приказу ДСП, переданному по радиосвязи или по письменному разрешению, в которых ДСП обязан указать, что путь занят подвижным составом.

Машинист локомотива обязан остановиться после проследования выходного светофора, ограничивающего путь, занятый подвижным составом.

Прицепляться к подвижному составу разрешается после соответствующего указания ДСП.

- Запрещается машинисту локомотива отцеплять локомотив от состава до получения сообщения о его закреплении и личного убежения в его закреплении (или по докладу своего помощника).

Наличие переездов и порядок действий при неисправности переездной сигнализации:

Наименование переездов

Тип переездной сигнализации

Порядок действий ДСП при неисправности переездной сигнализации

Переезд 489 км перегона Шеломово - Хемалда, регулируемый, не обслуживаемый  работником

Автоматическая светофорная сигнализация без шлагбаумов

Получив сообщение от ДСП станции Хемалда о неисправности переездной сигнализации, ДСП станции Шеломово:предупреждает по радиосвязи машинистов поездов о неисправности, об особой бдительности и проследовании переезда со скоростью не более 20 км/ч;

499 км перегона Шеломово - Шексна, регулируемый, не обслуживаемый дежурным работником

Автоматическая светофорная сигнализация без шлагбаумов

Обнаружив по показаниям контрольных приборов неисправность переездной сигнализации, ДСП станции Шеломово:а) предупреждает по радиосвязи машинистов поездов о неисправности, об особой бдительности и проследовании переезда со скоростью не более 20 км/ч;

Переезд 497 км, в нечетной горловине , регулируемый, не обслуживаемый  работником

Автоматическая светофорная сигнализация без шлагбаумов

Обнаружив по показаниям контрольных приборов неисправность переездной сигнализации, ДСП предупреждает по радиосвязи машинистов о неисправности и проследовании переезда головой с особой бдительностью и скоростью не более 20 км/ч.

Познавательные статьи:



Психологические особенности спортивного соревнования

Приготовление дезинфицирующих растворов различной концентрации

Занятость населения и рынок труда

Социальный статус семьи и её типология