Прилегающие к станции перегоны

↑

⇐ ПредыдущаяСтр 8 из 25Следующая ⇒

Ст. ЧЕРЕПОВЕЦ – 1

 в нечетном направлении:

Череповец I - Череповец II - четырехпутный.

По I главному пути - односторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.По II главному пути - двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения пассажирских и грузовых поездов обоих направлений. По III главному пути - двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов обоих направлений. По IV главному пути - двусторонняя автоблокировка без проходных светофоров для движения грузовых поездов обоих направлений.

 в четном направлении:

Череповец I - Хемалда - двухпутный.

По I главн. пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов нечетного направления.

По II главному пути - односторонняя автоблокировка для движения пассажирских и грузовых поездов четного направления.

№№ пу- тей 

Назначение путей 

Стрелки, ограничи- вающие путь 

Длина в метрах 

Вмести- мость в условных вагонах 

Наличие на пути  

от

до

между пред.столбик.

полезная

электр. изоляции

контакт. сети

 АЛСН/ САУТ

I

 Прием, отправление и пропуск пас. и грузовых поездов  

51/28

Есть

есть

есть/ есть

II

Прием и пропуск пас. и грузовых поездов

ЧМ2

-

45/24

Есть

есть

есть/ есть

III

Прием и пропуск пас. и грузовых  поездов

-

41/22

Есть

есть

есть/ есть

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

Есть

есть

есть чет/ есть

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

Есть

есть

есть чет/ есть

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

Есть

есть

есть чет/ есть

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

Есть

есть

есть чет/ есть

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

Есть

есть

есть/ есть

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

Есть

есть

есть/ есть

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

Есть

есть

есть чет/ есть

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

Есть

есть

есть чет/ есть

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

Чет-941/ Неч-924

Чет-64/ Неч-63

Есть

есть

есть чет/ есть

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

Есть

есть

есть чет/ есть

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

Есть

есть

есть чет/ есть

Приемо-отправочный грузовых поездов обоих направлений.

Есть

есть

есть чет/ есть

Отправочный грузовых поездов обоих направлений.

Чет-689/ Неч-673

Чет-46/ Неч-45

Нет

есть

нет/ нет

Отправочный грузовых поездов обоих направлений.

Нет

есть

нет/ нет

IIА

Главный. Пропуск грузовых поездов обоих направлений.

1а

-

Есть

есть

нет/ нет

Разрешения на проезд запрещающего сигнала:

Перечень входных и маршрутных (по приему) светофоров

Что служит разрешением на проезд светофора с запрещающим показанием

Входные ЧII, ЧIII со стороны станции Череповец II

Пригласительный сигнал;

Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;

По I неправильному пути со стороны станции Череповец II

Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;

Входной Н со стороны станции Хемалда

Пригласительный сигнал;

Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;

Входной НД по II пути со стороны станции Хемалда

Регистрируемый приказ ДСП , переданный машинисту по радиосвязи;

- Закрепление вагонов производится с обеих сторон руководителем маневров, главным кондуктором, ДСП до отцепки, изъятие тормозных башмаков - после прицепки локомотива.

- Запрещается машинисту локомотива отцеплять локомотив от состава до получения сообщения о его закреплении и личного убеждения или по докладу своего помощника в закреплении состава.

Наличие переездов на станции и прилегающих перегонах и порядок действий при неисправности переездной сигнализации:

Наименование переездов

Тип переездной сигнализации

Порядок действий ДСП при неисправности переездной сигнализации

Переезд 471 км пк 6 перегона Череповец II - Череповец I, не обслуживаемый , регулируемый

Автоматическая светофорная сигнализация.

Обнаружив неисправность переездной сигнализации, ДСП : закрывает переезд кнопкой "Закрытие переезда", предупреждает по радиосвязи машинистов поездов о неисправности и проследовании переезда с особой бдительностью и скоростью не более 20 км/ч.

Передвижение локомотива при выезде из локомотивного депо на пути станции Череповец I допускается после предварительного согласования машиниста локомотива с ДСП. Местом переключения радиосвязи перед выездом на станцию являются маневровые светофоры: М8, М74

Познавательные статьи:



Техника прыжка в длину с разбега

Тактические действия в защите

История Олимпийских игр

История развития права интеллектуальной собственности